batterij dood ondanks druppelaar?

[hiredcode]

Na ongeveer een jaar in het buitenland stop ik mijn batterij (Varta gelbatterij) opnieuw in mijn motor (2008 GSA 1200).
Contact opgezet, en het dashboard licht netjes op.
Van zodra ik op de startknop duw hoor ik een luide klik en is het gedaan met alles.
Niets meer, ook geen dashboard of knipperlichten meer.

Maar als ik na een halfuurtje weer eens het contact opzet, heb ik opnieuw dashboard en knipperlichten enzo, tot ik op de starter duw, dan is het weer voor een tijdje helemaal gedaan.

De batterij (Varta gelbatterij) heeft het hele jaar aan de druppelaar (Optimate4) gehangen.
ze was maximum een jaar oud en werkte nog perfect.

Alvorens ik een nieuwe batterij ga kopen, heeft iemand een idee wat er aan de hand is?
heb ik mijn batterij om zeep geholpen door ze zo lang aan de Optimate te hangen?

Alvast dank voor jullie feedback,

HC

[Werner Von C.]

Is idd met grote zekerheid je batterij.

Wel raar dat ze slechts 1jaar oud is, op mijn RT heb ik de originele Varta-batterij na 7 jaar (!) PREVENTIEF vervangen, wou niet tijdens een trip in Duitsland met een kapotte batterij te maken krijgen...tijdens de winter hing ik die ook steeds aan de Optimate.

[willy]

De batterij (Varta gelbatterij) heeft het hele jaar aan de druppelaar (Optimate4) gehangen.

Dat kan de oorzaak zijn.

[alfa]

Batterij heeft verlies aan Ah door uitdroging , al 5 keer hier verkondigd.
Druppelaar is voor vergeetachtige en "luie ) motorrijders.
Elke maand (*)eens volledig opladen is veeeeeel beter voor batterij.
* verkorten bij sluipverbruikers.

[Michelleke]

Zelf heb ik al 2 defecte optimates gehad waarbij tijdens de onderhoudsfase de maximale 13,6 V duidelijk overschreden werd ( nagemeten met multimeter) . Als dit het geval is en de accu blijft over langere tijd aangesloten dan sterft hij.

Je kan dus best de werking van die laders af en toe eens controleren
Ik ben nu overgestapt op C-teck lader, ben benieuwd of die betrouwbaarder zal blijken.