Bad news!!!! This is the last year of the LT.

[WimLT]

Ik begrijp dat zenne mannen. Jaloesie doet rare dingen met een mens

[PHILIP]

Ik heb vernomen dat de opvolger van de LT en de RT klaar zouden zijn maar de lancering ervan wordt uitgesteld tot "na" de economische crisis. Begrijpelijke beslissing als je het mij vraagt. In tijden van heropleving wordt een lancering van een nieuw model een stuk makkelijker, indien deze modellen nu zouden uitkomen is tegen dan het nieuwe eraf en zijn er minder impulsieve aankopen.

[dillen]

Ik heb vernomen dat de opvolger van de LT en de RT klaar zouden zijn maar de lancering ervan wordt uitgesteld tot "na" de economische crisis. Begrijpelijke beslissing als je het mij vraagt. In tijden van heropleving wordt een lancering van een nieuw model een stuk makkelijker, indien deze modellen nu zouden uitkomen is tegen dan het nieuwe eraf en zijn er minder impulsieve aankopen.

Hallo Philip,

en van wie heb je dat vernomen Of is het gewoon cafépraat.... ?

Groeten,

Dirk.

[PHILIP]

Op't salon van de vertegenwoordiging van ons beider dealer, er zouden 2 luxe-modellen klaar zijn waaronder de RT. BMW wacht tot de storm over is om ze voor te stellen. Kan natuurlijk altijd cafépraat zijn, ik weet niet wat die man doet in zijn vrije tijd hé...

[K1200GT]

Het lijkt me toch een beetje bizar om nieuwe modellen die niets meer of minder doen dan "verouderde" modellen vervangen (en bovendien, zoals hier wordt gesuggereerd, klaar zijn voor lancering), uit te stellen "tot na de economische crisis" (wanneer dat ook moge zijn). In economisch moeilijke tijden als nu is alles goed om de verkoop opnieuw aan te zwengelen. Een producent wil (moet!) winst maken. Dat betekent met name dat je je producten verkoopt en de gedane investeringen (zoals ontwikkelingskosten) zo snel mogelijk terugverdient. Een zes cylinder zou in de huidige tijden mogelijk "not done" zijn, maar dat heeft meer te maken met milieu-aspecten dan met verkoopsverwachtingen. Een gefacelifte RT die hoogstens enkele honderden Euro duurder wordt dan het huidige model, ga je echt niet in de koelkast zetten (tot hij voorbij de houdbaarheidsdatum is?)totdat het economisch beter gaat.
Enfin, ik blijf dit draadje met enigszins ingehouden spanning volgen; vooral de verhalen à la "according to my sources"...

[®win]

Mee eens. En bovendien doet BMW helemaal niet de schijn op die politiek te volgen. In de automobiel sector heeft BMW zojuist de X5 Gran Turismo gelanceerd, een model in een marktsegment dat nu niet echt populair is....

[dillen]

Heb recent nog in een interview met de nieuwe topman van BMW-Motorrad gelezen dat hij zich aan de "stilstand is achteruitgang " -filosofie houd.

Ik blijf dus geloven (hopen ) op een "unstoppable-touring-"gammavoorstelling dit najaar. Lijkt mij het meest logische vervolg van het BMW-Motorrad-verhaal.

Even off-topic: Erwin, van de LT via de GT naar de ADV? Ik dacht dat je een 4-cilinderfan was (ik zag je bijdrage toch dikwijls op 4-cilindergerelateerde forumitems verschijnen), wat is er gebeurt

Groeten,
Dirk.

[®win]

Even off-topic: Erwin, van de LT via de GT naar de ADV? Ik dacht dat je een 4-cilinderfan was (ik zag je bijdrage toch dikwijls op 4-cilindergerelateerde forumitems verschijnen), wat is er gebeurt

Ik ben een K-afvallige geworden

Mijn keuze is gevallen op een motor met een hogere pretfactor. Het topvermogen van de GT kan je hier in NL niet echt kwijt, en voor die paar keer dat ik mijn heil buiten 's lands grenzen zoek, is dat het niet waard. Tijdens een bezoek aan de Intermot met 3x GT en 1x GSA is mij al aangetoond dat de Adventure zeer goed mee kan komen met de K-kanonnen. Afgelopen weekend zat ik met de GT ook al weer in een zuchtje op 240 km/u. Het wachten is dan op het moment dat ik mijn rijbewijs mag inleveren.

Ik had al eerder kennis mogen maken met de GSA, vorig jaar op het GS-rider event van BMW. Anderhalve week geleden heb ik nogmaals een proefrit gemaakt op en 2008 model in full-options. Aansluitend heb ik een goed gesprek met de dealer gemaakt, om vorige week uiteindelijk de knoop door te hakken.

Met de GT zijn de bochten retestrak te rijden, maar je moet ze van tevoren goed inplannen en goed aansnijden. Bij de GSA gaat dat gemoedelijker en kun je makkelijker corrigeren. De GSA is ondanks z'n gewicht en redelijk hoog zwaartepunt een heerlijke gooi en smijtfiets.

Mijn interesse gaat overigens al veel langer uit naar de GS-reeks. In 2004 heb ik al de 1200GS overwogen als vervanger van de '99 LT. Dat was net ff teveel basic. Met de GSA van nu, met alles erop en eraan denk ik een (zeer) goed alternatief te hebben. Is bovendien ook een stap verder in de strijd tegen de verkeersdrempels

En motorrijden is voor mij pure fun, dus waarom dan niet kiezen voor een motor die daar het beste invulling aan geeft?

[BMW-4-Ever]

Tja @rwin,
ik ben echt verknocht aan mijn LT, maar als er ooit iets anders komt dan wordt toch ook een GSA. Ik heb er geen haast mee en mijn duo wil voorlopig nog lang niet om, maar ooit. . . . . .
Hoe ervaar jij het verschil in bescherming tegen wind en regen ? Jij rijdt toch ook elke dag ?

Greetzzz,
Erik

[®win]

Hoe ervaar jij het verschil in bescherming tegen wind en regen ? Jij rijdt toch ook elke dag ?

De motor moet nog afgeleverd worden, en die paar ritten die ik reeds op een GSA heb gereden was het weer redelijk. De windbescherming is goed. Ik moet alleen nog wat extra bescherming kopen en monteren voor rond de schenen (ter hoogte van de cilinders) en een spatlapje verzinnen / maken om de drek van het achterwiel, dat richting veerbeen en mijn benen gesmeten wordt, op te vangen. Daar heb ik al een malletje voor, ik moet alleen nog een geschikt stuk rubber scoren.

De beschermer:


De spatlap:

[dillen]

Erwin,

thnx voor de uitleg , je moet inderdaad proberen de motor te vinden waar je je het lekkerst op voelt hé
Proficiat met de ADV en veel fun & succes ermee hé.

Dirk.

[WimLT]

Heb ergens een schets gevonden van wat de K1800LT zou moeten worden



Wie zal het zeggen

[®win]

Wim,

Dit is een impressie, een paar jaar geleden gemaakt door iemand van Motorrad Magazine, op basis van de toenmalige geruchten en wensen uit de markt. Dit heeft geen enkele band met dat wat bij BMW wordt bedacht.

Bovendien is dit geenszins een LuxusTourer, vanwege:
- te weinig kuip
- geen topkoffer
- te kleine zijkoffers

[Relax]

Een opgeleukte Honda Deauville

[WimLT]

't Zou idd om een al wat oudere tekening gaan, weet ik intussen

[Harald]

Heb vernomen dat ze die stoomtreinen terug gaan voorzien van een "tender"
om hun steenkool in te vervoeren.

Heeft iets te maken met " de bestuurders zijn goeie stokers " of zoiets

Sorry Wim, maar ik mocht hem niet laten liggen

[WimLT]

Sorry Wim, maar ik mocht hem niet laten liggen

Van mij wel

[nonkel moto]

zaterdag naar hamme geweest bmw dealer en daar is me bevestigd dat er geen lt meer uitgebracht word

[WimLT]

Dat kan alleen maar goed nieuws zijn i.v.m. de blijvende meerwaarde voor de mijne

[Werner Von C.]

Dat kan alleen maar goed nieuws zijn i.v.m. de blijvende meerwaarde voor de mijne

Akkoord op voorwaarde dat jij er niet mee gereden hebt...