Accu in winter uit motor halen

[Octavia]

Beste Forumleden,

Ik heb een K1300S en vraag mij af of ik ongestoord de accu kan verwijderen tijdens de winterslaap van de motor.
Ik wil de accu dan aan een acculader (Optimale 4)hangen in een droge warme ruimte.

Mijn vraag is of ik problemen kan verwachten bij het terugplaatsen van de accu in het voorjaar en dan met name met de boordcomputer.

Alvast bedankt voor de reacties.

[alfa]

Waarom al die moeite doen ?
Is voor niets nodig.
Als je toch wilt , kijk in handleiding hoe batterij vervangen.
Boordcomputer heeft fabrieksinstelling .

[Danny]

de 1300 heeft geen probleem met langer de accu eruit... kan dus perfect

als je ze eruit neemt dan hoef je ze ook niet aan een lader te hangen.
effe terug laden voor je ze erin zet is wel nodig

[toeternietoe]

Bij een winterstalling kan je beter de batterij er uit nemen en deze op een koele (liefst wel boven vriespunt) plaats bewaren. Sluit ze om de maand of zo aan op een automatische lader tot ze vol is en koppel dan terug af. Hiermee behaal je de langste levensduur.

[Danny]

alle drie maand checken is een advies van de meeste batterijsites dus gewoon goed opladen en dan op 't schab laten staan.
de meeste beginnen na drie maand (ongeveer ) toch weer te rijden

[Buzz]

Batterij eruit halen hoeft niet, inpluggen en laden ...

Optimate 4 Dual canbus acculader / druppellader (12V) 2-50A + Optimate SAE-73 acculader verlengkabel 2.5m + SAE-72

Mpartz Motorparts in Nederland. Besteld en twee dagen later pakje gekregen.

Gtrz

[niko]

ik doe het ook zo , om de 2 weken ongeveer leg ik de druppellader er eens een nachtje aan en nog nooit problemen gehad . Os wel maar de k1200 bij mij

prettige feesten

[GSMax]

Welke winter

[frederik]

Welke winter

1-0

Antwoord, de winter die nog moet komen !

[hla]

De mijne staat continue op de oplader.
Tussen 05 en 08 enkel in het weekend omdat ik dan zowat iedere dag reed.
Sedert 08 continu omdat ik bijna nooit meer rij.
En als ik al eens rij: gewoon starten en rollen.
Nog nooit problemen met de batterij gehad.
Daar dienen die opladers toch voor!

[frederik]

Je kan ook een betere batterij plaatsen. Dan is laten niet echt meer nodig. (odessey PC 680)

F

[PeterGT]

Geen oplader nodig. Twee Optimates in de garage en vaste aansluiting op motors beschikbaar. Die komen er enkel aan bij + 2/3 weken vriestemperaturen en niet-rijden wegens ijzel-sneeuw-zout.
Voorlopig zijn we daar van gespaard.
Nog nooit een batterij probleem gehad.

[willy]

Je kan ook een betere batterij plaatsen. Dan is laten niet echt meer nodig. (odessey PC 680)

F

Dat klopt, heb ik ook gedaan, maar ik heb wel eerst de vorige versleten....
Ook met die vorige accu was, zoals Peter hierboven stelt, een oplader bijna nooit nodig.
Maar, als het gebruik van een oplader helpt om een gerust(er) gevoel te hebben, waarom dan niet

[de Pierre]

De mijne staat continue op de oplader.
Tussen 05 en 08 enkel in het weekend omdat ik dan zowat iedere dag reed.
Sedert 08 continu omdat ik bijna nooit meer rij.
En als ik al eens rij: gewoon starten en rollen.
Nog nooit problemen met de batterij gehad.
Daar dienen die opladers toch voor!

Zo is dat hier ook : winter en zomer, dag in dag uit : de lader hangt steeds.
Start : feilloos en 9 op 10 bij de eerste druk op de starter - zonder gas geven.

Pierre

[st1100]

Als een moto lang stilstaat , gaat de batterij uiteindelijk plat geraken. En wel door 2 dingen zelfontlading en sluipverbruik. Het eerste kan je beperken door een betere batterij te steken , het 2é hangt van de moto af. (alarm , klokje , .....) Bij moderne BMW is er moeite gedaan om het sluipverbruik te verkleinen door canbus , alarm enz automatisch uit te schakelen.
Het kan echt geen kwaad om de moto langere tijd aan een druppellader te hangen want die laadstromen zijn zo klein en ze schakelen automatisch aan en uit , indien nodig. Een druppellader er om de 3 weken er eens aan hangen is niet zo slim omdat wanneer je het vergeet en het worden een paar weken meer er onherstelbare schade kan voorkomen aan de batterij.

Rijden is natuurlijk nog altijd beter....

[willy]

Als ik me niet vergis dan wordt het alarm na een langere tijd stilstand niet uitgeschakeld
maar gaat het in een zgn slaapmodus. Het verbruik daalt dan nog merkelijk.
Ik heb dat ooit gemeten, ik denk tot minder dan 10mA.
Een accu continu aan een goede lader hangen kan geen kwaad, toch doe ik het niet omdat
het een "degraderende" accu een tijd kan verbergen. Het gevolg kan zijn dat je plots met
een volledig falende accu geconfronteerd wordt en we weten allemaal dat dergelijke zaken
zich altijd voordoen op een zeer ongepast moment. Gebruik je een lader eerder zeldzaam
dan wordt je gaandeweg beter gewaar dat de accu van zijn pluimen aan 't verliezen is.
Ook als er zich ergens sluipverbruik zou voordoen kom je dat door continue laden minder snel te weten.
Feit is en blijft dat een motorfiets die in orde is zo goed als geen lader behoeft.

[hla]

Als hij altijd aan de lader ligt zoals bij mij weet je inderdaad niet of hij aan het sleren is.
Maar enkel opladen voor je gaat rijden, indien je weinig rijd zoals ik, dan weet je het OOK niet!
Dan is de oplader continu aangesloten volgens mij beter.

En het beste is "altijd rijden", zoals ik vroeger deed. Dan voel je in de winter dat het wat moeilijker gaat en dan zet je hem op de lader in het weekend.
En begint hij dezelfde kuren te krijgen in de zomer, dan mag hij op vakantie. Definitief!

[alfa]

Ben benieuwd morgen , 3 maand stil gestaan wegens voetletsel.
Gisteren geprobeerd en noppens 3 uur geladen aan 3 Ah.
Vandaag nog een uur aan 2 Ah en avond toertje gemaakt van 60km.
Ben eigelijk toch verschoten dat nieuwe batterij leeg gelopen is , aan wat? (R1100R)
Is dat eigen aan BMW ? Wat is daar de sluipverbruiker?
Mijn andere bandit 1200 die start na 4 maanden nog.