ervaring intercom autocom active 7
Geplaatst: 23 nov 2005, 13:10
Hello y'all,
omdat ik geen draadje gevonden heb waarin ervaring staat met een autocom-intercom, heb ik besloten dit maar eens neer te zetten. Het is een boterham, maar iemand doet er wel zijn voordeel mee.
Begin juli heb ik een autocom active 7 laten installeren op mijn 1200GS. Voor de details van de intercom zie hun website. Prijzen verschillen van de éne installateur tot de andere; even rondkijken, dus. Overigens heb ik de microfoon+luidsprekers zelf in m'n schuberth C2 geplaatst.
Aansluitingen : op de A7 doos zitten 2 aansluitingen voor gps/muziek/gsm. Er komen (afgezien van de draad voor stroom) drie draden uit : twee voor de helmen van rijder en passagier, één voor aansluiting zender (communicatie met andere motorrijder). Er zijn regelknoppen voor 'vox' (zie verder) en volume.
Mogelijkheden :
a) communicatie :
- Rijder-passagier :
communicatie is mogelijk zoals met telefoon, je kunt dus door elkaar praten. Het systeem werkt enkel als je een bepaald geluidsnivo met je stem voortbrengt, het zgn. 'vox'. Dat heeft als voordeel dat windruis in de helm niet constant in de luidsprekers wordt versterkt. Dat werkt goed, op voorwaarde dat je via de voxregelknop het minimale geluidsnivo goed instelt. Te laag betekent dat het systeem reageert op windruis in (één van) beide helmen, met als gevolg dat je windruis hoort in de luidsprekers. Te hoog betekent dat je met veel nadruk moet spreken; als je stem wegzakt denkt het systeem dat je uitgesproken bent, en sluit dan af. De positie van de microfoon recht voor de lippen speelt dan ook een grote rol. Na enig instellen werkt dit uitstekend.
- Rijder-andere motorijder (bike to bike) :
hiervoor heb je een extra zgn. PMR zender nodig. Die werkt op eigen batterijen; geregeld bijladen, dus. Communicatie via een zender is zoals met een walkie-talkie; je kunt alleen om de beurt praten. Dat vereist een zekere 'discipline' van de rijders. Dat is typisch voor het PMRzenden, en heeft dus weinig met de autocom te maken. Als je bvb begint te antwoorden voordat je kameraad uitgesproken is, dan hoor je zijn eindwoorden niet, en hij hoort het begin van je antwoord niet. Het is aangewezen om 'over' o.i.d. te gebruiken, om duidelijk te maken dat je uitgesproken bent. Als je toevallig allebei tegelijk begint te praten, dan hoor je elkaar niet. Lijkt onwaarschijnlijk, maar komt wel eens voor.
De autocom stelt de zender via 'vox' in werking. Omdat de PMRzender met enige vertraging reageert, is het handig ook een openingswoord te gebruiken (bvb de naam van degeen die je aanspreekt, maar dat is nogal formeel, ik zeg meestal 'Euuh', dat is voldoende, en dat hoort de ander wegens de vertraging toch niet).
Opnieuw is het belangrijk dat beide rijders hun 'vox' goed ingesteld hebben. Als je kameraad zijn vox te gevoelig heeft ingesteld, dan hoor jij de windruis van zijn helm, en kun je hem daar niet van op de hoogte brengen, tot zijn zender stopt met zenden...
Het systeem werkt goed als beide rijders een intercom hebben, want als één van de twee alleen een zender heeft zonder electronica, dan hoort hij alles uitstekend, maar de rijder mét de intercom hoort zijn kameraad slecht. Yep !
Omdat de windruisproblematiek soms lastig is, heb ik een P(ush)T(o)T(alk) knop geïnstalleerd op het linkerhandvat. Dat zijn bij autocom eigenlijk 2 knoppen. Knop 1 geeft de preselectie (te verstellen terwijl je rijdt) :
(pos. 1) constant zenden (als je veel te vertellen hebt).
(pos. 2) zenden als je op knop 2 duwt (PTT).
(pos. 3) zenden via 'vox' (hierboven beschreven).
Bij (1) en (2) hoef je geen openingswoord te gebruiken, immers door de druk op de knop begint de zender te werken. Ik hou het op 'vox' als mijn linkerhand druk bezig is, en bij lagere snelheden. Anders gebruik ik de PTTknop wegens groter zendgemak.
b)Overige :
Je hebt 2 aansluitingen, waarop je gps/gsm/muziek kunt aanluiten.
Ik sluit muziek aan op lange snelwegstukken, het is prettig je favoriete muziek dan te kunnen beluisteren. Anders luister ik liever naar de zalige muziek van de motor. Als je kucht/spreekt/vloekt
dan valt het volume weg tot 50%. Maw de microfoon beïnvloedt het volumenivo. Ook hier weer is de goede instelling van de 'vox' belangrijk. Staat die te gevoelig, dan zorgt windruis in de micro ervoor dat het volume op en neer gaat.
Een gsm laat zich ook bedienen; alleen hangt het van de kwaliteit van de gsm stembesturing af, hoe makkelijk dit gaat. Soms moet ik commando's meermaals herhalen, totdat de gsm begrijpt wat ik wil. Maar dan is het lollig te kunnen spreken met iemand die niet hoort dat je op de bike zit, zo zuiver werkt het geheel.
Tenslotte is mijn gps ook aangesloten; maar ik laat m'n gps alleen maar gongsignalen produceren en dan kijk ik op het scherm welke instructie er gekomen is. Al dat gepraat van de gps is mij teveel.
Tot nu toe heb ik slechts 1 keuze tegelijk aangesloten, samen met gps, uit veiligheidsoverwegingen. Dus communicatie met ander + gps, muziek + gps, enz. Communicatie + muziek + gsm + gps vraagt teveel aandacht, en die hou ik liever op het verkeer. Ik kan dus niet vertellen welke invloed het éne apparaat op het andere heeft qua voorrang/geluiddemping e.d.
Besluit : Het is belangrijk de vox goed in te stellen. Met de communicatie bike to bike is het even oefenen, maar dan werkt dit uitstekend.
De afstand van het zendbereik is minstens 500m in open bebouwing.
Zelfs tegen hogere snelheden kun je goed communiceren. Het geluid is helder en duidelijk. Op lange afstanden gebruik ik alpine oorstoppen, en ook dat geeft geen probleem.
Voilà. Opmerkingen of vragen, laat maar weten.
omdat ik geen draadje gevonden heb waarin ervaring staat met een autocom-intercom, heb ik besloten dit maar eens neer te zetten. Het is een boterham, maar iemand doet er wel zijn voordeel mee.
Begin juli heb ik een autocom active 7 laten installeren op mijn 1200GS. Voor de details van de intercom zie hun website. Prijzen verschillen van de éne installateur tot de andere; even rondkijken, dus. Overigens heb ik de microfoon+luidsprekers zelf in m'n schuberth C2 geplaatst.
Aansluitingen : op de A7 doos zitten 2 aansluitingen voor gps/muziek/gsm. Er komen (afgezien van de draad voor stroom) drie draden uit : twee voor de helmen van rijder en passagier, één voor aansluiting zender (communicatie met andere motorrijder). Er zijn regelknoppen voor 'vox' (zie verder) en volume.
Mogelijkheden :
a) communicatie :
- Rijder-passagier :
communicatie is mogelijk zoals met telefoon, je kunt dus door elkaar praten. Het systeem werkt enkel als je een bepaald geluidsnivo met je stem voortbrengt, het zgn. 'vox'. Dat heeft als voordeel dat windruis in de helm niet constant in de luidsprekers wordt versterkt. Dat werkt goed, op voorwaarde dat je via de voxregelknop het minimale geluidsnivo goed instelt. Te laag betekent dat het systeem reageert op windruis in (één van) beide helmen, met als gevolg dat je windruis hoort in de luidsprekers. Te hoog betekent dat je met veel nadruk moet spreken; als je stem wegzakt denkt het systeem dat je uitgesproken bent, en sluit dan af. De positie van de microfoon recht voor de lippen speelt dan ook een grote rol. Na enig instellen werkt dit uitstekend.
- Rijder-andere motorijder (bike to bike) :
hiervoor heb je een extra zgn. PMR zender nodig. Die werkt op eigen batterijen; geregeld bijladen, dus. Communicatie via een zender is zoals met een walkie-talkie; je kunt alleen om de beurt praten. Dat vereist een zekere 'discipline' van de rijders. Dat is typisch voor het PMRzenden, en heeft dus weinig met de autocom te maken. Als je bvb begint te antwoorden voordat je kameraad uitgesproken is, dan hoor je zijn eindwoorden niet, en hij hoort het begin van je antwoord niet. Het is aangewezen om 'over' o.i.d. te gebruiken, om duidelijk te maken dat je uitgesproken bent. Als je toevallig allebei tegelijk begint te praten, dan hoor je elkaar niet. Lijkt onwaarschijnlijk, maar komt wel eens voor.
De autocom stelt de zender via 'vox' in werking. Omdat de PMRzender met enige vertraging reageert, is het handig ook een openingswoord te gebruiken (bvb de naam van degeen die je aanspreekt, maar dat is nogal formeel, ik zeg meestal 'Euuh', dat is voldoende, en dat hoort de ander wegens de vertraging toch niet).
Opnieuw is het belangrijk dat beide rijders hun 'vox' goed ingesteld hebben. Als je kameraad zijn vox te gevoelig heeft ingesteld, dan hoor jij de windruis van zijn helm, en kun je hem daar niet van op de hoogte brengen, tot zijn zender stopt met zenden...
Het systeem werkt goed als beide rijders een intercom hebben, want als één van de twee alleen een zender heeft zonder electronica, dan hoort hij alles uitstekend, maar de rijder mét de intercom hoort zijn kameraad slecht. Yep !Omdat de windruisproblematiek soms lastig is, heb ik een P(ush)T(o)T(alk) knop geïnstalleerd op het linkerhandvat. Dat zijn bij autocom eigenlijk 2 knoppen. Knop 1 geeft de preselectie (te verstellen terwijl je rijdt) :
(pos. 1) constant zenden (als je veel te vertellen hebt).
(pos. 2) zenden als je op knop 2 duwt (PTT).
(pos. 3) zenden via 'vox' (hierboven beschreven).
Bij (1) en (2) hoef je geen openingswoord te gebruiken, immers door de druk op de knop begint de zender te werken. Ik hou het op 'vox' als mijn linkerhand druk bezig is, en bij lagere snelheden. Anders gebruik ik de PTTknop wegens groter zendgemak.
b)Overige :
Je hebt 2 aansluitingen, waarop je gps/gsm/muziek kunt aanluiten.
Ik sluit muziek aan op lange snelwegstukken, het is prettig je favoriete muziek dan te kunnen beluisteren. Anders luister ik liever naar de zalige muziek van de motor. Als je kucht/spreekt/vloekt
dan valt het volume weg tot 50%. Maw de microfoon beïnvloedt het volumenivo. Ook hier weer is de goede instelling van de 'vox' belangrijk. Staat die te gevoelig, dan zorgt windruis in de micro ervoor dat het volume op en neer gaat.Een gsm laat zich ook bedienen; alleen hangt het van de kwaliteit van de gsm stembesturing af, hoe makkelijk dit gaat. Soms moet ik commando's meermaals herhalen, totdat de gsm begrijpt wat ik wil. Maar dan is het lollig te kunnen spreken met iemand die niet hoort dat je op de bike zit, zo zuiver werkt het geheel.
Tenslotte is mijn gps ook aangesloten; maar ik laat m'n gps alleen maar gongsignalen produceren en dan kijk ik op het scherm welke instructie er gekomen is. Al dat gepraat van de gps is mij teveel.
Tot nu toe heb ik slechts 1 keuze tegelijk aangesloten, samen met gps, uit veiligheidsoverwegingen. Dus communicatie met ander + gps, muziek + gps, enz. Communicatie + muziek + gsm + gps vraagt teveel aandacht, en die hou ik liever op het verkeer. Ik kan dus niet vertellen welke invloed het éne apparaat op het andere heeft qua voorrang/geluiddemping e.d.
Besluit : Het is belangrijk de vox goed in te stellen. Met de communicatie bike to bike is het even oefenen, maar dan werkt dit uitstekend.
De afstand van het zendbereik is minstens 500m in open bebouwing.
Zelfs tegen hogere snelheden kun je goed communiceren. Het geluid is helder en duidelijk. Op lange afstanden gebruik ik alpine oorstoppen, en ook dat geeft geen probleem.
Voilà. Opmerkingen of vragen, laat maar weten.
Het enig wat ik zou willen dat ik niet steeds mijn gsm moet inpluggen. Gewoon een adapter plaatsen op het bestaande systeem zodat deze met een Bluetooth gsm kan worden gebruikt, dat is wat ik wil.
