RT of GT ?

[-Wim-]

Ik ben serieus aan het nadenken om mijn LT van de hand te doen en een GT of RT aan te schaffen.

De reden van de overstap zit hem in een hernia in mijn rug, en ik kan momenteel alleen nog uit de voeten met de motor. Met de auto ben ik na een kwartiertje geradbraakt.

Nu, omwille van dit probleem kijk ik uit naar een lichtere machine.

Wat is voor mij belangrijk :

- Gezien de ruim 30.000 km op jaarbasis wens ik wel wat windbescherming. Ik verwacht niet de bescherming die ik op mijn LT heb, maar kijk zeker niet uit naar een model zonder windbescherming.

- De motor dient een laag zwaartepunt te hebben, en de nodige grondspeling, aangezien ik redelijk sportief rijd.

- Liefst geen motor met veel trillingen

- Inruilwaarde na twee jaar is zeker niet onbelangrijk

- Massa's PK's zijn niet belangrijk, een hoog koppel echter wél.

De R1200RT en de K1200GT komen beide in aanmerking, maar tot nu toe heb ik enkel maar met 4 cilinders gereden.

Wie heeft er ervaring met de beide modellen ?

Mvg,

Wim

[J-P]

Hoi,

Heb ooit eens op de GT gestuurd, was niet onder de indruk van de windbescherming en de zitpositie is voor mij teveel op de pols. Als ik zo vrij mag zijn, probeer eens een proefrit op een R1200GSA, de windbescherming valt mij ontzettend goed mee, koppel a volonte, grondspeling genoeg, ik ervaar geen trillingen (maar mogelijk is dat subjectief of ben ik volstrekt gevoelloos Binnenkort ga ik eens op de 1200RT rijden.

Veel plezier met het uitzoeken van de juiste kandidaat.

[George Michael]

Tja, moeilijk moeilijk. Beide mooie machines. Heb niet op de nieuwe GT gereden, wel op 1200RT. Windbescherming is uitstekend, van dat 'op de polsen rijden' vindt ik zelf ook vervelend. RT heef dat niet. Je zit lekker rechtop. Net als op de 1150RT. Trillen, tja, het blijft een boxer, alleen geen boxer zoals jaren gelden. Trillen valt reuze mee. Alleen de cilinders trillen, maar dat hoort ook zo, lekker!
Persoonlijk zou ik voor de RT gaan omwille van bovenstaande opmerkingen. Daarnaast komt de subjectieve opmerking dat ik de RT mooier vindt dan de GT (vorige GT vond ik mooier)

Succes met keuze, vooral veel rijden!

[TonTon]

mijn bescheiden mening : oppassen met een té rechte zitpositie op de motor bij rugklachten , ik ken er verschillende die dit probleem hadden met bv de RT , maar ook met een Goldwing , de rechte ietwat onderuitgezakte positie is de boosdoener.
ik zou aanraden om zeker eens de Pan European uit te testen , voldoet aan al je wensen én de zitpositie is iets meer voorvovergebogen.
ikzelf heb ook al ondervonden dat ik op mijn 1150 RT soms klachten heb over pijn in mijn onderrug , op mijn vorige motor Pan 1100 heb ik dit nooit voorgehad.

[Motoroosje en Erteeke]

Ikzelf ben ook een ruglijder (hernia, artrose, scoliose, ...) en ken het probleem. Voor mij geen auto! Op de moto (noch op mijn vorige (Pacific Coast) als op mijn Erteeke heb ik last van de rug, zelfs niet op langere afstanden (meer dan 500km).

Wat ik wel ondervind is dat de RT een toch iets sportievere zithouding heeft dan het Peeceeke. Gevolg: bij langere afstanden wat last van mijn (rechtse) nekspieren. Ondertussen heb ik de (verlaagde) zadel op z'n hoogste gezet (ik ben 1,78 m dus dat lukt nog net), en dat lijkt beter te zijn. Ik overweeg nog het plaatsen van stuurverhogers om het helemaal comfortabel te maken.

Trillingen horen er bij een Beemer nu blijkbaar eenmaal bij (de PC had daar helemaal geen last van), maar vallen al bij al vrij goed mee. Enkel rond de 5000 toeren voel je het effe. Verder merk ik het in mijn linkerspiegel als ik onder de 3500 toeren blijf. Dan zie ik gewoon geen fluit! Vervelend, maar ondertussen is dat probleem met wat 'tuttefrut' (een zwart plakgoedje) al een heel stuk beter.

[Motoroosje en Erteeke]

Efkes voor alle duidelijkheid m.b.t. de eerste alinea: op de moto heb ik dus helemaal GEEN last van rugklachten, in tegenstelling tot de auto.
Groetjes

[-Wim-]

@ J-P

De GSA stond eveneens op het lijstje, maar is door mijn vrouwtje afgevoerd omdat we te horen kregen dat je op de GS(A) niet proper blijft als je in regenweer rijd.

Ik ben beveiligingsdeskundige van beroep en gebruik de motor voor 95% zakelijk gebruik, en kan niet bij mijn klanten aankomen met vuil/modder op mijn rug. De GSA is voor mij zeker nog een kandidaat, doch enkel als de GT of de RT niet voldoet.

Wat de windbescherming betreft : Ik zou de motor bestellen met een hogere ruit, die volgens de dealer dat probleem zou moeten oplossen.

@ Arnold

Ik heb de Pan zeker overwogen. Het gewicht is voor mij een pluimpje aangezien ik het gewicht van de LT gewoon ben. Voorlopig slaat de balans nog over naar BMW, maar ja, de Pan is eventueel een alternatief.

Wat de zithouding betreft : voor mij komt het er op neer dat mijn benen een zo groot mogelijke hoek moeten maken in verhuiding tot mijn torso. Alles wat scherper is dan 90° is uitgesloten. Een houding die iets meer naar voor zit is best OK, onder voorbehoud dat de steps dan meer naar achter zijn geplaatst.

Mijn zithouding op de LT was zeer goed ( net terug van Sardinië met 4500 extra KMs op de teller, en ik heb geen moment last gehad. Alleen het gewicht bij de trage handelingen speelt me parten. Als de motor tot bij zijn kantelpunt komt is het voor mij een te pijnlijke zaak om hem terug recht te trekken ).

Onze voorkeur gaat momenteel uit naar de GT, doch ik ga proberen de beide ( en eventueel de GSA ) te proefrijden in de loop van de week.

[RUSOR]

Hoi,

Als ik zo vrij mag zijn, probeer eens een proefrit op een R1200GSA

Dit kan ik beamen.... maar je zult lang moeten wachten op levering.... één op de twee bestelde moto's is bij mijne dealer een GSA hoorde ik gisteren zeggen.

GRTS Danny

[mario]

hoi K1200LT

Wat ik denk maar dat is ieder zijn menig natuurlijk,
rij ook met een lt (model99) en was van plan om een r1200rt aan te kopen omdat het model mij aansprak, naar dealer geweest om testrit te doen en na een goeie 200 km wist ik al veel meer , voor mij geen rt hoor niet dat ik niet weet wat een boxer is hoor heb al 2 R 1150 RT 's gehad , eens je gewend bent van met de lt te rijden zal het moeilijk zijn je terug aan te passen aan iets anders denk ik ,

wat het gewicht betreft om te draaien met lt heb ik ondervonden goed laten gaan in de korte bochten en het gas erop en hij draait op zijn as zoals met de rt !!!
daarom heb ik deze week mij een nieuwe lt besteld !!!

mvg Mario
en wat je keuze wordt overweeg het goed eer je beslist !!!

[-Wim-]

Hoi Mario,

Eens de LT in beweging is gebracht heb ik absoluut geen probleem met het gewicht.

Het grootste probleem zit hem erin bv. het manouvreren op een oprit bij een klant. Vaak moet ik het stuur draaien tot tegen de aanslag, en moet ik me in meerdere keren draaien.

Daar durft het nu wel eens fout te lopen. Als hij iets te ver over gaat, kan/wil ik hem niet meer tegenhouden wegens de pijn in mijn rug.

Dan is het alleen nog een kwestie om hem gecontroleerd neer te leggen en hulp te vragen om hem terug op zijn pootjes te zetten.

[Frank K]

Ivm de windbescherming moet de 1200gsa zeker niet onderdoen voor een 1150rt. Het enige wat op mijn motor nog moet komen in zo'n flipje bovenop het windscherm, maar op mijn rt had ik ook een verhoogde ruit.
Dat je op een 1200gsa "vuil" wordt bij nat weer moet nu ook weer niet overdreven worden.
Ik ben vorige week maandag in stormweer van Monshau naar Edegem gereden en ik moet zeggen dat ik niet noemenswaardig 'vuil' was.
Maar om dit toch tegen te gaan, bestaan er in de aftermarket verschillende items om dit volledig tegen te gaan.

[Wulf]

Rekening houdend met je wensen zou ik opteren voor een RT, echter als je de souplese van een vier cylinder gewoon bent zal de overstap naar een boxer wennen zijn. De windbescherming is het grootste minpunt van de GT, maar Lucsch van hier op het forum heeft een hoger en breder scherm gemonteerd en is erg tevreden over het resultaat.

groeten, Patrick

[Rafèrté]

Met uw rug in gedachten zou ik denken: testen.

[LOMAX]

Voor mij geen auto! Op de moto (noch op mijn vorige (Pacific Coast) als op mijn Erteeke heb ik last van de rug, zelfs niet op langere afstanden (meer dan 500km).

Als Motoroosje deze tekst geschreven heeft, dan krijgt ie natuurlijk een heel andere betekenis

[LOMAX]

En dan even ernstig. Zonder ervaring met de 1200, dus puur op cijfers gebaseerd, toch even dit: het max koppel van de R1200RT komt pas vrij op relatief hoge toeren. Dit betekent dat lekker wegtrekken van onderin er niet bij zal zijn. Ik merk dit bij de 1150 ook al: als je 70 in vijfde of 90 in zesde rijdt, dan kan je maar beter terugschakelen, zelfs twee tandjes, als je er weer vlot vandoor wil gaan. En de cijfers van de 1200 zien er niet beter uit, integendeel. Bij de oudere vierklepsboxers (zelfs bij mij 850) kan je vanaf 2500 à 3000 toeren het gas gewoon opengooien, en weg is hij. Minder koppel, maar wel eerder aanwezig dus.
Ik zou dit tijdens een proefrit toch allemaal even uitproberen, zeker als je geen hoogtoerige motorrijder bent. Een groot deel van dit verhaal is namelijk puur theorie, uittesten blijft dus de boodschap.
Op het gebied van waardevastheid zit je volgens mij met de RT nog steeds het veiligst.

[Highlander]

Wim,

Ik kom van een 1150 RT en heb familie met 1200 Rt waar ik al verschillende malen mee gereden heb, en kan je vertellen windbescherming en soepel rijden is een groot verschil met de LT, maar inderdaad die stapvoetse maneuvres met een LT of een Rt is dan ook weer een groot verschil.
Met de GT heb ik nog niet gereden, dus geen ervaring.
Mocht je naar een RT gaan weet niet of je een nieuwe wenst maar die van Patrick die hier op het forum staat is een prachtmachine en 100% in orde (steek ik mijn hand voor in het vuur)
Testen is natuurlijk de boodschap.

[-Wim-]

@ highlander

Ik heb hem al zien staan, maar jammer genoeg komt enkel een nieuwe in aanmerking, aangezien de motor op mijn firma wordt ingeschreven en er geen mogelijkheid is de BTW te recupereren als de motor van een particulier of een tweedehands handelaar komt.

@ Lomax

Het maximale koppel op de GT komt ook pas beschikbaar in de hogere regionen, doch ik ondertussen via de diverse fora al opgevangen dat 80 to 90 % van het koppel vrij vlug beschikbaar is. Dit is voor mij de hoodreden dat de GT op dit moment mijn voorkeur geniet. Over de waardevastheid is het idd. een feit dat er een pak meer RT's op de baan zijn dan GT's.

[luc gs]

Als passagier niet proper blijven bij regenweer???
Ik rij wel met GSA 1150,maar heb nog nooit een spatje vuil opgemerkt bij mijn passagier.Als mijn vrouw mee rijdt staat de topkoffer er wel telkens op.

[RikBMWBIKER]

Dag K1200LT
Ben zopas na anderhalf jaar te hebben gereden met een K1200LT overgestapt naar een R115ORT Black line.
De 1200LT was voor mij gewoonweg te zwaar in gewicht .Het was wel een prachtige motor om op reis te gaan maar wanneer je diende te manoevreren of stapvoets rijden in stad viel hij wel zwaar uit en zeker wanneer je dan nog een passagier mee had.
Ik ben niet van de grootste en de sterkste vandaar dat ik mij er zeer goed voel op mijn RT.(vooral veel wendbaarder en krachtiger dan de 1200LT)

Goede raad,huur eens je type waarmee je wenst te rijden,dan zal je pas persoonlijk ervaren hoe je zithouding is,want ieder type is volgens mij anders!!
Veel geluk met je zoektocht!!

[JH.]

Met mijn 1m95 heb ik de overstap gedaan van de r1150rt naar de K1200LT.

Tegen alle verwachtingen in speelt het gewichtsverschil me weinig parten.
Met de Rt draaide je op de oprit met 1 hand... met de LT heb ik wel beide handjes nodig, maar het heeft niets met Kracht te maken.... Onder de voorwaarde dat je hem mooi rechtop houdt, en dit met beide voetjes op de grond, gaat die beemer overal waar JIJ het wil en niet omgekeerd.

Het is welzo, dat ik een toerke meer moet doen om hem gedraaid te krijgen, maar so what... daarvoor krijg je dan ook wat luxe in de plaats.

In jouw geval zou ik, na uitgebreidt testwerk, toch opteren voor de Rt.

Trouwens, nog niet aan de CL gedacht?

[-Wim-]

Trouwens, nog niet aan de CL gedacht?

Nog geen seconde aan gedacht

[WilBikeRT]

Hoi K1200LT,

Ik kan alleen maar Mario beamen. Destijds stapte ik over van een RT naar een LT omdat deze veel zachter draait. Ik ben ook rugpatiënt en kreeg een zware onderrug na enkele honderden kilometers op de RT. Na enkele consultaties bij een motorrijdende dokter uit Brussel en het nagaan van de zithouding op de RT vertelde deze mij het volgende. Voor mijn 1,80 m was de zithouding op de hoogste stand perfect, ttz, het bovenlichaam lichtjes voorover zonder op de polsen de drukken en de benen lichtjes meer dan 90° terwijl de voetsteunen zeker niet voor het bekken mogen staan. Perfect dus, maar wat bleek, de lichte trillingen in de motor vermoeiden de rugspieren zodanig dat deze uitzakten waarna rugpijnen ontstonden.
Ondertussen rij ik reeds meerdere tienduizenden kilometers met mijn LT en schuw zeker de langere trajecten niet. Het is inderdaad zo dat stapvoets deze motor een zware jongen is maar rijden doet ie als de beste. Ik ondervind nimmer rugproblemen welke duidelijk afkomstig zijn van het motorrijden. Volgens deze arts is een boxermotor omwille van de trillingen geen optie meer voor mij. Naargelang ik jou problemen lees denk ik dat dit ook voor jou eens mogelijk zou kunnen zijn.
In ieder geval blijft de LT voor mij het enige alternatief om reizen te ondernemen waarbij ik vrij van rugpijnen blijf. Wel rij ik in de omgeving met het zadel in de laagste stand om het gewicht goed te kunnen opvangen bij plotse maneuvers maar eens de reis in zicht is alléén de hoogste stand goed om met mijn benen zonder problemen meerdere uren te blijven zitten.
Probeer de GT eens maar schrijf de LT nog niet te snel af.

PS. Het zadel van de nieuwe LT is smaller zodat stapvoetse maneuvers makkelijker opgevangen kunnen worden.

Vriendelijke groeten,

WilfriedLT

[Seven]

Hoi K1200LT,

Ik kan alleen maar Mario beamen. Destijds stapte ik over van een RT naar een LT omdat deze veel zachter draait. Ik ben ook rugpatiënt en kreeg een zware onderrug na enkele honderden kilometers op de RT. Na enkele consultaties bij een motorrijdende dokter uit Brussel en het nagaan van de zithouding op de RT vertelde deze mij het volgende. Voor mijn 1,80 m was de zithouding op de hoogste stand perfect, ttz, het bovenlichaam lichtjes voorover zonder op de polsen de drukken en de benen lichtjes meer dan 90° terwijl de voetsteunen zeker niet voor het bekken mogen staan. Perfect dus, maar wat bleek, de lichte trillingen in de motor vermoeiden de rugspieren zodanig dat deze uitzakten waarna rugpijnen ontstonden.
Ondertussen rij ik reeds meerdere tienduizenden kilometers met mijn LT en schuw zeker de langere trajecten niet. Het is inderdaad zo dat stapvoets deze motor een zware jongen is maar rijden doet ie als de beste. Ik ondervind nimmer rugproblemen welke duidelijk afkomstig zijn van het motorrijden. Volgens deze arts is een boxermotor omwille van de trillingen geen optie meer voor mij. Naargelang ik jou problemen lees denk ik dat dit ook voor jou eens mogelijk zou kunnen zijn.
In ieder geval blijft de LT voor mij het enige alternatief om reizen te ondernemen waarbij ik vrij van rugpijnen blijf. Wel rij ik in de omgeving met het zadel in de laagste stand om het gewicht goed te kunnen opvangen bij plotse maneuvers maar eens de reis in zicht is alléén de hoogste stand goed om met mijn benen zonder problemen meerdere uren te blijven zitten.
Probeer de GT eens maar schrijf de LT nog niet te snel af.

PS. Het zadel van de nieuwe LT is smaller zodat stapvoetse maneuvers makkelijker opgevangen kunnen worden.

Vriendelijke groeten,

WilfriedLT

Vind dit heel juist, maar maak een lange proef rit.
Voor mij kan een boxer dus ook niet.
Wat over blijft bij BMW is de GT.
Maar deze heeft veel minder bescherming.
Er werd heel veel naar de FJR gekeken, dus te sportief.
Vandaar dat ik met een pan rij.
Je zit beetje naar voor zonder op u polsen te leunen.
Zeer goed beschermt.
Wij hebben er nu een voor scherm op staan met flip die 5 cm breder is.
Gevolg is geen of bijna geen terugslag.
Nog meer beschermt.

Nog ne keer maak een lange proefrit, als dat kan.
Vrouw rijdt ook met een pan, maar met stuur verhogers, als ik er mee rij zit ik vrij recht.
Kort voelt dit prachtig aan en is heel lekker rijden.
Maar lang kan ik er niet mee rijden.

Suc6

[-Wim-]

@ Wilfried

Ik heb net een kleine 5000 km achter de kiezen met de LT op ongeveer 14 dagen. Ik heb geen moment last gehad van mijn rug, alleen bij de stapvoetse maneuvers is dat een heel ander verhaal.

Ik ga morgen met de GT proefrijden. Alles zal van de proefrit afhangen...

@ Seven

Ge gaat mij nu toch niet op nen Dinky Toy zetten zeker ?

[WilBikeRT]

Ben benieuwd je ervaring te horen. Beter stapvoets rijden zal zeker wel zijn alhoewel ik de zitpositie betwijfel. In ieder geval, lang genoeg rijden zonder uit het zadel te komen.
Tot hoors,

Wilfried