net terug van een onderhoud

[dannyvd]

Bedankt voor de reacties mannen!

goe weekend

[JH.]

Hallo,

Ik ben pas in het bezit van een R 1100 RT .
De vorige eigenaar liet elke 10.000 km zijn olie, oliefilter, cardanolie en versnellingsbak olie vervangen.
Ik heb de motor gekocht en het was juist de moment voor het onderhoud zei de verkoper. Ik heb full synthetische olie gebruikt en oliefilter vervangen. Dien ik ook de cardanolie en versnellingsbak olie al te vervangen? Ik denk dat toch mss om de 20.000 km of zo moet? Wie geeft er me goeie raad? Met dank op voorhand hé mannen!

Amaai... Goeie verkoper zeg....

Klotegaragist ja...

Nen motor wordt verkocht MET de onderhoudsbeurt reeds GEDAAN!!!

... nog zo'n typisch voorbeeld van duits denken met één woord....: WINST MACHEN

[dannyvd]

neen, was een privé verkoper , geen garage. Het kon me niet schelen, de motor was prima onderhouden en een heel goeie prijs!

[Dirk Pauwels]

bedankt voor jou antwoord. Ik gebruikte full synthetisch omdat de vorige eigenaar dat ook deed. Kun je daarmee niet langer rijden dan 10k?

Waarom zou je 20k met dezelfde olie willen rijden? Voor het milieu? Voor je gemak? Of omwille vh feit dat je er dure full synth hebt opgedaan?
Elke 10k moet je kleppen nazien en is een sychro noodzakelijk, dus ververs dan meteen de olie en filter en elke 20k doe je daar nog cardan en boite olie, luchtfilter en bougies bij en dan ben je goe bezig. Op 40k komt daar de benzine filter en de alternator riem bij.
Full synth zou ik alleen nemen als je echt van plan bent om 20k te doen, of je bv weinig km's doet en niet elk jaar een onderhoud wil doen. Die full synth mag er gerust langer dan 1 jaar op zitten.

[Phaedrus]

Volgende vraag:
Is die Synchro en dat kleppennazicht noodzakelijk na 10.000 km?
Of moet ik letten op motorische geluiden om dat zeker te weten?

Ik was door omstandigheden (tripje in het nabije vooruitzicht) van plan door te rijden tot 14.000 km
Let wel, die 14.000 km zijn dan wel binnen de 6 maand gereden.
Mijn olieniveau hou ik wel in het oog en die staat goed.

[bmwfreakske]

Heb ook dat onderhoud pas op 14K laten doen.

[dannyvd]

Wie kan er me uitleg geven hoe je de versnellingsbakolie ververst van een 1100 RT. In het werkplaatshandboek versta ik de uitleg niet . Je moet een sleutel (dewelke en waar vind je die?) ergens insteken en een halve draai naar rechts....Ik wil het zelf leren om ten eerste geld uit te sparen en ten tweede omdat het fijn is om zelf aan je machine te werken .Olie en oliefilter en cardanolie heb ik reeds gedaan, nu nog luchtfilter en versnellingsbakolie.

[CROW]

DJAIRO Groot gelijk
ikke ga mijn stukken halen in een BMW garage nu ga ik waarschijnlijk mijn stukken ergens anders halen
bij ne gast die BMW 's kent van binnen en van buiten zonder al die zever(ik doe mijn onderhoud zelf)
tot nu toe betaalde ik 72,80 euro voor groot onderhoud in de toekomst zal dat minder zijn
natuurlijk kan het zijn dat je handjes vuil worden maar als ik die prijzen zie heb ik daar absoluut geen probleem mee
de Groeten Mo

[CROW]

Wie kan er me uitleg geven hoe je de versnellingsbakolie ververst van een 1100 RT. In het werkplaatshandboek versta ik de uitleg niet . Je moet een sleutel (dewelke en waar vind je die?) ergens insteken en een halve draai naar rechts....Ik wil het zelf leren om ten eerste geld uit te sparen en ten tweede omdat het fijn is om zelf aan je machine te werken .Olie en oliefilter en cardanolie heb ik reeds gedaan, nu nog luchtfilter en versnellingsbakolie.

eeeh ne "k" of ne "R" 1100 RT ??????

[CROW]

daarmee kan je niet langer rijden, om de 10000 is olie verversing voorgeschreven.
om de 20000 is een groot onderhoud voorgeschreven

voor een 1100 is 15w40 de beste olie.
mijn R1100RSje heeft 150000Km met gewone 15w40 olie
nog nooit is er een oliering beginnen lekken en het olie verbruik was nihil

ik rij ook met 15W40 op mijn 1150 GS gaat perfect die ful cuinte is goed als je te lui bent om om de 10.000 km ne oliewissel te doen , staat voorgescreven met Full Cinte kun je gemakkelijk 30.000 km doen zonder probleem
kwestie van rijstijl en hoog in toeren gaan speelt hier ook wel een rol
groetjes Mo

[dannyvd]

een R 1100 Rt van '98.

[Werner Von C.]

Wie kan er me uitleg geven hoe je de versnellingsbakolie ververst van een 1100 RT. In het werkplaatshandboek versta ik de uitleg niet . Je moet een sleutel (dewelke en waar vind je die?) ergens insteken en een halve draai naar rechts....Ik wil het zelf leren om ten eerste geld uit te sparen en ten tweede omdat het fijn is om zelf aan je machine te werken .Olie en oliefilter en cardanolie heb ik reeds gedaan, nu nog luchtfilter en versnellingsbakolie.

Gebruik de zoekfunctie eens, staan 2 repo's mét foto's én tips in

[dannyvd]

Bedankt campi, ik ga eens zoeken. Heb je er een speciale sleutel voor nodig? Zo ja, waar kan je die kopen?

[dannyvd]

Ik heb je fotos gevonden !!!! Prachtig gewoon. Superbedankt.

[Dirk Pauwels]

Bedankt campi, ik ga eens zoeken. Heb je er een speciale sleutel voor nodig? Zo ja, waar kan je die kopen?

Wil je zelf je onderh doen? Dan moet je eerst beginnen met het goede gereedschap aan te schaffen....Die sleutel is een gewone inbus sleutel, maat weet ik niet meer, nen 10 of nen 11 dacht ik. Zelfde sleutel als voor je olieaflaatstop dacht ik (is al lang geleden dat ik nog een vidange gedaan heb op een 1100, nu zijn het allemaal Torx sleutels)

[Dirk Pauwels]

Volgende vraag:
Is die Synchro en dat kleppennazicht noodzakelijk na 10.000 km?
Of moet ik letten op motorische geluiden om dat zeker te weten?

Ik was door omstandigheden (tripje in het nabije vooruitzicht) van plan door te rijden tot 14.000 km
Let wel, die 14.000 km zijn dan wel binnen de 6 maand gereden.
Mijn olieniveau hou ik wel in het oog en die staat goed.

wie met een boxer rijdt en een beetje motorgevoel heeft gaat zeer goed ondervinden dat rond 10k de kleppen en gaskleppen een onderhoudje kunnen gebruiken....Als je afgaat op geluid: te strak afgestelde kleppen maken minder lawaai dan ruim afgestelde kleppen en veroorzaken heel wat meer schade (verbrande kleppen). Ga er niet van uit dat kleppen meer speling vertonen naargelang de kms vorderen, minder speling is ook mogelijk! Meten is weten - om de +/- 10k km.

Als je 14000km rijdt op 6mnden kan je mss wel je oliewissel op 15k doen ipv op 10k. Onderhouds intervals gaat niet alleen om olie en bougies en dergelijke, als je meer dan 10k rijdt tussen onderh beurten hou dan ook je remblokken in de gaten, dat kan soms ook snel gaan.

[pietermulders]

Hoi Bougiman,

Wat is duur?
Iedereen zegt hetzelfde "t'is duur" maar...onderdelen,olie zijn niet goedkoop!
De werkuren zijn die de kassa doet rinkelen want uw dealer verdient enkel nog aan onderhoud niet aan een verkoop van een nieuwe motor
Als een dealer doet wat hij moet doen en jij weer voor 10dkm gerust kan rijden is dit bedrag niet overdreven.
Maar...met een beetje handigheid kun je volgende makkelijk zelf:
Olie en filter vervangen elk jaar of elke 20dkm
Remblokken vervangen
Luchtfilter vervangen +/- elke 30dkm
Benzinefilter elke 30dkm
Lampjes vervangen.
Ga dus enkel voor "specialistenwerk" naar je dealer.
Technisch advies (how-to-do) vind je op dit forum voldoende
Zo, kun je een pak €urootjes besparen!
Succes

Ik wil toch even melden dat de luchtfilter alle 20d km moet vervangen worden.
en benzine filter elke 40d km. btw: in de R1200 modellen zit geen bezine filter meer.
en lampjes vervangen is echt geen moeite in de garage. als je zelf begint te sleutelen kan je onbewust dingen misdoen.

[Iron Gonzo]

eu bij mijn ST zit de benzine filter buiten de benzine tank

welke 1200 modellen hebben geen benzine filter meer?

[de Ron]

ook juist terug van een 20.000 km onderhoud van een 1200RT. Eerst prijske gevraagd, men schatte een 320 eurokes..... Daags nadien moto gaan halen en ik moest een 272 euro's betalen. Veel geld, maar toch minder dan ik verwachtte. Was mijn laatste verplichtte onderhoud bij een dealer in de garantieperiode. Tijdens het wachten eens een klapke gedaan met één der mecaniekers. Ik vertelde hem dat mijn kameraad, tijdens onze reis door Ierland, een lekkende pakking had gekregen aan zijn cardan van zijn 1200GS. Ik zegde erbij dat we de vulstop van de cardan losdraaiden en dat er zeer veel druk op het cardanhuis zat, de vulstop vloog er echt af ! Ik vernam dat enige opbouw van druk in het cardan normaal was gezien de warmte, doch zoveel druk was toch niet normaal. Ik vernam dat BMW blijkbaar slechte pakkingen gebruikte aan het cardan, het euvel zou veel voorkomen. Ik merkte dan op dat het raar was dat men de cardanolie niet kon verversen door het ontbreken van een aflaatstop.
Dit was inderdaad zo, voor het leegmaken van de cardan moest deze er volledig onderuit en diende men hem langs de vulopening leeg te kappen...
Daar er veelvuldige problemen waren met de cardanpakkingen had men bij de nieuwe modellen alvast terug een aflaatstop voorzien. Bij nazicht in de showroom bij de nieuwe modellen bleek dat inderdaad zo te zijn.

[Paul vde]

Jaja allaatstop wel,maar nu de vulstop Ja hij zit er maar het achterwiel moet er uit voor er goed aan te kunnen
En dan nog Hoe kan je zien hoeveel olie er op zit?Of dat er nog olie op zit .Met de aflaatstop terug los te doen Kiekens.

[Toedel]

eu bij mijn ST zit de benzine filter buiten de benzine tank

welke 1200 modellen hebben geen benzine filter meer?

Voor zover ik begrepen heb heeft de R1200GS geen papieren benzinefilter meer, maar wel een metalen filter, dat onderhoudsvrij is. Dat bespaart onderhoudskosten voor de klant (geen wissel meer nodig).
Om de levensduur van dat metalen filter te verlengen, zit er bovenop de benzine tank een module die de kracht van de pomp nà het starten tot 80% beperkt.

Zo gelezen op UKgser forum, maar wie het beter weet mag aanvullen...