K1200R

[Guidoviv]

volgens mijn verzekeringsagent zou je voor de nieuwe GT meer dan 1200euro indienststellingstax betalen. Omdat het vermogen hoger is dan 112 kw, kunnen de eigenaars van de reeds nieuwe K1200 reeksen dat bevestigen?

thanks, Patrick

Je kan deze laten leveren aan verlaagd vermogen (100pk),kijk maar eens op de site van BMW bij :bikeconfigurator.

[Wulf]

@ Guidovic
klopt maar ik ben geen voorstander om hem later bijtestellen, ik hoor nogal wat verhalen dat bij kontrole bv door ongeval je nogal serieus de dupe kan zijn en het veel meer dan duizend euro kan kosten

[Guidoviv]

@ Guidovic
klopt maar ik ben geen voorstander om hem later bijtestellen, ik hoor nogal wat verhalen dat bij kontrole bv door ongeval je nogal serieus de dupe kan zijn en het veel meer dan duizend euro kan kosten

Dat is best mogelijk,alhoewel ik daar nog niks over gehoord heb,iedereen doet het trouwens.

[21#Joeri]

@ Guidovic
klopt maar ik ben geen voorstander om hem later bijtestellen, ik hoor nogal wat verhalen dat bij kontrole bv door ongeval je nogal serieus de dupe kan zijn en het veel meer dan duizend euro kan kosten

Voor de uptuning +100PK moet in principe eerst een aanvraag voor de verbouwing van het voertuig worden ingediend, dit overeenkomstig het koninklijk besluit van 15 maart 1968. Dit KB bepaalt dat elke verbouwing van een voertuig waardoor het niet meer overeenstemt met het proces-verbaal van goedkeuring, bekrachtigd wordt met een getuigschrift waarbij afwijking wordt verleend van de erin vervatte gegevens. Deze bepaling geldt ook voor de installatie van tuning chips om het vermogen op te fokken.

Kan je jezelf voorstellen hoeveel wagens en moto's er rond rijden die in aanmerking komen voor die grijze zone ?
Chiptuning vind je overal terug onder alle vormen.

Bij uptuning wordt bovendien fiscale fraude gepleegd omdat zowel de belasting op de in verkeerstelling als de verkeersbelasting gebaseerd zijn op het vermogen. De vraag rijst ook of het voertuig nog wel geldig verzekerd is wanneer aan het vermogen is gesleuteld.
Sommige maatschappijen verzekeren echter motoren niet op vermogen maar op cylinderinhoud dus ...

[brit]

Sommige maatschappijen verzekeren echter motoren niet op vermogen maar op cylinderinhoud dus ...

voor zover ik weet wordt de polis bij alle maatschappijen op basis van de cilinderinhoud bepaald. de dag dat de polis op basis van het vermogen zal berekend worden, komt wel dichterbij. verschillende maatschappijen zijn reeds een tijdje bezig met het aanleggen van een database met alle motoren en hun overeenkomstig vermogen.

[Vordr]

1. Filerijden met het vermogen op 100 PK is nogal schokkerig.

2. De vering zonder ESA heeft soms moeilijk met dikke bulten of gaten in het wegdek

3. Nog één dingetje = lichten staan nogal laag ... nog even zoeken om dit bij te regelen.

Yo Steffz1,
IVM:
1. Komt dit door het verlaagd vermogen en is het op te lossen door vol vermogen te nemen ?

2. Als je voor ESA zou gekozen hebben, denk je dat ESA zo snel de bulten filtert ? Ik dacht dat ESA een programma was dat de instelling kiest, zoals wanneer je het met de schroeven zou doen; het kan toch niet dat je bv programma sport kiest en plots op comfort overschakelt als er een put opduikt ??

3. Is dat euvel met de lichten opgelost ?

Greetzz,
Rockster

[Baco]

2. Als je voor ESA zou gekozen hebben, denk je dat ESA zo snel de bulten filtert ? Ik dacht dat ESA een programma was dat de instelling kiest, zoals wanneer je het met de schroeven zou doen; het kan toch niet dat je bv programma sport kiest en plots op comfort overschakelt als er een put opduikt ??

Naar mijn weten kan je niets handmatig afstellen als je ESA hebt. Terwijl je rijdt kan je kiezen uit Comfort, Normal en Sport (van hard nr zacht).

Als je stil staat kan je dan gaan kiezen tss solo, solo met bagage, duo...

Op comfort stand filtert ie aardig wat, erg plezant om wat te cruisen

[Steffz1]

1. Filerijden met het vermogen op 100 PK is nogal schokkerig.

2. De vering zonder ESA heeft soms moeilijk met dikke bulten of gaten in het wegdek

3. Nog één dingetje = lichten staan nogal laag ... nog even zoeken om dit bij te regelen.

Yo Steffz1,
IVM:
1. Komt dit door het verlaagd vermogen en is het op te lossen door vol vermogen te nemen ?

2. Als je voor ESA zou gekozen hebben, denk je dat ESA zo snel de bulten filtert ? Ik dacht dat ESA een programma was dat de instelling kiest, zoals wanneer je het met de schroeven zou doen; het kan toch niet dat je bv programma sport kiest en plots op comfort overschakelt als er een put opduikt ??

3. Is dat euvel met de lichten opgelost ?

Greetzz,
Rockster

1. Neen dit blijkt niet door het laag vermogen te zijn. Erger nog ik vind dat het openzetten er niks aan verbeterd heeft. Ik denk dat we dit moeten gaan zoeken in de strenge emissienormen. Binnenkort ga ik een E-gekeurde uitlaat monteren van Leovince en ga ik eens testen met en zonder DB-killer om na te gaan of dat het iets gaat uitmaken.

2. Ik heb me hier een beetje verkeerdelijk uitgedrukt. De vering (met Esa of zonder) heeft het nogal moeilijk met dikke bulten... de vering slaagt dan ook een beetje door (is wel een ander geluid - gevoel als met een conventionele veer)

3. Ja gewoon bijregelen er staat links onder en rechts boven een stelknop.

greetzzz

Stef

[Guidoviv]

Even proberen om een foto te plaatsen

[Wulf]

jawade, knap machien

[Iron Gonzo]

mooi en al direct met een leovinci

[Guidoviv]

Ja direkt Leovince titanium,onderkuip en kleine spiegels geplaatst.

[Iron Gonzo]

die spiegeltjes doen mij denken aan een chopper
die hangen er vol van. vooral die met een ultra breed stuur

is er geen ander alternatief om dit aan te pakken
hoe lossen street fighters dat op

[Guidoviv]

Op een chopper heb ik dat nog niet gezien,wel op streetfighters.

[Relax]

Streetfighters en vette nakeds doen idd het zo.

Maar is het praktisch?

[Guidoviv]

Het zicht naar achter(naar voor zou nogal stom zijn)is zelfs beter nu.

[Guidoviv]

Hier zie je de spiegels beter

[Steffz1]

Schoon Masjien Guidoviv
En dat ge er mee overweg kunt heb ik al mogen ervaren
In ieder geval is het een goede alleskunner
Kheb met de mijne vandaag 440 km gereden waaronder in de Eifel ... daar lag nog wel e wa sneeuw
In Vaals aan de mergellandroute kon je een terrasje doen

greetzzz

Stef

[Wingman X]

Tof, waar was dat daar met die sneeuw?

[Steffz1]

Tof, waar was dat daar met die sneeuw?

In de omstreken van de Rursee, richting Gemund. In de Botrange lag nog wel een pak meer

mvg

Stef

[Steffz1]

Vandaag mijn eerste teleurstelling ....
Ik kreeg in de gaten dat het oliepeil onder de min aanduiding stond.
Effe handleiding nagekeken en de korrekte manier van meten toegepast en jaja hij stond onder de min. Ik ermee naar mijn dealer die onmiddellijk in aktie schoot en bijvulde. Het was wel zo dat hij +- 1 a 1.5 liter heeft bijgevuld
De vraag is nu zat er van in het begin misschien minder in of heeft de k1200r een olieverbruik van 1 a 1.5 liter op 5400 km nu dwz 4400 want op 1000 km is hij binnengeweest. Dit is toch al veel vind ik.
Ik ben even gaan googelen en kwam ook nog een extreem geval tegen +- 5 liter op 9200 km
Al de andere K1200r en S eigenaren spreken van een meer aanvaardbare waarde vn 0.5 liter op 10.000 km
Best goed in het oog houden dus en verder laten onderzoeken bij toename.
MAW K1200R en S rijdens hou het olieverbruik toch maar in het oog ....

mvg

Stef

[Wingman X]

't lijkt wel een RT

[Steffz1]

't lijkt wel een RT

Ik hoop van niet natuurlijk maar ik ben er toch niet blij mee allessinds

Greetzzz

Stef

[JüRgen]

Een goeie rodage mag olie verbruiken, eens gerodeerd moet het opgelost zijn.

[Guidoviv]

Een goeie rodage mag olie verbruiken, eens gerodeerd moet het opgelost zijn.

Rodage?Hij heeft al over de 5000km.