R1150RT - Olieverbruik

[Nolle]

Ik hoor veel praten over die ASTA3000
Heeft iemand daar ervaring mee

in motoren & toerisme is eens een volledige test gebeurd van alle soorten additieven en wat kwam uit de bus : allemaal commerciële praat.
de olie fabrikanten zorgen zelf voor de nodige additieven.
volgens hun beweringen zou het zelfs slechter zijn dan goed want door die "speciale" additieven maak je wel natuurlijk alle vuiligheden los maar waar moeten ze naartoe ? ze worden dan opgenomen in de olie en kunnen dan schendingen veroorzaken. ( ik ken wel niet veel van motortechniek dus mijn uitleg is niet erg technisch ).
dit is wat ik er uit heb onthouden.
de motor goed warm rijden is volgens hun nog altijde de béste remedie om lang van onze boxer ( en dit geldt ook voor allle andere motoren ) te genieten.
vr gr.

[BoxerEd]

Hallo,

Ik rijd R1100R en heb wat eigen-ervaring-tips of eventueel gelezen in andere Forums :

* eerste KM' s gewone minerale olie gebruiken, de NiKaSil cilinderwanden moeten nog inlopen tot ca. 20.000km. Aanvankelijk hoger olieverbruik is normaal tijdens het inrijden en pas later eventueel synthetische olie gaan gebruiken, anders verleng je de inrijdperiode extra.

* Bij oliepeilen is vooral belangrijk om steeds op precies dezelfde manier te peilen ( hoe je het precies doet is minder belangrijk ), verder MOET het blok ook GOED WARM gereden zijn en de motor mooi waterpas op middenbok gezet worden bij het aflezen van het peil.

* olie bijvullen tot helft (punt) peilglas, daarboven krijg je hoger verbruik en ook nog meer trillingen.

* Als je het peil niet kan aflezen ( teveel olie ) dan de motor door een tweede persoon iets schuin laten vasthouden en zelf naar het peilglas kijken. Je kunt dan ongeveer inschatten " hoeveel er teveel" inzit.

[Stef RT]

Ik heb ooit ergens gelezen dat bij het overvullen (te veel olie) de mogelijkheid bestaat dat één of ander dichting kan kapot gaan.
Olie zou dan in de ongeving van de koppeling kunnen komen met slippende koppeling als gevolg. Vooral geladen en/of met passagier zou dat bij het vertrekken in 1ste versnelling te merken zijn.
Is dit nu een spookverhaal of niet????
Is er iemand die hierover iets weet?

groeten, Stef

[AdventureQ]

Ik heb ooit ergens gelezen dat bij het overvullen (te veel olie) de mogelijkheid bestaat dat één of ander dichting kan kapot gaan.
Olie zou dan in de ongeving van de koppeling kunnen komen met slippende koppeling als gevolg. Vooral geladen en/of met passagier zou dat bij het vertrekken in 1ste versnelling te merken zijn.
Is dit nu een spookverhaal of niet????
Is er iemand die hierover iets weet?

groeten, Stef

Dat gebeurt als je teveel olie in de V-bak gooit. dan blaas je alle v-bak dichtingen eruit.

het teveel aan motorolie wordt zonder pardon in de luchfilterkast gedeponeerd.

Dat geeft bij dieselautos dan spectaculaire scenes -> gaas planché !!!