OLIE adventure 1200 GS

[ludoke]

Beste ik heb een adventure 1200 GSA VAN 2009
Altijd onderhouden door bmw
Nu keek ik naar de faktuur en er staat op olie 20W50 Hoop dat ze er deze niet ingedaan hebben
Ik dacht dat er 10W 40 inmoet of ben ik mis
Ben net trug van de dolomieten en motor is paar keer uitgevallen

[janneman]

Ik ben geen echte kenner, maar ik denk dat die getallekes gewoon slaan op de min en max temperaturen ... en voor de rest er niet zoveel toe doen.
Wat eerder belangrijk is, is welke soort olie. Synthetische of half-synthetische of minerale ....

Kan mij vergissen, maar er zal hier zeker en vast wel iemand op reageren die dit ontkracht of bevestigd ...

[ludoke]

20W50 is minerale olie en deze word enkel gebruikt bij oudere motoren

[janneman]

20W50 is minerale olie en deze word enkel gebruikt bij oudere motoren

Ah ehwel voila, tot zover dus mijn kennis ... ik sla den bal toch wel mis. Mijn excuus daarvoor.

Maar nochtans, mijne nieuwe GSA is net binnen geweest voor zijn 1.000km ondrhoud. En nu is er ook tot op zijn 10.000km, minerale 20W50 op. Is mij nog eens expliciet meegedeeld !

[EasyDeluxe]

Nu dat we het toch over olie hebben...
Mijn GS draait als een naaimasjientje als hij koud is....zo zacht en romig!
Maar naarmate hij warmer word gaat hij toch meer ratelen. (en ik kan daar heel slecht tegen, want motorrijden is voor mij een totaal ervaring...ik wil graag dat m'n motor lekker klinkt)
Het enige verschil is volgens mij dat de olie dunner word als de motor heet is.
Dus...als je een zwaarder gewicht olie gebruikt en eventueel vaker een vidange doet...kan je hem dan altijd zo lekker laten klinken? Bv met minerale olie???
sorry voor je draadje te hacken!
G

[ludoke]

Er is er maar éne die het kan weten Danny waar zit je

[®win]

20W50 is minerale olie en deze word enkel gebruikt bij oudere motoren

20w50 heeft te maken met de viscositeit, de stroperigheid, zogezegd. BMW hanteert voor West Europa al jaar en dag deze viscositeit.

De aanduiding zegt niets over synthetische of minerale samenstelling.

[janneman]

20w50 heeft te maken met de viscositeit, de stroperigheid, zogezegd. BMW hanteert voor West Europa al jaar en dag deze viscositeit.

De aanduiding zegt niets over synthetische of minerale samenstelling.

Dat denk ik dus ook hé ...

[®win]

Zie ook uitleg over multi-grade oliën

[Jo De Paepe]

20W50 is minerale olie en deze word enkel gebruikt bij oudere motoren

Ik weet niet waar je dat haalt , maar bijna alle zwaarbelaste sportmotoren rijden met 20W50 voll syntheet.
Sommige zelfs met 10W60 full syntheet, doe ik ook op mijn boxers omdat deze olie beter smeert bij hogere temperaturen en onder zwaardere belasting

[Synchro Bob]

Maar naarmate hij warmer word gaat hij toch meer ratelen. (en ik kan daar heel slecht tegen, want motorrijden is voor mij een totaal ervaring...ik wil graag dat m'n motor lekker klinkt)
G

Het klopt dat die boxers meer neven-geluiden gaan maken als ze warm worden. Het heeft inderdaad te maken met de olie die dunner wordt.
Volgens mijn ervaring zijn er maar 2 oplossingen: oordopjes of een andere motor

[Danny]

Maar naarmate hij warmer word gaat hij toch meer ratelen. (en ik kan daar heel slecht tegen, want motorrijden is voor mij een totaal ervaring...ik wil graag dat m'n motor lekker klinkt)
G

Het klopt dat die boxers meer neven-geluiden gaan maken als ze warm worden. Het heeft inderdaad te maken met de olie die dunner wordt.
Volgens mijn ervaring zijn er maar 2 oplossingen: oordopjes of een andere motor

[Dirk Pauwels]

Vanuit de hotelbar in Chania, Kreta....

Bmw gebruikt tot 10k minerale olie, rodeerd de mote beter naar het tschijnt, vanaf 10k half of volsynth

20w50 is prima, als je ze kan vinden in half of full synth, meestal als je dergelijke visco aanduiding ziet staan, goed uitkijken want dan is het vaak minerale olie. minerale olie is op zich niets mis mee, maar die moet in principe elke 5k vervangen worden.

Ikzelf gebruik al jaar en dag een 10w4o half synth van een goed merk, en nooit geen problemen, het is zelfs zo dat de boxers meer olie gaan verbruiken als je naar 0 of 5w 60 of zo gaat, ik vermoed bij de koudstart dan door de dunnere olie.

Een 10w60 is uiteraard beter dan een 10w40, maar is vaak ook iets duurder.

De boxers hebben een droge koppeling en draaien 7500-8000tpm max, dus ze hebben niet echt een dure olie nodig.

Je mag in je GSA elke half of full synth gooien die minstens een API SG heeft, tegenwoordig is het meestal SJ of zelfs Sl. de JASO standaard is voor BMW niet zo belangrijk, gezien de lage toeren en de droge koppeling, maar als je er op wil letten is een JASO MB voldoende

[GSMax]

Hier ook 20W50 minerale olie in GS van 1 maand oud, en kan er gemakkelijk in blijven volgens dealer tot 10K onderhoud

[ErikD]

Bon, ik ben maar nen "1150-er", maar ik zit met hetzelfde probleem dat ik na 6 jaar nog altijd niet weet welke olie er in moet. Op de dealer factuur heb ik eerst 10w60 zien staan, nu de laatste tijd is het 20w50. In de handleiding alsook in het werkplaats handboek wordt er met geen woord gerept over wat er nu in moet. Toevallig kwam ik op youtube een filmpje tegen dat reclame maakt voor een "doe zelf je onderhoud van de 1150"-boek en daar heb ik het beeld kunnen bevriezen toen ze over de pagina gleden met welk type olie. 20w50 is voor temperaturen van 0 tot 40° een goede keuze volgens die publicatie, voor de 1150 wel te verstaan.

Een ander probleem is die 20w50 olie vinden. mijn enige adres tot nu toe is in de blauwe doehetzelf zaak waar ze 20w50 van Valvoline hebben (API SL als ik me niet vergis). ze hebben ook een tijdje 15w50 gehad, maar dat is blijkbaar gedaan. Op reis door frankrijk koop ik altijd 10w50 van castrol, maar na een litertje er in gegooid te hebben begint de linkse kettingspanner te ratelen om dat deze olie te dun is bij hoge temperaturen. deze kettingspanner heb ik vervangen door een geupgrade versie en dat euvel is nu verholpen.

Sorry voor het wat off-topic gaan (ik zit er 50cc naast ;o) ) maar ik herken het probleem.

ErikD.

[G4Speed]

Mijne R1150r kreeg (Winge motors) de eerste 10000 km ook 20w50 minerale olie en daarna 10w60 full synth. tot zo'n 60000km. Daarna deden ze er terug 20w50 minerale olie in omdat veel klanten kloegen over een hoog olie verbruik. Een vriend heeft een K1200r en daar doen ze bij dezelfde dealer ook 20w50 minerale olie in.
Ondertussen ga ik nu bij AMS en daar doen ze in mijn K1300gt 10w40 half synth. API SH in (zou SG moeten zijn volgens handleiding). Ze gebruiken bij de officiële dealers dus verschillende soorten kwaliteiten van oliën.

[ErikD]

Op het net heb ik ergens gelezen dat je olie van een hogere grade mag gebruiken dan voorgeschreven door de fabrikant van de fiets. Die API grade heeft te maken hoe goed en hoe lang de olie zijn eigeschappen behoud. tegenwoordig is elke olie bijna van SL grade.
Bij auto's zie je de tendens om naar vloeibaardere olien over te stappen zoals 5w30 om het verbruik laag te houden. Zelfs mijn nieuw grasmachien is blij met die olie. Ik vind het vreemd dat de moderne fietsen deze trend niet volgen. Straffer is dat nog altijd 20w50 gebruikt wordt. Bij auto5 vroegen ze zelfs of ik met technologie van de vorige eeuw rondreed toen ik naar 20w50 vroeg.

Vandaag ook geleerd dat ze bij RAD 20w50 verkopen, maar speciaal voor Harley Davidson, niet voor BMW

ErikD.

[Danny]

Olie is ook veel (voor 99%) handel en mensen zot maken, net als jullie mekaar gek aan 't maken zijn...

Wat er voorgeschreven is niet meer of minder, er staat geen merk bij wel een specificatie, gewoon een degelijke leverancier zoeken die voldoet en uwe kop nie laten zot maken door dure merkskes

[ErikD]

Castrol mag je toch als een gerenomeerd merk beschouwen. wel als ik die er in kapte, dan begon de linker ketting te klapperen als hij heet stond. En dat zou moeten een olie van betere kwaliteit zijn dan 20w50 van minerale oorspong.

ErikD.

[Danny]

Voila jullie denken weeral in merken en vergelijken appelen met peren, een minerale kan juist beter zijn om dat eventuele klapperen te voorkomen omdat de meeste halve of volsyntheten heel erg dun worden en desondanks alle additieven om de viscositeit te behouden/verhogen (polyalpaolefine PAO) toch een ander resultaat geven.

Ik rijd al een eeuwigheid met een simpele halfsyntheet en heb hier genoeg motoren bollen(met hoge km standen) die mij overtuigd hebben van de kwaliteit van die olie.

Never change a winning team

[Cbke]

En kan je zonder problemen overschakelen van een full synth naar een semi??

[John]

Ja! Geen probleem.

[tweecilinderke]

En kan je zonder problemen overschakelen van een full synth naar een semi??

uw filterke nie vergeten mee te vervangen he!

[Raketman]

Mijne R1150r kreeg (Winge motors) de eerste 10000 km ook 20w50 minerale olie en daarna 10w60 full synth. tot zo'n 60000km. Daarna deden ze er terug 20w50 minerale olie in omdat veel klanten kloegen over een hoog olie verbruik.

Eerlijk gezegd was dat ook mijn eerste gedacht, volsynth 10W60 in nen boxer lijkt mij bijna op papier smeken voor stevig olieverbruik. Véél te dun én totale overkill. In de BMW's hier zit ook 20W50 mineraal...er heeft ook al 10W40 halfsynth ingezeten. Met de 20W50 mineraal draait zowel den boxer als de rotax merkelijk zachter en stiller, dus dat zal het blijven.

[EasyDeluxe]

Daarstraks was ik bij AMS om een nieuwe benzinestrip (zucht) en ik heb het hun chef atelier eens gevraagd....
Volgens hun én BMW is 20W50 mineraal de beste olie voor de boxer en draait hem dan het beste en het stilste....
...maar ze gebruiken 10W40 halfsyntheet omdat ze NIET vinden dat die minerale olie 10000km meekan.
Full syntheet of heel dunne is niet aan te raden volgens hun.
Dus met intervallen van +/- 5000km is die 20W50 dik (haha) ok blijkbaar.
Ik ken er niet zoveel van, maar dat was de mening van een BMW dealer.