kortsluiting opsporen r1100s

Bie-mw · Bericht door **Bie-mw** » 19 jul 2006, 10:58

Ik rijd nu een jaar met een S van 2000.
Tijdens een ritje viel mijn kilometer/toerenteller plots weg. Alsook bleek mijn groen, neutraal lampje niet te werken. Bij nazicht bleek de zekering gesprongen. Vandaag sprong ook de reserve zekering.

Wat is de beste methode om een kortsluiting op te sporen?
Wat zit er allemaal op die zekering? (4A)
De dashboard functionaliteit (uitgezonderd pinker en groot licht verklikkers) en het remlicht zitten op deze zekering. Alleen luxe dingetjes dus

Bedankt alvast,
b

Dirk Pauwels · Bericht door **Dirk Pauwels** » 19 jul 2006, 12:40

lijkt me niet makkelijk, zeker niet als de fout bv corrosie op de printplaat zou zijn. Je kan proberen eerst naar zichtbare beschadigingen zoeken, alle stekkers eens uittrekken (1 voor 1 natuurlijk) en inspuiten met WD 40, en als je niets vind dan moet je dashboard open en de print bekijken. Eventueel kan je ook alles beginnen uitmeten, maar daar begin ik zelf niet aan, lijkt me eerder wat corrosie problemen

good luck trying

Iron Gonzo · Bericht door **Iron Gonzo** » 19 jul 2006, 14:34

op de plaats van de zekering steek je een lampje.

zodra het lampje brand heb je ergens kortsluiting.

dus als je het lampje hebt geplaatst, steek je 1voor1 de verbruikers aan die je normaal gebruikt. van zodra het gaat branden geeft hij een kortsluiting weer.
zo kan je redelijk rap de oorzaak vinden.(slecht contact in de bedieningsorganen, fittingen van de lampen)
indien alle verbruikers uitgesloten zijn, eens met de kabels rammelen(slecht contact) en de massa aansluitingen controleren.

Bie-mw · Bericht door **Bie-mw** » 19 jul 2006, 15:22

@ lampje
moet ik dan een lampje vinden dat begint te branden vanaf 4 Ampère?
Denk dat ik het niet snap...

Bie-mw · Bericht door **Bie-mw** » 19 jul 2006, 22:44

thx Gonzo, John en Dirk
heb een pagina gevonden met meer uitleg. Nu snap ik het

http://home-1.worldonline.nl/~barendsn/nl_fuse.htm
blijkbaar heeft deze site nog meer interessante info.

grtz,
b

mds · Bericht door **mds** » 27 aug 2006, 13:17

Heb identiek probleem
Eens een lamp op aangesloten zoals hierboven beschreven.
Blijkbaar zit kortsluiting ergens op circuit van mijn remlicht.
Lamp gaat branden bij bedienen van remhendel of pedaal.
Mijn remlicht functioneert evenwel nog, iemand enig idee? Of ook al eens voorgehad.

Synchro Bob · Bericht door **Synchro Bob** » 27 aug 2006, 18:12

mds schreef:Heb identiek probleem
Eens een lamp op aangesloten zoals hierboven beschreven.
Blijkbaar zit kortsluiting ergens op circuit van mijn remlicht.
Lamp gaat branden bij bedienen van remhendel of pedaal.
Mijn remlicht functioneert evenwel nog, iemand enig idee? Of ook al eens voorgehad.

De truuk met de lamp op de plaats van de zekering gaat enkel met kleine verbruikers.
De lamp staat als het ware in serie met de "kortsluiting" maar ook met een rechtmatige verbruiker (i.e. je remlicht - 21 Watt).

De wet van Ohm bepaalt hoe de spannigsverdeling zich voordoet over de testlamp (L) en de verbruiker (V): U=U(L) + U(V)= (R(L)+R(V))*I
U=12 Volt contactspanning
R(L) Weerstand testlamp
R(V) Weerstand verbruiker (=0 bij een kortsluiting)
I = de gemeenschappelijke stroom door L en V (want serieschakeling)
Wetende dat het vermogen van een verbruiker zich omgekeerd verhoudt (zonder dt-fout

) tot zijn weerstand is het aangeraden een testlampje te nemen met het vermogen van de hoogste verbruiker (t.t.z. 21 W). In jouw geval gaan waarschijnlijk beide lampen (testlamp en remlicht) op halve kracht branden. Dus geen kortsluiting in dat circuit.

Ik vergeef het U als ge deze uitleg niet begrijpt, maar het is de waarheid. Wat het onzeker weer in een mens toch losmaakt:?

mds · Bericht door **mds** » 27 aug 2006, 19:29

Bedankt voor de uitleg, had er een lamp van 21 W tussengezet.
Denk dat een remlicht maar 5W is.
Wat ik ook zag dat bij bedienen remhendel, verlichting van mijn dahsboard ook dimde. Wees toch op een grote stroomafname.
Enfin eens getest met een andere achterlamp, en deze keer ging de test lamp niet branden, oude lamp eens uitgemeten, lag kort (bijzonder raar omdat zowel rem als gewoon licht het nog deed).
Nu morgen om zekeringen en hopelijk is probleem van de baan.

marc
boxercup 2004

John · Bericht door **John** » 27 aug 2006, 21:11

Een remlichtlamp is gewoonlijk 21W

Werner Von C. · Bericht door **Werner Von C.** » 27 aug 2006, 21:33

John schreef:Een remlichtlamp is gewoonlijk 21W

Remlichtje is 12V - 21Watt
Achterlicht is 12V - 10Watt

Iron Gonzo · Bericht door **Iron Gonzo** » 27 aug 2006, 22:05

lijkt mij intersant om hier effe neer te posten.

om uw spanning te berekenen enz...
U=R.I

U= voltage
I= amperage
R= weerstand in ohm
Vb van berekening vind je op de afbeelding

om het vermogen te berekenen =
P=U.I

P= WATT
U= voltage
I= ampere

zie zo nu kan je zelf het verbruik van uw toestellen berekenen

Synchro Bob · Bericht door **Synchro Bob** » 27 aug 2006, 23:32

mds schreef:...oude lamp eens uitgemeten, lag kort ...

Hoe kan jij het onderscheid maken tussen tussen een werkende en een kortgesloten lamp? De ohmse weerstand van een lamp van 21 watt is heel laag, nl. een 6-tal Ohm wat moeilijk van een kortsluiting (nl. 0 Ohm)is te onderscheiden

mds · Bericht door **mds** » 28 aug 2006, 12:30

Code: Selecteer alles

...oude lamp eens uitgemeten, lag kort ...

Is een duplo lamp met 2 gloeidraden eender hoe ik erop meet steeds 0 ohm.
Tussen beide gloeidraden moet dat een oneindige weerstand zijn.
Lamp is 21 en 5 W, inderdaad 21W voor remlicht.

Waarom test en remlicht niet beide op halve kracht branden snap ik ook niet, zou moeten volgens ohm (lampen in serie).
Of staan ze niet in serie? Zou hiervoor een elektrisch schema moeten hebben.

Synchro Bob · Bericht door **Synchro Bob** » 28 aug 2006, 13:18

mds schreef:Waarom test en remlicht niet beide op halve kracht branden snap ik ook niet, zou moeten volgens ohm (lampen in serie).
Of staan ze niet in serie?

Per definitie staat een zekering in serie met zijn verbruikers