motortransport op aanhanger

[Krisis]

Vorig jaar lekte mijn voorvork na het transport van de motor op de aanhanger.
Motor was vastgemaakt met spanbanden aan de voorvork, bij aankomst was er lekkende vorkolie te zien die via de keerring lekte. Na het afkuisen van de olie heb ik tot op vandaag geen lek waargenomen. Ik veronderstel dus dat de keerringen niet echt beschadigd werden.
Nu ik heel binnenkort terug vertrek met de aanhanger stel ik me de volgende vraag :
1/indien je het voorwiel in zo'n wielklem plaatst, is het dan nog nodig om de motor in de veren te trekken voor transport?
2/ontlast het gebruik van zo'n wielklem de keerringen van de voorvorken tijdens het transport?

dank voor jullie inbreng
Krisis

[Wiedewa]

Zou hetzelfde doen als vorig jaar, gewoon goed vastzetten.
Er zijn hobbels en bochten in de wegen
En natuurlijk wilt ge niet dat die in de bocht de aanhanger verlaat.

De vork-olie kan komen dat hij verder ingeveerd heeft dan normaal.
En zo'ne aanhanger is meestal niet supergeveerd en gedempt bij iedere hobbel in de weg.

mvg Nico

[tweecilinderke]

ik zet ze altijd (indien mogelijk) vast aan de wielnaaf zo blijft uw vork veren bij oneffenheden!

[tommeken]

Ik zou steeds opteren voor motorfiets zowel vooraan als achteraan in de veren te trekken. Met spanbanden rechts en links (zowel vooraan als achteraan) En indien mogelijk voorwiel met spanriem ook vastleggen.
We zijn zo met 4 GS en naar zuid frankrijk gereden en totaal geen problemen gehad.

[bmwfreakske]

ik zet ze altijd (indien mogelijk) vast aan de wielnaaf zo blijft uw vork veren bij oneffenheden!

Hier volg ik Kristof,je motor krijgt meer te verwerken dan je denkt als hij in de veren staat getrokken!

[tommeken]

Als je je moto niet in de veren trekt, en je neemt een verkeersdrempel of rijdt in een put, kan je moto in zijn veren gaan en de spanbanden mogelijks loskomen met alle gevolgen vandien. Je moet uw motorfiets niet volledig in zijn veren trekken, doch moet er een constante spanning zijn. Maar je veren mogen nooit volledig ingedrukt zijn.
Tevens kan je voor extra veiligheid je voorrem indrukken en vastmaken met een colson band.
Na transport direct motor terug uit zijn veren (zeker zo geen dagen laten staan) .

Dit is hoe ik het doe. Nooit geen problemen mee gehad.

[tommeken]

http://www.deauvillevrienden.be/docs/Motortransport.pdf

Lees vooral pagina 5 van bovenstaand artikel

[p@rick]

Ik maak 'm vooraan zo vast



Ondertussen is de aanhanger wel veranderd, maar het principe is nog steeds hetzelfde. RT is op die manier probleemloos mee op vakantie naar Italië geweest (alwaar ie ocharme amper buiten is geweest )

Heb ook nog zo'n stuurstrop liggen om rond de handgrepen te doen, maar om de moto daarmee een beetje in de veren te trekken, ik weet het toch niet...

[mjy009]

Ik maakte de motor vooraan op precies dezelfde manier vast.
Nog een extra spanband rond het voorwiel en de klem,
en de motor gaat helemaal nergens naartoe.
Ook achteraan probeer ik laag genoeg vast te sjorren,
bij voorkeur ter hoogte van de duovoetsteunen.
Tijdens een retourtje naar het zuiden gaf de motor geen krimp.
Om je motor te beschermen kan je wat zeemvel tussen de spanbanden en je motor bevestigen.
Dit vangt eventuele frictie van de spanbanden op.

[p@rick]

Achteraan maakte ik 'm zo vast :



Had 'm misschien ook nog één of twee ogen verder naar achter kunnen vastmaken op de aanhangwagen, maar gelijk als op de foto ging het ook prima.
Zijkoffers konden trouwens perfect blijven hangen aan de moto, maar die waren tijdens deze verplaatsing niet nodig.

(en tegelijk heb je 't telefoonnummer van de zaak in Sint-Gillis-Waas waar ik deze stevige aanhanger huurde )

[tweecilinderke]

Als je je moto niet in de veren trekt, en je neemt een verkeersdrempel of rijdt in een put, kan je moto in zijn veren gaan en de spanbanden mogelijks loskomen met alle gevolgen vandien.

Tom lees nog eens goed wat je hier neerpent?
Ik denk het niet maar weet zeker als je de motor opspant en in de veren trekt heb je meer kans dat bij een drempel of dergelijk de motor kan loskomen.
Als je hem bevestigd zoals ik al zei aan de wielnaaf heb je een vast punt die een geheel vormt met de aanhanger en niet kan loskomen!
Bij deze montage gaat je motor gewoon inveren als je een drempel over gaat, zoals je gewoon op de baan rijd met de motor.

Voordelen?
1) Motor zal niet loskomen.
2) je veren doen gewoon het werk waarvoor ze gemaakt zijn.
3) geen overspanning op je dichtingen door misschien te hard aan te trekken!

De foto van p@trick is volgens mij een voorbeeld van hoe het moet!
T'is te zeggen op die manier staan ze momenteel ook in mijn camionette om morgen te vertrekken naar spanje

[demito]

Ik weet niet of dit op een BMW vork zit maar bij KTM WP vorken kan je nadat je de motor in de veren hebt getrokken, de voorvork ontluchten. Bij het afladen zelfde procedure. Voorkomt over-/onderdruk in de vork en lekken na motortransport...

[Krisis]

Dank aan allen voor de vele reacties.

Ik opteer ook voor de werkwijze van Patrick, dus voorwiel in wielklem (suplementair spanband tussen wiel en klem) + spanbanden zo wijd mogelijk zonder ver in de veren te trekken.
Achteraan ook zo diep mogelijk in de wielbasis verankeren. Maw motor klemvast zetten zodat de vering van de motor zijn functie kan vervullen tijdens het transport zonder dat de spanbanden hun grip verliezen tijdens het inveren.

zo dus : http://www.youtube.com/watch?v=TgYPIOWSx9Q

Grtn Krisis

[Den Dirk]

Ik ben nu met GS1200 op remork in de Alpen , heb de de moto vastgemaakt boven het voor wiel, ZONDER de moto in de veren te trekken, de vering staat nl. hoger....
Wel 2spanriemen langs elke kant, er moest maar eentje het begeven...
Achteraan een spanrib over het buizenframe, boven het achterwiel, opdat hij niet uit de goot zou springen.
Gaat perfect

[haté]

Al een paar keer moto (GSA) meegenomen op trailerke, ZONDER wielklem.
Zoals op de foto, opgespannen aan het voorwiel via de vork - zoals op de foto en achteraan zo hoog mogelijk via het buizenframe.
Zijkoffers blijven gemonteerd.
Moto stevig maar niet volledig in de vering getrokken.
Geeft géén krimp...
Ik kijk wel niet op een spanriem... liever één te veel dan één te weinig...

[Danny]

als er een geul in de aanhanger ligt (twee houten latten zijn voldoende) en je spant op in kruis (niet zoals hierboven dus) dan kan je gewoon geen problemen hebben.
alle riemen naar voor spannen is toch niet logisch.
een stel riemen boven de vorkbrug schuin naar voor (niet in de veren trekken dus) en achter gewoon aan de voetsteunen een beetje in de veer trekken naar achter, eens benieuwd waar die naartoe gaat.

[CeesBmw]

Ik gebruik zelf dit stuurharnas.

http://www.motorcorner.nl/stalling-tran ... 25696.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[p@rick]

Ik gebruik zelf dit stuurharnas.

http://www.motorcorner.nl/stalling-tran ... 25696.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Heb hetzelfde liggen maar enkel nog maar gebruikt om het scootertje van de dochter mee te vervoeren.
Wel al overwogen om dat bij transport van de RT ook te gebruiken (is handiger dan twee aparte spanriemen vooraan), maar ben beetje bang dat de handvatverwarming daar enige schade van zou kunnen oplopen.

[Stelo]

Ik gebruik zelf dit stuurharnas.

http://www.motorcorner.nl/stalling-tran ... 25696.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Hallo,

Dit systeem gebruikte ik vorig jaar om mijn 1200RT mee te nemen naar Italie.
Evenwel opletten:
- de neergaande spanriemen kunne makkelijk het (brede) kuipwerk van de RT raken. Ik loste dit op door oude washandjes te wikkelen om de spanriemen, op die plaats waar ze dicht bij het kuipwerk komen.
- ik bleef evenwel spanriemen gebruiken aan de voorvork zoals P@trick dit doet. Zo hoefde ik het stuur niet te zwaar te belasten, en werd de voorvering niet te zwarr belast.

De extra stuurmof gebruikte ik dus om de zijwaartse krachten tijdens bochten op te vangen.

Deze manier van bevestigen werkte uitstekend !

Grtjs,
Stelo