wat heb je vandaag aan uw moto gedaan

[WernerVS]

Ok , we blijven rond de pot draaien. Nog eens met welk fancy apparaat meet jij de opslagcapaciteit van uw accu.

Op werk hebben "fancy" apparatuur genoeg maar om dat zelf uit testen dat batterij Ah opslagverlies heeft kan je gemakkelijk nagaan.
Meestal zijn die batterijen al te ver door en kan je bij volledige geladen batterij maar paar keer starten dan weet je al hoe laat het is.
Batterijen met Ah verlies zal de oplader sneller op links staan en als je dan uw lichten eens opzet en lader springt terug naar midden .
Is batterij al met 25% verminderd.
Laat een batterij(19Ah) praktisch leeg lopen door lichten op te zetten en hang er een batterijlader aan ,
die geeft aan hoeveel Ah/uur die oplaat vb. 4 Ah als die na 2 uur volledig op links staat is batterij om zeep.
dan is de opslag capaciteit van Ah minder dan 10Ah

Ik krijg hier het gevoel dat we met een politieker te doen hebben
Een simpele vraag gesteld door st1100 wordt door de politieker in kwestie ( alfa) volledig genegeerd .

[Bob]

Jongens steek in die kerel jullie Latijn toch niet meer . Kennen jullie hem nu nog niet ?

[stefke2]

Met batterijlader werken vergt wel een strikte naleving of batterij zal ook sneuvelen maar is de beste om batterij in conditie te houden.

ach ja, minder zeuren en meer rijden lijkt mij de beste manier...mijn Yuasa batterij doet nu al bijna 8j en 210000km trouwe dienst...

[Léon]

.

[Wiedewa]

...mijn Yuasa batterij doet nu al bijna 8j en 210000km trouwe dienst...

Da's inderdaat de beste tip die er is
Bij stilstand gaat de kwaliteit achteruit, soms snel, vaak erger naarmate het langer duurd.

[alfa]

Als jij beweert dat een autolader beter is dan een druppellader , dan zeg ik dat dat dikke zever is. Ik kan dat neerschrijven zoals nu , of ik kan dat ludiek zeggen met een fragment van tv , de boodschap blijft hetzelfde.

Ik had in een volgende post eventueel nog kunnen zetten dat een accu nominaal met 1/10 van z'n capaciteit geladen moet worden. Dus als voor een motoaccu die in de grote orde van 10à20 Ah liggen , is dat dus 1 a 2 Ampere maximum laadstroom. Als jij liever een autolader gebruikt die 10 a 20 A leveren , doe je maar , ik doe niet mee. Natuurlijk is de temperatuur in alle cellen gelijk , namelijk overal veel te veel Maar die kans heb ik niet meer gekregen want je hebt alles weg gedaan

Ik wil altijd bijleren natuurlijk , leg me die methode dan maar eens uit om makkelijk zelf uw Ah opslagverlies te bepalen , en welke apparatuur heb je op uw werk dan wel gebruikt om die te meten. En je hebt de motor tot daar geduwd dan om de capaciteit na drie dagen stilstaan te kunnen bepalen

Wat lig je hier door elkaar te halen, sommigen via PB en e-mail zijn toch beter bij de pinken.
Ik had u toch hoger ingeschat(IQ)
Lees vorige post toch eens aandachtig door.
Kan mijn batterijen op 18 jaar op 2 vingers tellen.
Vraag mij af wat mij werkgever ervan denkt , die laat mij al meer dan 10 jaar aan verschillende batterijen werken.

[tweecilinderke]

Jongens steek in die kerel jullie Latijn toch niet meer . Kennen jullie hem nu nog niet ?

[alfa]

Jongen steek in die kerels uw Latijn toch niet meer

[/quote]

[GSrijder]

Voor de Dummy's: Dit zijn de oude

[Werner Von C.]

Waarom heeft de ene remschoen van de achterrem 3 -verticale- groeven en de andere niet ?

[Werner Von C.]

Oeppps...die hebben dat beide maar de remdruk is op de achterrem aan één kant hoger dan de andere kant...daar waar de druk hoger is zijn de groeven weggesleten.

Dat zal 't zijn.

[GSrijder]

Oeppps...die hebben dat beide maar de remdruk is op de achterrem aan één kant hoger dan de andere kant...daar waar de druk hoger is zijn de groeven weggesleten.

Dat zal 't zijn.

[willy]

Vraag mij af wat mij werkgever ervan denkt , die laat mij al meer dan 10 jaar aan verschillende batterijen werken.

Stel u voor dat uw werkgever u meer dan 10 jaar aan dezelfde batterij had laten werken...
Mogen we weten wie hij is?

[Léon]

.

[Jan1954]

Nieuwe rechterclaxon op mijn R1150RT geschroefd. Dat ding zelf stelt niks voor.....maar die halve kuip er af en erxweer op......dat zijn een hoop schroefjes. Gelukkig geen beschadigde gaten en een goede pasvorm. Ik maak ze wel machinaal los, maar altijd met de hand weer vast.

[Dirk Pauwels]

Nieuwe rechterclaxon op mijn R1150RT geschroefd. Dat ding zelf stelt niks voor.....maar die halve kuip er af en erxweer op......dat zijn een hoop schroefjes. Gelukkig geen beschadigde gaten en een goede pasvorm. Ik maak ze wel machinaal los, maar altijd met de hand weer vast.

Dat word je snel gewoon. Al was de RS met zijn snelsluitinkjes toch net wat handiger.

[Man in Black]

wat extra bescherming erop geschroefd.

[hla]

ik heb een beugel aan het motorblok gemonteerd en zo naar voren en laten uitkomen boven het wil en juist onder de luchtinlaatkokers.
Daarop zet ik dan mijn videocamera.
Ik zal nog wet moeten bijwerken, zeker maken dat er geen vijzen los kunnen komen en wat bouten en dergelijke schilderen.
Maar dan zijn we ermee klaar en kunnen we in Juni op reis naar Frankrijk, de col da la bonnetten, of zoiets.

Ga ook nog eens testrijden met de camera in mijn bovenste vestzak.
Qua positie moet dat ook werken.

[patrick k100]

Gekuust na ne zeer mooie rit gisteren

[Man in Black]

de TKC70 laten opleggen en de rechter combischakelaar hebben ze vervangen.

[Lukas]

Extra lampjes opgezet.

[YOwan]

Extra lampjes opgezet.

gele ???

[Lukas]

Neen, witte.

[tweecilinderke]

ha is het gelukt lukas!
Ziet er goed uit.

[hla]

olie bijgevuld.
Na de rit van 2000 Km was hij van max naar min gegaan in het pijlglas.
D'as een halve litter verschil.
Wanneer je bijna constant boven de 4000 toeren zit, dan is een olieverbruik normaal. Tovh bij slechts een 35000 Km stand.
Brandstof kwam op 4,7 liter.
Niet slecht om die weg af te leggen aan snelheden toegelaten snelheden + 20 Km!