k100rs
Moderator: GVN
k100rs
Heb k100rs van 1985 sinds vorig jaar. Motor draait optimaal en nog heel soepel. Alleen vind ik sturen niet evident. Bij minder goed wegdek of bultjes toch snel aan het bibberen. Een hand van het stuur is ook niet echt mogelijk. Heb nu toch al met wat moto´s gereden maar deze geeft niet echt een veilig gevoel. Een reden ?
Heeft de motor een ongeval gehad? Indien dit niet perfect hersteld is, dan doe je er weinig aan. En anders inderdaad balhoofd controleren, wielbalans, en controle op kromme velg. Zitten er gewichtjes op het uiteinde van het stuur? Dat help een klein beetje. En als dat allemaal niks uithaalt, proberen met een stuurdemper. Kost wel wat geld, maar het verschil is echt wel groot.
Motorrijden moet veilig zijn, dit lijkt me een onveilige toestand, dus als je er zelf niet uitgeraakt, hier op het forum zitten "cracks" die na 100 meter de juist diagnose kunnen stellen. Neem even de tijd om bij die gasten langs te bollen, dan weet je of je een "abnormale" hebt.
Motorrijden moet veilig zijn, dit lijkt me een onveilige toestand, dus als je er zelf niet uitgeraakt, hier op het forum zitten "cracks" die na 100 meter de juist diagnose kunnen stellen. Neem even de tijd om bij die gasten langs te bollen, dan weet je of je een "abnormale" hebt.
verloren loodjes zou je ook op goeie weg voelen evenals een slag in een velg, de oude RS moet het ook perfect doen zonder stuurdemper al vraagt het klein(ere) stuurtje wat gewenning (maar eens daaraan gewend broem broem)
Motor op de middenbok zetten en stop even een krik onder je motorblok (met plankje ertussen) en zorg dat je voorwiel geen grond meer raakt.
zet je voor de moto en neem beide vorkbenen in de hand en duw ze naar achteren en trek ze naar je toe... ze mogen ietwat bewegen maar geen speling hebben (met gevoel doen) heb je echte speling dan staan je lagers te los of zijn ze versleten, aantrekken met oudere lagers heeft geen zin vervangen is de boodschap...
Neem dan je stuur en zet het in rechtdoor positie en neem een handgreep tussen duim en wijsvinger en probeer zachtjes een beetje naar links of rechts te sturen en terug als het stuur als vanzelf in de rechtuit positie komt en alsof je ietwat moeiete hebt om het vanuit die positie (zachtjes) weg te duwen is je balhoofd versleten)
denk je aan een ongeval ga dan op zoek naar sporen of bekijk de moto nauwkeurig maar ik blijf erbij dat je dat dan altijd zou voelen...
de vorkpoten geef je tegelijk maar eens een flinke beurt (evt demonteren en ietwat zwaardere veren erin (hobbyist 50 €) white power gelijkwaardig...
Motor op de middenbok zetten en stop even een krik onder je motorblok (met plankje ertussen) en zorg dat je voorwiel geen grond meer raakt.
zet je voor de moto en neem beide vorkbenen in de hand en duw ze naar achteren en trek ze naar je toe... ze mogen ietwat bewegen maar geen speling hebben (met gevoel doen) heb je echte speling dan staan je lagers te los of zijn ze versleten, aantrekken met oudere lagers heeft geen zin vervangen is de boodschap...
Neem dan je stuur en zet het in rechtdoor positie en neem een handgreep tussen duim en wijsvinger en probeer zachtjes een beetje naar links of rechts te sturen en terug als het stuur als vanzelf in de rechtuit positie komt en alsof je ietwat moeiete hebt om het vanuit die positie (zachtjes) weg te duwen is je balhoofd versleten)
denk je aan een ongeval ga dan op zoek naar sporen of bekijk de moto nauwkeurig maar ik blijf erbij dat je dat dan altijd zou voelen...
de vorkpoten geef je tegelijk maar eens een flinke beurt (evt demonteren en ietwat zwaardere veren erin (hobbyist 50 €) white power gelijkwaardig...