R1100R van 1996 rijdt onregelmatig na lang stilstaan

[AlainL]

Hallo

Mijn R1100R van 1996 had anderhalf jaar niet gereden toen ik hem kocht. Ik heb een nieuwe batterij gekocht, alle vloeistoffen vervangen en verstuiverreiniger bij de nieuwe benzine gedaan: hij startte direct !

Bij de eerste proefrit reed hij de eerste kilometer goed maar daarna begon hij wat in te houden en schokkerig te rijden. Na een 2-3 kilometer moest ik van de baan af omdat hij niet mooi meer draaide. Bij stilstand draaide hij wel terug normaal. Ben aan 20-30 km/uur naar huis teruggereden met onregelmatig rijdende motor.

Wat zou hiervan de oorzaak zijn: vuil in benzinefilter en/of benzinepomp ? Verstuivers verstopt ?

Alvast bedankt voor feedback.

Mvg
Alain

[Dirk Pauwels]

Sowieso de benz filter vervangen. Ook al is dat de oorzaak niet, kzou het toch doen.
Merk je verschil als je een bougie lostrekt, maw valt hij stil als je bv links lostrekt en blijft hij draaien als je rechts lostrekt? Niet zomaar lostrekken, is slecht voor de bobijn, wel bougie eruit, terug de kap erop en aan de massa leggen en dan zo op 1 cil laten draaien, kan geen kwaad voor bobijn.
Je kan de injecteurs even losleggen, 1 voor 1, in een glazen potje bv en kijken wat die doen als je gas geeft, moeten beide hetzelfde vernevel patroon hebben.
Defecte bobijn gaan ze ook slecht draaien, vaak koud ok en bij opwarming rottig draaien.
Hal gever heeft andere symptomen normaal, maar kan kan ook defect zijn.
Wel wat mogelijke oorzaken, 1 voor 1 nakijken.... Lastige is dat voor een goeie diagnose je vaak wat reserve onderdelen nodig hebt....

[AlainL]

Hallo

Alvast bedankt voor je adviezen.

Voor de procedure met de bougies, om zeker de bobijn geen schade te berokkenen: 1 bougie laten zitten en 1 uitdraaien + kap erop + tegen massa houden: en die losse bougie dan van massa wegtrekken om te zien of hij uitvalt ? Dan omgekeerde werkwijze ?

Mvg
Alain

[Dirk Pauwels]

Nee, 1 bougie laat je gewoon zitten met de kap erop.
De andere cil draai je 1 bougie eruit, zet de kap er terug op en die leg je op de cylinder zodat de bougie een massa heeft, dan kan ze vonken en is voor je bobijn alles in orde. Niet te dicht bij het bougiegat Als je de moto start zonder bougie in de kap + massa kan je de bobijn beschadigen.
met wat tape of zo hou je die even op de plaats, best niet met de hand vasthouden....
Bedoeling is
1. vonkt je bougie? Indien niet - bougie of kabel defect
2. gaat je moto op 1cil draaien? - indien niet is de bougie of kabel vd andere kant defect

Indien ok dan herhaal je de oefening op de andere kant. Merk je geen verschil zijn bougies/bougiekabels wss wel ok.
Dan zit het problem nog eventueel in de bobijn en dan heb je idealiter een test bobijn nodig om te kijken of de bobijn in orde is.

[AlainL]

OK, thnx !

Dit weekend ga ik deze adviezen uitproberen !

Mvg
Alain

[AlainL]

Hallo

Het groene neutraallicht gaat bij stilstand soms uit als ik met het stuur draai, wellicht een vals contact in de bedrading onder de koplamp. Ik heb reeds gelezen dat De R1100R-modellen problemen hebben met hun bedradingen/gaines. Ook bij mij zijn die gaines aan het vergaan. Kan dat ook een oorzaak zijn van het onregelmatig rijden ? Valse contacten ?

Mvg
Alain

[alfa]

AlainL,
Doe die eens binnen bij een kenner hier op forum (ik ben daar niet bij)dat zal geen brokken maken en mogelijk hebben die sommige stukken in tweedehands liggen(als er al iets kapot is)
Begin bij begin rubbere leidingen allemaal vervangen in tank , filters vervangen,vloeistoffen vervangen, kabelboom terug intapen en checken op fouten.
kleppen afstellen , synchronisatie , gashengel inlezen(TPS sensor inlezen op motorunit)
bougies (standaard BCP7ES op 0,6 mm)
In mijn boit steekt mineraal 85 W140 en blok een beter auto olie halfsynt. 10 W 40
Olie in blok tot aan het middelste punt peilglas er boven is voor de uitlaat .

[tweecilinderke]

Het groene neutraallicht gaat bij stilstand soms uit als ik met het stuur draai, wellicht een vals contact in de bedrading onder de koplamp. Ik heb reeds gelezen dat De R1100R-modellen problemen hebben met hun bedradingen/gaines. Ook bij mij zijn die gaines aan het vergaan. Kan dat ook een oorzaak zijn van het onregelmatig rijden ? Valse contacten ?

Zeker mee beginnen ,is inderdaad een veel voorkomend fenomeen kabelbreuk.
En zoals dirk al zei de benzinefilter vervangen, hopelijk zit er niet te veel naft in uwe tank
De olieen heb je al vernieuwd las ik das al een goed punt, een goede syncro doet ook wonderen .
Suc6

[Dirk Pauwels]

De kabelgain verduurd dat klopt, is niet zo erg en kan je terug intapen
Kabelboom nakijken links vh balhoofd, vaak zijn ze daar zo hard vastgezet met een tierap dat je na verloop van tijd kabelbreuk kriigt daar.
Ook de gesoldeerde aansluitingen op het contactslot durven al eens loskomen. Onderaan het slot zit een wit plastick cilindertje, zit vast met een klein inbusje. Het deksel vd deel kan je er af halen, daar zitten de gesoldeerde aansluitingen onder, ook eens nakijken.

[AlainL]

Hallo

Bedankt voor de tips ! Ik weet hiermee wat gedaan dit weekend

Zal in de komende dagen zeker feedback geven.

Mvg
Alain

[AlainL]

Hallo

Ik heb al eens de injectoren uitgehaald maar beide blijken goed te werken: ze vernevelen beide gelijk.

Wel merk ik dat als hij een paar minuten in neutraal draait en de moter aldus warmer wordt dat hij zich verslikt bij gas geven: in plaats van direct in toeren te gaan, hapert hij en pas na een seconde reageert hij. Precies of hij even versmoort en dat heeft hij niet bij koude motor. Is dat de basis van mijn probleem ?

Mvg
Alain

[Pol]

Hallo

Ik heb al eens de injectoren uitgehaald maar beide blijken goed te werken: ze vernevelen beide gelijk.

Wel merk ik dat als hij een paar minuten in neutraal draait en de moter aldus warmer wordt dat hij zich verslikt bij gas geven: in plaats van direct in toeren te gaan, hapert hij en pas na een seconde reageert hij. Precies of hij even versmoort en dat heeft hij niet bij koude motor. Is dat de basis van mijn probleem ?

Mvg
Alain

te arm afgesteld ,CO potmeter bvb 2 volledige toeren draaien in bvb tegenwijzerszin en een km ke rijden om reactie te zien .wel referentiepunt houden dat je nog initieel kan terugkomen.
is zo gedaan zonder al te veel te sleutelen.
Aan de kenners,Nee ???

[tweecilinderke]

is de benzinefilter al vervangen ondertussen?
en nen boxer mag je niet te lang stationair laten draaien, starten en rijden is de boodschap !
daarnaast zal een goede syncro uw motorke deugt doen denk ik!

[AlainL]

Hallo

Ben net terug van BMW D'Haese en heb er een benzinefilter en remzuiger gekocht.

De remzuiger zit al op en het ziet er naar uit dat hij niet meer lekt.

Nu aan de slag voor de benzinefilter en nwe rubberleidingen in de tank.

Gtz
Alain

[AlainL]

Erg !! Er zat geen benzinefilter in !!

Op de bodem in de tank lagen er een paar dunne rode vellen, ik vermoed coating.

Ook is 1 van de 2 dunne rubberen leidingen, die je moet losmaken om de benzinefilter edm eruit te krijgen, gescheurd...

Nog wat werk aan dus ...

Mvg
Alain

[Dirk Pauwels]

Das een leuke kerel van wie je die moto kocht dan.... Vond de benz filter overbodig of zo?

[AlainL]

Hallo

Ja, wie doet zo iets ?! Maar ik denk niet dat het de vorige eigenaar was. Eerder de tweedehands motorzaak waarvan hij de motor heeft gekocht. Ik wil de naam van die zaak niet noemen maar door hun stickers op de motor te zien, heb ik nog getwijfeld om hem te kopen.

Aan de benzinepomp zit wel die filterhoes/zeef. Het voelt alsof daar iets quasi hards in zit, dit is om te vermijden dat hij ineen gezogen wordt ? Die zit er met die metalen ronde gewoon opgeduwd ?

10u: Intussen ook de rubberen benzineleidingen vervangen.

11u30: Volledig uitgekuiste benzinetank terug gemonteerd.

Koude start prima, maar na een minuut verslikt hij zich toch nog.

In elk geval zal dit onderhoud de motor toch deugd hebben gedaan, we doen verder.

Mvg
Alain

[Dirk Pauwels]

In die filter hoes zit een ressort om te vermijden dat die hoes wordt platgedrukt door de aanzuig vd pomp (6-7bar).

[AlainL]

Inderdaad, dacht al aan zo iets. Thnx !

[Pol]

In die filter hoes zit een ressort om te vermijden dat die hoes wordt platgedrukt door de aanzuig vd pomp (6-7bar).

heerst er dan een onderdruk van 6-7 bar in de tank ??

[Dirk Pauwels]

Geen idee, ben geen natuurkundige en interesseert mij eigenlijk ook niet echt, ik weet enkel dat de benz pomp +/- 6.5 bar druk levert (in de leiding voor de injecteurs zit een drukregelaar van 3bar bij de meeste modellen) en dat er een veertje in de aanzuigfilter zit om te vermijden dat die samengedrukt wordt.

[Danny]

zelfs al zuig je die hoes plat, dat ding is zo poreus als wat....daar gaat voldoende benzine doorheen... als er zoveel vellen in de tank lagen dan is er nogal de aanzuigzeef... moest die niet functioneren dan zaten de injecteurs al lang verstopt.

[Pol]

Geen idee, ben geen natuurkundige en interesseert mij eigenlijk ook niet echt, ik weet enkel dat de benz pomp +/- 6.5 bar druk levert (in de leiding voor de injecteurs zit een drukregelaar van 3bar bij de meeste modellen) en dat er een veertje in de aanzuigfilter zit om te vermijden dat die samengedrukt wordt.

Hey Dirk. Ne goei tijd terug bij 't vervangen van de filter op een r850r van 2000 gemerkt dat de zeef beschadigd was op een plaats waar ze voortdurend tegen de wand van de tank schuurde en ik heb ze dan ook maar vervangen .(waarschijnlijk heb ik bij een eerste vervanging van de filter 'tboeltje niet goed gemonteerd ).Niet opgemerkt dat daar een veertje in zat.
De reden heel waarschijnlijk te vinden in bijlage. Opbouw van de druk na de pomp en door ontluchting geen andere druk in de tank aanwezig dacht ik.

Nu dat er al geen filter op die 1100 zit misschien ook geen CO potmeter maar dat zou toch het toppunt zijn en zou de motor in dat geval wel kunnen draaien ?
yo ,
Pol

[AlainL]

Hallo

Ja die CO-potmeter, waar is die te vinden of te herkennen ? Sorry voor de onwetendheid...

Mvg
Alain

[Pol]

Hallo

Ja die CO-potmeter, waar is die te vinden of te herkennen ? Sorry voor de onwetendheid...

Mvg
Alain

Op en r850r van 2000 (zonder catalysator) zit de CO potmeter rechts onder het zadel. Als uw tankproblemen van de baan zijn zou je eigenlijk uw CO waarde bij de "garage om den hoek" moeten laten meten.
Nu blijkbaar prutsers aan uw machien gewerkt hebben en wie weet ook te pas en ten onpas aan de vijs v.d.potetiometer gedraaid hebben ben je de af fabriek instelling verloren. Mijn gedacht.
Van een bmw mechanieker vernam ik dat die potmeters wel aan de arme kant afgesteld worden en dat een toerke in tegenwijzerszin (vanaf correcte afstelling) zeker bij warme temperaturen voor een betere motorloop zouden zorgen.
Geen sorry zenne , 't zijn ook maar mijn eigen bevindingen.
Succes met de werken