steken van een wiek cursus

[Dirk Pauwels]

....ook aan langdurige iets hogere snelheid geen probleem. +- 80 / 90km/u

Wauw, 80 / 90km/u, gij durft, snelheidsmaniak.....
Met zo'n wiek kun je gerust nog duizenden km's rijden aan heel wat hogere snelheden.....Bij een relatief nieuwe band zou ik achteraf een paddestoel laten steken, maar bij een bandje dat over halfweg is is het de moeite niet.
Het (originele) bandenrepair setje van BMW kun je best heel ver weg gooien en snel zo'n RAD setje aanschaffen, de pluggen trekken op niets en de vijl/plugijzer valt niet met te werken. Ik heb al meerdere keren wieken gestoken met mijn eigen oude setje, telkens met zeer goed resultaat....
Alleen op een GS800 zul je iets anders moeten vinden (schuimbusje) want daar zit een binnenband in tot mijn grote verbazing

[luc boxer]

J zijn 1 staat iets lager, hem kennende zal dat wel +-180/190km/u moeten zijn

[J]

[Werner Von C.]

Effe dit topic weer naar boven halen...

Ik was destijds van plan Iron Gonzo's wiek-cursus bij te wonen doch wegens omstandigheden niet gelukt...

Soit, in mei dit jaar gingen we naar de Eiffel-Vogezen-Tsjechië en heb ik zo'n banden-reparatie-setje-in-een-zakje gekocht, enkele vette bruine wieken en 3 gaspatronen en nog wat spul...gelukkig niet nodig gehad tot daarnét...telefoontje van Schalkse...of ik niet een motorrijder kon helpen met lekke band op de Brusselse Ring -aangezien ik in de buurt woon...- 10' later was ik al ter plaatse, fluo hesje aan, oranje zwaailamp op dak van mijn auto en bandensetje mee...

Gat netjes uitgefreesd, vette bruine wiek erin (extra lijm opgedaan), terugtrekken en 15' laten drogen (zéér belangrijk!), stukje wiek afsnijden, dan enkele gaspatronen d'rin en we konden tot de eerste afrit gaan (band was niet erg hard eigenlijk met die patronen), €0,50 in de banden-oppomp-machine (betalen voor lucht!) en 2.9bar d'rin, speeksel op de wiek en géén belletjes...de man kon nu verder richting Eupen!

Conclusie => a/een mini-compressor is eigenlijk aan te raden b/na plaatsing wiek zéker 15' wachten opdat de lijm kan harden en c/ 't is zo moeilijk nie

[keonies]

Dus de wiek er eerst volledig doorsteken en dan half terugtrekken ?

[Iron Gonzo]

Dus de wiek er eerst volledig doorsteken en dan half terugtrekken ?

nee de wiek er insteken tot ze nog ongeveer 1 a 1.5Cm zichbaar is
dan naald er terug uittrekken
de wiek blijft zitten.
de overgebleven eindjes dan met scherp mesje afsnijden tot zo een 2a3mm boven de bandopervlakte.

kijk eens naar de foto's hier op de pagina, dan zie je hoe het moet

[Iron Gonzo]

En ik zet geene comentaar bij want gonzo heeft het al gedaan bij zijn foto's



En hier is hij dan de Fameuze mascotte








Vrie wenkbrauwen zeg














Dan hier het Brollekot van Bart




Dan een nieuw geheim wapen van Bart




Voila dit zijn ze allemaal

Prettig Weekend aan allen

[mecapuet]

Effe dit topic weer naar boven halen...

Ik was destijds van plan Iron Gonzo's wiek-cursus bij te wonen doch wegens omstandigheden niet gelukt...

Soit, in mei dit jaar gingen we naar de Eiffel-Vogezen-Tsjechië en heb ik zo'n banden-reparatie-setje-in-een-zakje gekocht, enkele vette bruine wieken en 3 gaspatronen en nog wat spul...gelukkig niet nodig gehad tot daarnét...telefoontje van Schalkse...of ik niet een motorrijder kon helpen met lekke band op de Brusselse Ring -aangezien ik in de buurt woon...- 10' later was ik al ter plaatse, fluo hesje aan, oranje zwaailamp op dak van mijn auto en bandensetje mee...

Gat netjes uitgefreesd, vette bruine wiek erin (extra lijm opgedaan), terugtrekken en 15' laten drogen (zéér belangrijk!), stukje wiek afsnijden, dan enkele gaspatronen d'rin en we konden tot de eerste afrit gaan (band was niet erg hard eigenlijk met die patronen), €0,50 in de banden-oppomp-machine (betalen voor lucht!) en 2.9bar d'rin, speeksel op de wiek en géén belletjes...de man kon nu verder richting Eupen!

Conclusie => a/een mini-compressor is eigenlijk aan te raden b/na plaatsing wiek zéker 15' wachten opdat de lijm kan harden en c/ 't is zo moeilijk nie

Dat hedde gij goed gedaan, want hij is in de Eifel geen gram af gegaan....El Staff, (Nico) dankt u hier voor.
Gr, meca.

[Koen...]

...ik lees hier vanalles en nog wat, maar wat ik niet zie is het 'afbranden' van die wieken...

ik heb dit ooit eens gezien toen ze in een garage een wiek staken in m'n achterste (band): insteken, priem terugtrekken en het uistekende gedeelte aansteken en af laten branden... is dit dan geen goed systeem?

[tweecilinderke]

afbranden

Doe ik ook altijd

[Patrick V]

(s)Campi Di Pampi schreef

(band was niet erg hard eigenlijk met die patronen)

Dat is normaal hé. In die patronen zit ongeveer 1kg druk. Als je patronen (met 1Kg druk) gebruikt kan je in je band niet meer druk zetten dan er in de patronen aanwezig is nl +/- 1Kg (ook al zou je 50 patronen gebruiken).

[Herman1200RT]

(s)Campi Di Pampi schreef

(band was niet erg hard eigenlijk met die patronen)

Dat is normaal hé. In die patronen zit ongeveer 1kg druk. Als je patronen (met 1Kg druk) gebruikt kan je in je band niet meer druk zetten dan er in de patronen aanwezig is nl +/- 1Kg (ook al zou je 50 patronen gebruiken).

Drukpatronen worden ook gebruikt bij fietsen.Koersbandje:1 patroon 16gr. is goed voor ong. 8 bar.
Waarschijnlijk voor een motoband heb je met 4 a 5 patronen voldoende.

Herman

[Werner Von C.]

(s)Campi Di Pampi schreef

(band was niet erg hard eigenlijk met die patronen)

Dat is normaal hé. In die patronen zit ongeveer 1kg druk. Als je patronen (met 1Kg druk) gebruikt kan je in je band niet meer druk zetten dan er in de patronen aanwezig is nl +/- 1Kg (ook al zou je 50 patronen gebruiken).

Je bedoelt dus dat er op een bepaalt moment "tegendruk" ontstaat door de eerder in de band ehhh gepompte lucht met het eerste patroon ?

Maar het volume van zo'n band kan toch niet zo klein zijn dat je er slechts 1bar druk in kan pompen, of vergis ik me ?

[WimLT]

afbranden

Doe ik ook altijd

Ik ook De wiek zelf zie je dan eigenlijk niet meer direct zitten

[Patrick V]

Je bedoelt dus dat er op een bepaalt moment "tegendruk" ontstaat door de eerder in de band ehhh gepompte lucht met het eerste patroon ?

Inderdaad, ik zeg niet dat je met een patroon genoeg hebt om je band te vullen (hangt af hoeveel er uit is) maar je kan met een patroon niet meer druk in je band zetten dan de druk die in de patroon aanwezig is.

[Iron Gonzo]

inderdaad

[J]

bij mij is het nu al de derde wiek op de zelfde plaats. De band blijft lucht verliezen. Het is minimaal, mar toch teveel om hem te laten zitten.
Het gat zit op een moeilijke plaats. het zit deels in een groef en deels op het loopvlak.

Mijn nieuwe banden zijn besteld en liggen te wachten tot mijn bandenboer in Ninove uit verlof is, dus nog 8dagen pompen.
De nieuwe banden zijn Trail attack van continental. De Battlewings hebben hun dienst gedaan 17K en goed bevonden op het droge.

Voila,
het steken van de wiekcursus heeft alleszinds goed geholpen, en ik heb er een superhandige compressor aan overgehouden.


J

[Rone]

De Battlewings hebben hun dienst gedaan 17K en goed bevonden op het droge.

Dit snap ik toch nie goe ... Mijn Bridgestones hebben 9300 km en zijn binnenkort aan vervanging toe.

[Werner Von C.]

De Battlewings hebben hun dienst gedaan 17K en goed bevonden op het droge.

Dit snap ik toch nie goe ... Mijn Bridgestones hebben 9300 km en zijn binnenkort aan vervanging toe.

De J is dan oek een klein mannekke en die wegen navenant evenveel (-of weinig)...minder gewicht, minder slijtage, ander wegdek-kwaliteit, andere rijstijl...

[J]

ik rijd nooit rap en durf nog niet goed optrekken.

J

[Werner Von C.]

[Dirk Pauwels]

De Battlewings hebben hun dienst gedaan 17K en goed bevonden op het droge.

Dit snap ik toch nie goe ... Mijn Bridgestones hebben 9300 km en zijn binnenkort aan vervanging toe.

De J is dan oek een klein mannekke en die wegen navenant evenveel (-of weinig)...minder gewicht, minder slijtage, ander wegdek-kwaliteit, andere rijstijl...

Mijn battlewings hebben ook nie veel meer dan 10000km gedaan, hoe sommigen 17000km uit nen achterband halen is mij en raadsel...Ik weeg 75kg, rij meestal zonder duo en ongev 50/50 met bagage. Altijd op de voorgeschreven bandenspanning en sportieve rijstijl met respect voor mechaniek, sinds mijne GS1100 nooit meer dan 13000km uit een achterband gehaald...Ik denk dat sommigen hun banden echt tot op den draad op rijden....Eens de "harde" slijtagelaag bereikt is verliest de band bijna al zijn rijkwaliteiten,je kan dan mss nog 2000km verder rijden maar ik geef er de voorkeur aan om dan andere banden te steken ipv mij telkens te moeten ergeren aan de banden....

[J]

Mijn battlewings hebben ook nie veel meer dan 10000km gedaan, hoe sommigen 17000km uit nen achterband halen is mij en raadsel... Ik weeg 75kg, rij meestal zonder duo en ongev 50/50 met bagage. Altijd op de voorgeschreven bandenspanning en sportieve rijstijl met respect voor mechaniek, sinds mijne GS1100 nooit meer dan 13000km uit een achterband gehaald...Ik denk dat sommigen hun banden echt tot op den draad op rijden....Eens de "harde" slijtagelaag bereikt is verliest de band bijna al zijn rijkwaliteiten,je kan dan mss nog 2000km verder rijden maar ik geef er de voorkeur aan om dan andere banden te steken ipv mij telkens te moeten ergeren aan de banden....

raadsel: gewoon mee bollen totdat hij versleten is.
Ergeren aan banden: nog nooit gehad, hoe doe je dit?

J