afstellen dellorto r90s kwikmeters

[badlook]

Hallo,

Ik heb mij een daytona orange r90s van 1975 bijgekocht.
Ik heb hierbij van in 1996 alle facturen bij van wat er al allemaal is aan gebeurd.
Nu ik heb er al 300km meegereden en stel toch een paar dingen vast die niet ok zijn.
Maar zal beginnen met het begin.
Hij rijdt ni echt vlot in lage toeren.
Hij pakt ni aan enkel als je constant vol gas geeft rijdt hij goed.
Dit is zeer vervelend als je in file rijdt.
Ik had me laten wijs maken dat dit aan de naaldgeleiders zou liggen.
Nu heb ik deze vervangen en heb ik hem met kwikmeters proberen synchroniseren.
Er zat veel verschil op beide carbs en we konden dat verschil niet weg krijgen, veranderde zelf niet als we lucht en/of ralentie vijs verdraaien.
Aan wat zou dit kunnen liggen?
Beter volledige revisie dellorto of aan wat zou dit kunnen liggen?

[tweecilinderke]

Beste,
ik zou beginnen bij het begin en eerst kleppen stellen, carbu's ultrasone reinigen en dan pas syncroniseren.
Werking van chocke nazien!
van waar ben je? is handig als je dit in uw profiel zet.
Er is waarschijnlijk iemand in jouw buurt en forumbezoeker die je kan en wil helpen.

[tweecilinderke]

Oh ja nog iets vergeten, prachtige moto die R90S

[badlook]

Ik ben van Oost-vlaanderen, kalken.
Ik ga ze ultrasoon reinigen en ineens revisie set bestellen bij hobbyist.
Kleppen en gaskabel is geregeld.

[tweecilinderke]

[badlook]

De carbs zijn nog binnen.
Heb ondertussen mijn blok eens gekuist met alu van Belgom.
Denk dat ik ook mijn cilinderkoppen er eens ga afhalen.
En kijken hoe die zijn dan nieuwe pakking en join de culasse en de 4 rubbers van mijn stoterstangen vernieuwen.
Ga dan ook ineens cilinder terug int zwart spuiten dan is blok ineens terug gelijk nieuw.

[tweecilinderke]

Waarom de koppen eraf halen? Iets mis mee ? Hoeveel km staan erop de teller?
Ik ben ervan overtuigd als je de carbu's terugplaatst en goed afregelt ge de koppen niet meer zal af halen
Het zweten van de stoterstangrubbers kan je oplossen door de stoterstangbuis iets dieper in te kloppen.
Maar euh ne goeie blok mag zweten

[badlook]

Er staan er 45000 op, als die al kloppen?
Maar normaal is er in 2000 een volledige revisie gebeurt van de cilinders, zuigers en al want heb daar facturen van.
Maar die rubbers op die stoterstangen zijn gebarsten.
Hoewel ik dit raar vind als ze de revisie gedaan hebben in 2000.
Ofwel hebben ze die ni vervangen, wat raar is want da kost toch ni de wereld.
En hij lekt idd aan mijn cilinders, ni echt veel maar heb het graag in orde.

[tweecilinderke]

Revisie van de cilinders? Wat ze dus hebben gedaan is een raadsel .
Die rubbers op de stoterstangrubbers kosten inderdaad geen drol wel een beetje werk aan ,maar dat is een deel van de hobby
Plaats eens een foto?

Als ge vanavond nie weet wat te doen? Zie dat je van in de omgeving bent.
http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtop ... 11&t=39713" onclick="window.open(this.href);return false;

altijd welkom voor nen motorbabbel

[badlook]

Dit zijn ze.

[badlook]

Heb volledige facturen historie van deze motor van vorige eigenaar.
Er is gebeurd in 1998.
-stralen
-boren/honen cilinders
-zuigers
-cil. Kop rev
-alle pakkingen
-stoterstangrubbers.....?
-tuimelaars

Die rubbers kunnen toch ni op die tijd terug verrstorven zijn?
Ik ga eerst die carbs afwachten die rubbers is ni echt dringend.
Maar wil da zeker nog doen ga dan ineens alles checken want ik twijfel aan de facturen.

Voor de rest is motor goed en zeer mooi.
Juist met fourche is er ook iets ni ok.
Die veert ni mooi en trekt wat scheef bij remmen.
Maar vanaf september ga ik ook bijscholing volgen motootechnieken in asse.
Want nu is dat echt maar basis bij mij.

Ik wil zeker eens afspreken als het past altijd tof om iemand in de buurt te hebben voor raad of eens te gaan rijden.

[tweecilinderke]

Foto is wa klein maar ziet er inderdaad proper uit.
Het scheef trekken bij het remmen kan ook liggen aan de werking van de remklauwen, zuigerke dat achter blijft of het oliedebiet in de vork.
Bij de voorvork kan je de olie eens vernieuwen en kijken of in de beide poten wel gelijk is qwa cc inhoud, moet eens opzoeken hoeveel erin moet.
De rubbers zullen inderdaad na 10 jaar nog niet verstorven zijn als ze vernieuwd waren.
En euh na 45000 km een volledige revisie roept vraagtekens op tenzij die lang had stil gestaan .
Maar als alles goed is gebeurt ben je goed voor 200000 km
ik zelf ben al 9 jaar actief in de avondschool te ninove waar we toch redelijk bmwfreaks zijn vooral de 2 kleppers.
Je kan altijd eens meebollen tot ginder op nene dinsdag of vrijdagavond?
Qwa afstelling van uw carbu's kan ik je bijstaan als het den eerste keer is, eens e het gezien hebt doe je het zelf.

suc6

[badlook]

Jij geeft daar les in ninove?
Ik zou anders wel daar ook willen gaan voor die avondschool.
Mag je daar dan aan je eigen moto werken op school?

[tweecilinderke]

Ik geef daar geen les, alé word er toch niet voor betaald
De eerste 3 jaar les bijgewoond en daarna blijven gaan uit interesse voor de motoren, heb een eigen zaak in tuinmachines dus motoren zijn me niet vreemd.
De avondschool is een uitlaatklep voor mij en een vriendenkring geworden, er zijn er daar nog in onze groep die daar met pensioen zullen gaan
De vrijdag is onze ancien dag .
eerste tot vierde jaar is in begin van de week.
En ja ge moogt daar aan uw eigen motor herstellingen doen maar pas na het eerste jaar, ze leren je eerst stappen en dan lopen
Vanaf het vierde komen de restauraties aan de beurt met ieder zijn project of met meerdere aan een dezelfde project.

[badlook]

[badlook]

[badlook]

Dit zijn wat betere foto's.

[badlook]

Ik heb ook nog originele cb 550 '79 en zundapp 517 en kreidler RS.
Foto's volgen nog.

[tweecilinderke]

Proper man! Eigenlijk nog mijn ultieme droom.

Wat het remmen betreft, je moet de remklauwen afregelen .Is een as die excentrisch is, om de klauwen in lijn te zetten met de schijven.
Kan ook het scheeftrekken veroorzaken

[badlook]

Ik ga dat eens bekijken.
En anders als mijn carbs er terug opstaan paseer ik anders eens om te kijken wat het juist kan zijn.

[tweecilinderke]

altijd welkom
k'weet niet of je op fb zit ? Anders kan je hier ook ons Airheads-clubke bijvoegen in uw favorieten .
https://www.facebook.com/groups/409568422434597/" onclick="window.open(this.href);return false;

[badlook]

Ok is gebeurt.
Ik heb ook nog een gs 1200 adventure gehad.
Veel spijt van dat die weg is en denk mij volgend jaar mij terug ene te kopen.

[tweecilinderke]

Ok is gebeurt.

haha k'em het gezien

[badlook]

Er zat in 1 carb geen veertje in het injectiepompje. da zal al niet goed zijn.

[badlook]

Ook is er 1 pennetje van de vlotter die niet in/uit veert dus dit is ook ni echt ok.

Verder ga ik nog een nieuwe pakking set monteren en alles is ultrasoon gereinigd dus hoop dat hij dan goed kan afgesteld worden.