Slijtage remblokken

[pee1200gs]

De blokjes van mijn ACHTERREM van mijne 1200 GS waren na 7500 km al volledig afgesleten (beide blokken);
ik ben "een vlot chauffeurke" maar dit leek mij toch wel snel . Na uitlezen via computer, bij de dealer, bleek dat zowel voor- als achterrem evenveel uren hadden gewerkt (ABS hé) (de rem was dus niet blijven blijven hangen), hij vond de snelle slijtage ook vreemd maar niet vreemd genoeg voor garantie of andere vragen.
Nu staan er 13500 km op de teller en nu is WEER 1 van de 2 remblokken (die tegen de cardan) versleten .
Is dit normale slijtage of heeft iemand weet van gelijkaardige opmerkingen of goede raadgevingen??

p.s: ik beken dat ik niet na elke was- of spoelbeurt (na een ritje over zoute wegen) de motor droogrij want terug de baan op betekent weer vol zout of vuil !?!

Alvast bedankt voor jullie reacties

[Koppel!!]

YOO

Bij mij staan ze er nu 10000km op (de originele) en heb op 't onderhoud gezien dat ze nog een dike 3 tot 4000km in zich hebben.

Heb wel géne ABS, maar ik gebruik mijn achterrem regelmatig, dus dat zou zo geen verschil mogen opleveren.

Grtz, Philip!

[Iron Gonzo]

dit is volkomen normaal als je een vlotte chauffeur bent.
bij mij slijten ze nog rapper.
ik combineer ook altijd voor en achterrem
waarbij het achterwiel wel eens durft een streepje laten.

[Danny]

't zijn semi zwevende en dat de blokken niet voldoende terug van de schijf weg gaan registreert geen enkele boordcomputer...
als 7000km normaal is voor een paar remblokken die dan 100€ kosten dan ben ik niet meer van deze tijd.
de achterrem van een R1100RS is trouwens niet te vergelijken met gelijk welke andere boxer omdat die als enige in de boxerreeks een remklauw van een K heeft (twee enkele zuigers aan iedere kant) de andere boxers hebben allemaal semi zwevende met blijven hangen als gevolg... 't is niet den eerste...

[Shulty]

Ik rij ook vlotjes, maar die van mij staan er al 14000kms op en zijn nog niet versleten.
Ik gebruik de achterrem dan ook zelden, slechts bij het manoeuvreren.

Er zal bij jouw dan toch wel wat schelen, denk ik.

Greetz

[CrazyIvan]

Tip van de dag:

Rij je motor warm, zet 'm op zijn middenbok en kontroleer de speling op je achterwiel ( cardan ). Let op : de axiale speling, dwz naast de motor staan, wiel boven en onder vastpakken en beurtelings naar je toe trekken en van je weg proberen te duwen.

[Danny]

de kanteling op het uiteinde van het wiel kan één of twee mm zijn (liefst geen uiteraard) maar ter hoogte van de schijf al heel wat minder, bovendien is speling ingeval van slepende remblokken eigenlijk voordelig omdat het door te kantelen van links naar rechts de blokken ietwat terug duwt...(erg relatief)
dat verband kan je dus wel uit je hoofd zetten.....

[Dirk Pauwels]

Bij straat gebruik is 7500km wel erg weinig. De mijne heeft ook ABS en mijn blokken zitten er al 20000km in, voor en achter, nog steeds origineel. Ondanks redelijke sportieve rijstijl.
Bij slepende remblokken zou je ook iets moeten zien aan de schijf zelf, bv blauwachtige kleur, groeven etc...
Die achterremklauw is een beetje in enduro stijl, dwz zwevend of selfcentering, als je vaak in zout rijdt en de moto afstoomt zijn de asjes waarop de remklauw "beweegt" misschien geoxideerd?
Komt je achterrempedaal goed terug, en heeft ie voldoende speling?
Normaal is het in elk geval niet.

[Bananatuffer]

het is een veelbesproken fenomeen bij de iABS motoren, vooral 1200GS, oorzaken:

- de remkrachtverdeling, het integraal systeem verdeelt automatisch te veel bijtende remkracht achteraan;
- bmw remblokjes achteraan hebben een andere samenstelling dan die vooraan.
- teveel (slepend) achterrem gebruik.
- motorrem nog niet ontdekt

[Pinker]

ik heb er intussen 16500 km opstaan en rij nog steeds met dezelfde remblokken voor- en achteraan. Ik geef wel toe dat ik regelmatig autosnelweg rij en waarschijnlijk niet zo veel mijn rem gebruik als iemand anders...

[yve(G)s]

Bij de nodige (garantie)controle van ABS van de GS (+/- 16000 km) merkte de technieker (MotorsportMabbe) op het pc scherm dat de achterrem bijna op het einde van z'n verhaal was.
Ik schrok er wel effe van want remmen doe ik enkel om te stoppen ... niet om te rijden.
Bij m'n opmerking daarover heeft de technieker toch even verdere controle uitgevoerd en opgemerkt dat deze niet perfect was afgesteld.
Nu bij het onderhoud van 20000 was deze nu wél aan vervanging toe.
Dacht dat die toch wel iets langer konden hun werk naar behoren doen... maar dat is nog steeds 'nstuk beter dan 7500! En dat 'n goeie 6000 km verder weer problemen opkomen is er toch duidelijk een probleem met de afstelling ... dacht ik !!!

[Xa4]

mijn originele BMW blokjes achter hebben het een vlotte 35.000 km volgehouden ! Toen waren ze echt wel versleten (doch er was nog steeds een beetje marker te zien).
De blokjes die ik toen in Duitsland bij Louis kocht (sintermetaal) hebben het ... 10.000 km volgehouden

[brit]

er zijn reeds draadjes gelanceerd over misnoegde 12gs eigenaars waarin het 'probleem' van de achterste remblokken aangehaald werd. de mijne werden aan 8k km ook vervangen. aanzienlijk vroeger in vergelijking met mijn vorige beemer met eveneens i-abs. toendertijd (november 2004) was het min of meer algemeen aanvaard dat de achterste remblokken maar dergelijk korte levensduur hadden.

dat er nu eigenaars tot 15k-20k km met hun achterste remblokken rondrijden, doet mij besluiten dat er iets moet veranderd zijn in deze materie.

[Koppel!!]

YOO

Of dat er meer en meer zijn die géne ABS hebben, en zelf beslissen wanneer hun achterwiel remt

Grtz, Philip!

[Flat Twin Power]

- motorrem nog niet ontdekt

Kan inderdaad helpen om de slijtage van de remblokken binnen peil te houden.
Ik gebruik heel veel de motorrem in combinatie met ver vooruit kijken en anticiperen op de situaties die voor je gebeuren. Als je dit doet moet je heel weinig remmen.
Het resultaat is een benzineverbruik van 5.2 en amper slijtage van de remblokken.