Technische controle voor motorfietsen ?

Synchro Bob · Bericht door **Synchro Bob** » 03 feb 2005, 17:40

Danny schreef:...dat is één van de betere moppen toegegeven, net zoals dealers binnenkort een keuring mogen doen voor auto's, dat is de kat bij de melk zetten...

..

Het was ook een beetje ironisch bedoeld

De kat bij de melk ? Allez gij, de dealers zijn toch allemaal doodeerlijk...

Alhoewel, het is niet ondenkbaar dat de dealers gecertificeerd kunnen worden door GOCA om die keuring tijdens het onderhoud uit te voeren. Die certificatie moet dan ook een aansprakelijkheid inhouden.

Maar ik zie U al komen... Een gast brengt zijn moto naar de dealer met de originele demper en als hij na het onderhoud thuiskomt zet hij er weer zijn Jupiller blik op. Later bij een controle van de politie heeft de dealer het gedaan

Ik ben het met je eens dat niet veel moto's op de baan onveilig zijn. Maar er zijn er des te meer die niet conform zijn met de specificaties van de constructeur. Op zich geen zonde, was het niet dat ze daarmee anderen hinderen (verlichting, lawaai, emissies, verzekering, ...)

Bob

John · Bericht door **John** » 03 feb 2005, 18:07

Ik zal hier ook eens mijn gedacht neerzetten sé! Heel dat gedoe van dat keuren is dikken brol! De grootsten helft van die gasten heeft geen verstand van ne moto. Dat wordt dan een keuring volgens "het boekske". En dat hoeft voor mij dus NIET hé! Als ze motorrijders gaan vergelijken met automobilisten zitten ze daar in Brussel dus totaal verkeert. Ik kan op mijn één hand tellen hoeveel motorrijders het niet erg nauw nemen met de staat van hun machien. En ik ken véél motards zulle! Dus voor de veiligheid? Noegabollen ja! T'is maar weeral eens om dat motorvolkske uit te melken ja, meer niet. Dus #$$*&+^(###@ == vrije vertaling van godvermiljaardedjue)

Philippe · Bericht door **Philippe** » 03 feb 2005, 18:39

John je hebt gelijk,t´is hen alleen maar om weer aan onze zuurverdiende centen te zitten

Manitou · Bericht door **Manitou** » 05 feb 2005, 12:59

Ik vindt dat alle handelingen bij de technische controle door de eigenaar van het voertuig moeten uitgevoerd worden.En dit zowel voor een auto en nog meer voor een moto.
Ik vind dat er geen vreemde toegang heeft tot uw eigendom.
Stel dat ik zogezegd een briefje van 50 euro op de pasagierszetel had liggen en ik beweer dat dit weg is nadat de inspecteur uit de wagen is,wie gaat zeggen dat dit niet waar is.
Voor hetzelfde geld zit die man daar wat scheten te laten op uw zetels enz.
Enfin de controle is shit,hoeveel vrakken rijden niet rond op onze wegen die de controle allemaal gepasseerd zijn terwijl bij mijn eerste controle toen het voertuig 4 jaar was er al met een bikhamer op de carroserie werd geklopt om te zien of er geen roest was.
Als die kerel van de controle op dat moment niet tegen uw gezicht kan wel dan mag je ervan aan dat je wat gaatjes hebt op je kaart.

YOwan · Bericht door **YOwan** » 05 feb 2005, 20:56

Als er scheten op Uwe zetel gelaten worden is het inderdaad shit !

hla · Bericht door **hla** » 06 feb 2005, 10:49

Je moet autotechnieker/mechaniker zijn om bij de keuringsdiensten te kunnen gaan werken.
Wie daar gewerkt heeft, en nu naar de prive wil gaan vb merkgarage BMW, kan het wel vergeten

In een garage zoeken ze VAKmensen, geen prutsers

Vandaar dat de controle van Uw auto over het algemeen op niet veel trekt. Ze zagen over onnozelheden en zien grote fouten bij oudere wagens niet! Zou juist andersom moeten zijn.

Dus kun je U wel inbeelden wat voor "kwaliteit" we zullen krijgen als we met de moto zullen moeten gaan.

Als ik vragen heb, ga ik naar mijn garage, zonder aandacht te besteden aan de "goede raad" van de inspecteur.
Alleen bij een rode kaart doe ik wat die te vertellen heeft. Maar dat heb ik nog nooit gehad

John · Bericht door **John** » 06 feb 2005, 16:55

Het zijn daar prutsers en het blijven prutsers

Frans · Bericht door **Frans** » 06 feb 2005, 21:24

waarom heeft goca als privemaatschappij een monopolie op keuringen ?
klopt dat wel met europese voorschriften ?
ik ken ook geen motards die zonder remmen rijden, erg ver zouden ze niet geraken
geldklopperij

Synchro Bob · Bericht door **Synchro Bob** » 06 feb 2005, 22:58

John schreef:Het zijn daar prutsers en het blijven prutsers

Moesten wij niet "prutsen"aan onze moto's zouden die controles inderdaad overbodig zijn.

Niet bij ons dacht je, niet bij ons, Beeëmweeërs

Maar toch al vaak gelezen op dit forum:
Katvervangers -> emissies ?
Jupiller dempers -> lawaai ?
Powerchips -> + 0.25pK

Okee, heeft weinig met veiligheid te maken maar wel met respect...

Voor andere categorieën van motards zie ik een nut van de TC,
nl. de controle van de documenten/frame/motor.

Bob

John · Bericht door **John** » 06 feb 2005, 23:30

Ja, ga die kwibussen in Brussel nog wat gelijk geven.

Neen, voor mij sla je de bal hier grondig mis. En wat die catvervangers en toestanden betreft...daar gaat die keuring heus niks aan veranderen hoor! Het blijft een geldklopperij, en echt niks anders hoor!

Frans · Bericht door **Frans** » 07 feb 2005, 10:30

Bob
wat betreft lawaai en respect heb je volkomen gelijk, maar een keuring verandert daar niets aan. De politie moet er maar tegenoptreden,ze kunnen dat wel tegen opgefokte brommertjes.
Een mooi werk alternatief ipv achter het stuur hun gazet zitten te lezen en fotookes te trekken van voertuigen die 7 km te vlug rijden

Danny · Bericht door **Danny** » 07 feb 2005, 11:20

de politie treed daar niet tegen op, iedereen weet heel goed dat als men de huidige geluidsnormen moest toepassen op de openbare weg (met DB meters zoals in Duitlsand) dan rijd 75% van de moto's nie meer in Belgie wegens niet in orde... de ministers willen liever de norm nog verlagen maar toepassen op het terrein???

ze moeten ergens beginnen en zoals alle klootzakkerij in ons apenland draait diegene die zijn brommerke goed soigneert mee op voor den onnozelaar met zijn bleetpijpen of Harleygerommel (nadruk op rommel)

Bericht door **JüRgen** » 07 feb 2005, 12:53

John schreef:En wat die catvervangers en toestanden betreft...daar gaat die keuring heus niks aan veranderen hoor!

Kan ik in volgen, want ik zie al een "typisch Belgisch" verschijnsel, den boel eraf halen voor de TK, en nog nie goe thuis weer eronder duwen...

w · Bericht door w » 07 feb 2005, 16:45

frans schreef:Bob
ipv achter het stuur hun gazet zitten te lezen en fotookes te trekken van voertuigen die 7 km te vlug rijden

Ik denk dat die mannen ook maar hun werk doen, en moest ik daar de ganse dag zitten.....

Maar voor de rest wel akkoord met je bericht

hla · Bericht door **hla** » 07 feb 2005, 18:19

Qua geluid kan Ik de meesten alleen maar bijtreden.
Het orgineel materiaal maakt een MOOI geluid dat bij de moto past. De rest is ZEVER en mogen ze voor mijn part direkt verbieden.
En dan kan de keuring daarop toezien, samen met de politie op de baan.

Maar dat teld evengoed voor auto's !

Het is natuurlijk een ander verhaal als bij de originele uitlaten er toch te veel lawaai gecreeerd wordt tov de norm. Dan kun je er ook niet veel tegen doen.

Weet iemand hoe dat zit? Halen standaardmotoren altijd gemakkelijk de norm of is dat problematisch?

K1200S · Bericht door **K1200S** » 08 feb 2005, 06:34

hla Geplaatst: Ma Feb 07, 2005 6:19 pm Onderwerp:

Weet iemand hoe dat zit? Halen standaardmotoren altijd gemakkelijk de norm of is dat problematisch?

Eerlijk denk ik dat bijna alle fabrikanten aan die 85 db-norm zitten.

Nu bij mezelf K 1200 S zit de db grens op 94 db bij niet belaste motor aan nominaal toerental.

eenmaal de hogere toerental gaan opzoeken valt het geluid terug naar 85 db.

Scarto · Bericht door **Scarto** » 08 feb 2005, 08:27

Op mijn 2 VFR's had ik een vervangdemper geplaatst. Deze gaf een diep geroffel die geen enkele andere motor kon nabootsen. Tenslotte is een V-4 uniek. De laatste VFR had een Lazer Oval waarvan de decibelkiller niet gemonteerd was. Zelfs zonder dit, was er van bleitertoestanden geen sprake. Kenners zullen dat beamen.
Sommige bikervrienden houden ervan om een halve provincie uit hun bed te halen als die op een zondagmorgen hun motor uit de garage duwen. Voor sommigen onder hen geldt 1 regel: Lawaai en nog eens lawaai. Hoe meer, hoe liever.

Als voorbijgangers pijn in de oren krijgen van een dat soort toestanden, moet men die zaken dringend aan banden leggen. Da's mijn opinie.

Groeten

WouterRR · Bericht door **WouterRR** » 08 feb 2005, 09:03

hla schreef:Het orgineel materiaal maakt een MOOI geluid dat bij de moto past. De rest is ZEVER en mogen ze voor mijn part direkt verbieden.

O ja natuurlijk, dan is iedereen netjes hetzelfde. Lekker grijs...

Wat dat mooi zijn betreft, een paar duizend jaar geleden schreef met al 'de gustibus et coloribus non disputandum'...

Trouwens, veel after-market dempers zijn volledig comform met de geldende normen, en geven een dieper (en wat mijn smaak betreft een wel degelijk mooier) geluid. Dus met die dingen kan je gerust naar een keuring gaan.

Moto rijden is voor de meesten in de eerste plaats een hobby. Dus als mensen hun machine willen personaliseren, mogen ze - wat mij betreft - dat plezier hebben. En zolang men bij een technische controle het houdt bij zaken die de veiligheid ten goede komt (banden, remmen, vering, lichten, e.d.) heb ik er niets op tegen. Tenzij het feit dat dit voor de meesten onder ons een overbodig bezoek zal wezen, omdat hun fiets sowieso perfect onderhouden wordt...

IMHO,
Wouter

Frank K · Bericht door **Frank K** » 08 feb 2005, 09:16

Het probleem zal zijn dat je motor moet voldoen aan de homolegatie die werd afgegeven en dan komen van die fanatieke ombouwers als John

in de problemen.
Als het alleen zou gaan om de veiligheid (remmen ed), geen probleem.
Maar wat gaat er gebeuren met allerlei toebehoren die we er ondertussen hebben opgezet en die zich in de schemerzone bevinden van wat is toegelaten?

hla · Bericht door **hla** » 08 feb 2005, 12:04

Ik heb mij blijkbaar niet helemaal correct uitgedrukt.

Ik heb eigenlijk niets tegen het veranderen van onderdelen.
Ik vind wel dat de geluidsnormen moeten gerespecteerd worden, zoniet moeten ze aan banden gelegt worden.

Kan dat dus met vervangmateriaal? OK dan geen probleem.

Het is alleen voor een leek heel moeilijk om, van een moto die je zou uit het verkeer willen halen vanwege geluidsoverlast, te weten of ze nu wel of niet binnen de norm rijden.

Dan dan worden we gevoelsmatig misschien te streng?

Laat ze, indien de keuring er komt, dit aspect maar meenemen in de controle. Dan wordt er ten minste gemeten, en niet geraden!
Mijn oor is misschien gevoeliger dan een ander

Harald · Bericht door **Harald** » 10 feb 2005, 20:05

In navolging van wat er zoal gecontroleerd zal worden , heb ik dit gevonden
De uitstootgassen meting voor moto's

http://www.febiac.be/nl/content/default ... =5&FID=367

Tja , waar gaan we naartoe.
Ik denk dat wij met ons beemers met catalysator goed zitten

Bericht door **JüRgen** » 10 feb 2005, 20:45

Harald,

Had ik ook al gezien, daarom dat ik zei dat de Y-pijpjes snel zullen verdwijnen, want de CAT zal er moeten blijven onderzitten...

ite 514 · Bericht door **ite 514** » 21 feb 2005, 21:42

bdemeyer schreef:
SilverRT schreef:De controle, daar heb ik op zich niets op tegen.

Maar gaan jullie bereid zijn om je motor af te staan aan een controleur en hem er mee laten rijden ?

Daar heb ik het toch wel moeilijk mee .
Uw vrouw moet toch ook soms naar de gynaecoloog...

Bob

Bob,

Dit is de beste van de avond. Pet (helmpje) af voor de joke!

ite 514