BMW Motor Club Vlaanderen

bij een K 1200 s moest er niks aan gebeuren ,,,geen reset of dergelijke

alvast thx meca

zou het ook kunnen dat er een luchtbel in de olieleiding zit ? zodat de pomp onderaan niet ver genoeg uitslaat , het is een motor van een vriend en woont nie echt bij de deur om het zelf vast te kunnen stellen Dat kun je vaststellen als je ze ontlucht, maar de kans is klein...is er al ooit ander ...

alvast bedankt voor de info en de hulp mannen ,,,,,,,,,,,,,, thx

zou het ook kunnen dat er een luchtbel in de olieleiding zit ? zodat de pomp onderaan niet ver genoeg uitslaat ,
het is een motor van een vriend en woont nie echt bij de deur om het zelf vast te kunnen stellen

betreft een c 1200 ,,,, bij koude motor moeilijk in eerst versnelling te krijgen , iemand enig idee wat de reden is ?

het is een gemel bmw alarm ,,,de motor is drie jaar ,,,zal eens contact opnemen met die mannen

alarm van de moto doet het opeens niet meer ,,,,batterijtjes van alarm en zender zijn ok ,,nog iemand ervaring met dat ding ?

als de dealer problemen maakt en je wandelen stuurt ,,neem dan maar contact op met BMW bornem en vertel het hen ,,er zijn nog dealers hoor die je niet wandelen sturen maar je best willen helpen .
wees gerust ik rij al jaren bmw en ze zijn best te pruimen

heb net bericht gekregen van de garage ,,,,gratis koppeling ,, oliepomp ,,pakking en bouten maar werkuren moet ik zelf betalen ,,,ga ik dus mee akkoord ,, ik kan het risico niet nemen het zo te laten alhoewel er uiterlijk aan de koppeling geen schade is , maar eventuele schade aan de oliepomp is ...

wel eddy ik denk ook in die richting

en wemalo ,,,je kan eisen ,,,,,en ook vechten tegen windmolens met een motor die zijn derde levensjaar ingaat

dat gaan ze op mijn vraag idd uit zoeken ,,ik wil het nl ook weten , ben hier ook niet tevreden mee ,,heel het blok had om zeep kunnen zijn

mss kunde gij ons zeggen wat het is he wemalo

dealer zei dat het voor niks nodig is en er uit mag ,,ik hoop dat ik die man mag geloven anders draait die motor in de soep ,,,maar als ik die pakking ga halen praat ik daar nog wel eens over mss weet hij dan al meer uit duitsland

volgens de dealer zou het ook uit de koppeling komen ,,,maar ik zie er echt het nut niet van in ,,koppelingsplaten moeten los liggen en er is echt niks dat daar zou moeten moeten geborgd worden of wat dan ook

die kettingspanner van de oliepomp is aan de twee kanten vast ,,onderaan met inbusbout te regelen ,,,,dat zou me sterk verwonderen indien dit als veer zou dienen

hoi twin ,,,mij lijkt het op inoxdraad net zoals ik mijn racemoto z'n bouten en moeren borg ,,,,dus ,,hard

die draad is hooguit 0.5 mm kan me niet inbeelden dat dat iets moet borgen ,,,ik zou eerder in de richting denken van dat er iets niet verwijdert is bij het assembleren van de koppeling

vervolg van het verhaal ..................... deze morgen weer naar de dealer geweest met koppeling en foto van draad in de hand ,,,,,,,,,,,,,,,,ze gaven toe ooit nog één gehad te hebben met hetzelfde probleem ,,, ze gaan bmw duitsland op de hoogte brengen van het probleem en ze gaan proberen al de k ...

vandaag bij de dealer geweest en kon me niet direkt verder helpen ,,dan maar weer naar huis en de koppeling er compleet uit gehaald ,,,toen heb ik in de koppeling een metaaldraad gevonden ,,,lijkt op een borgdraad ,,nu is de vraag waar die van afkomstig is en of er door dit iets anders kan los komen ...

och ja ,,,nog dit ,,het is idd een diafragma veer ,,sorry ik had het mis

nieuwschierig als ik ben ,,,heb ik net het deksel van de koppeling er af gedaan en ben tot de vaststelling gekomen dat er helemaal niks aan mankeert ,,geen enkele zichtbare slijtage ,,het kunnen dus maar drie oorzaken zijn ,,,afstandbus tegen druklager ( niet merkbare slijtage en geen meetgegevens ...

diafragmaveer ???? dit is toch het gewone type van koppeling met 6 veren ?
bouwjaar is 2005