Aankoop Gs1150 vanaf 2003 of Gs1200 vanaf 2010

[badlook]

Rij nu met een gs1150 van 2000.
Maar wil een andere aanschaffen.
Kan iemand mij adviseren wat beste keuze is?
Is er verschil van hoogte tussen een 1150 gsa en een gs1200 triple black?
Hoor dat de gs1150 vanaf 2003 de betrouwbaarste van allemaal.
Bedoeling is dat ik ga beginnen reizen met de gs.
Daarom wil ik zeker geen problemen ermee.
Of als er zijn ik deze zelf kan oplossen.
En de 1200 zit toch al wat emektronica

[Danny]

Elektronica zit overal op tegenwoordig, de 1200 iets meer maar niks onoverkomelijk.
als je een 1150 van 2000 hebt waarom dan ruilen met een 1150 van 03 die servo-remmen heeft, je hebt nu een erg betrouwbare motor.
deze 1150 verkopen dan zou 't bij mij voor een 1200 zijn (DOHC 2010) en niet voor een 1150 van 2003.

De 2000 is uitermate geschikt om te reizen en heeft minder rommel aan boord dan de 2003,

[jovdt]

Eens met Danny !

[Dirk Pauwels]

Houden, hall gever vervangen, cardan en koppeling nakijken, vernieuwen en er kan nog weinig kapot...

[badlook]

Waarom zou ik de halgever vervangen?
En is de koppeling en cardan zwak punt?
Moet wel zeggen als ik ermee rijdt dat ik soms die cardan hoor een klop geven bij schakelen.
Maar denk dat dit normaal is.
Is qua rijden een gs 1150 gelijk aan een gs1200?
En van hoogte gelijk of zit de 1200 nog iets hoger?

[tweecilinderke]

Ik zou toch ook den 1150 houden als ik van u was, rij zelf met eentje van 2000, nu 115000km op den teller en belange nog nie versleten. Is zelfs nog de eerste koppeling die erin zit en ik rij toch wel sportief . Naar mijn mening is den 1150 de laatste die gemaakt is met degelijke materialen. Als ik sommige 1200 zie van een jaar of 5 oud valt er hier en daar de verf af, meer plastiek dan metaal en toch even zwaar, zijn er problemen dan ist meestal electronica die faalt en/of niet tegen vocht kan. Rijd die beter, een 1200? Bah ja heb er eens een test mee gedaan en dat stuurt wel beter (lichter) , concept is dan ook al 15 jaar bezig en evolueert mee maar ik ga nie ruilen . Mijne gs onderhoud ik wel heel goed, ik kijk niet op een l olie en ververs toch om de 7500km, regelmatig luchtfilter reinigen, bougie's elke 20000 km, en probeer de motor op zich ook in goede propere conditie te houden, door regelmatig te poetsen komt er hier en daar wel op tijd iets te voorschijn dat moet geretoucheerd worden na de eerste 10000 km wat volkomen normaal is op die leeftijd. Zoals Dirk zei als je zeker wil spelen, halgever preventief vervangen en uwe kardan en koppeling eens checken, weinig of geen problemen in de toekomst al blijft het mecaniek maar dan wel nog van de betere !
Succes met uw weegschaal pro en contra

[Koppel!!]

Ten eerste, zelf gaan testrijden!!! Niemand kan voor u beslissen welke motor het "best" rijdt nar jouw wensen.
Ten tweede, ik kan dan weer wel begrijpen waarom men van een gewone 1150GS naar een 1150GSA wil overstappen, die gewone GS spreekt me hoegenaamd niet aan, in geen enkele versie terwijl ik nu nog mezelf moet tegenhouden om een 1150GSA te kopen telkenmale er eentje de revue passeert. Het oog wil ook wat, en dan is de R1150GSA voor mij de knapste der GS'en ooit gemaakt.
Bytheway, zithoogte van 1150GSA is merkelijk hoger dan standaard 1200GS.

Grtz, Philip!

[Bob]

Ik heb in 2013 tijdens een rondreis in de VS de R1150GSA leren kennen als ideale reismotorfiets. Bij thuiskomst heb ik er prompt zelf eentje aangeschaft waarmee ik meermaals de Alpen en de Pyreneeën doorkruist heb en - volgens mijn vaste kompaan - niet echt moest onderdoen voor een Duc Multistrada 1200 Pikes Peak (behalve bij acceleraties in rechte lijn natuurlijk, logisch vanwege de helft aan PK's).

Ik heb me vorig jaar in september laten verleiden tot aanschaf van een S1000XR, maar ik heb het nog niet over mijn hart gekregen om de GSA te verkopen. Evenwel: mocht er interesse zijn verneem ik het graag. Dirk Pauwels van 't forum hier kan objectieve, eerlijke info bezorgen over de staat van de moto. 't Is wel geen 2003, maar een 2001. Degelijk uitgerust voor lange reizen (ik noem maar wat: originele alu-koffers met binnentassen, valbeugels, mistlampen, Wilbersvering, comfortzadel TopSellerie, ...) en weinig kilometers (nog geen 60.000)

[Dirk Pauwels]

Kzou hem direct kopen moest ik zelf al gene 1150 hebben

[Jo De Paepe]

Kzou hem direct kopen moest ik zelf al gene 1150 hebben

Ik ook ,maar is een beetje te hoog geworden. Ik krijg er mijn been niet meer over.

[Bob]

Jo, voor u doe ik er gratis een trapladderke van den Ikea bij

Als Gaston Rahier dat kon, dan gij ook.

[Bob]

Kzou hem direct kopen moest ik zelf al gene 1150 hebben

Ik ook ,maar is een beetje te hoog geworden. Ik krijg er mijn been niet meer over.

Merci voor de publiciteit, er hebben zich inmiddels al twee mensen aangeboden om eens te komen kijken