cilindertapeinde is gaan uitsteken.

[volder]

bij het regelen van de kleppen van mijn R80GS bj92 merkte ik dat de moer op het rechtse bovenste tapeinde (bovenste tapeinde van de uitlaattuimelaar) los zat. (dit zou het geratel kunnen verklaren dat ik reeds een tijdje aan die rechtse cilinder waarnam)
Ik heb dus alle 6 de moeren op de cilinder tapeinden een kwartdraai gelost (in de juiste volgorde) en vervolgens één voor één opnieuw in de juiste volgorde op spanning gebracht in drie stappen 15 25 35 NM.
Toen ik echter bij de eerste stap aan de moer kwam die aanvankelijk los zat merkte ik dat ik kon blijven draaien en dat het tapeinde verder naar buiten kwam, inzoverre dat het kleppendeksel niet meer op de cilinderkop kan.
Ik heb de indruk dat die lange cilindertapeinden met schroefdraad in het carter zijn bevestigd. Ik heb dus al geprobeerd met twee moeren op het tapeinde het terug dieper in het carter te draaien zonder succes. Ik durf niet met een tang proberen uit vrees de draad op het uiteinde te beschadigen. Ik zou ook liefst mijn tuimelaars en cilinderkop niet demonteren.

Kan iemand mij adviseren hoe ik dit oplos.
Ik mis mijn ouwe GS nu al verschrikkelijk !!!

[Synchro Bob]

Dat ziet er niet goed uit. Ik weet niet of een HeliCoil insert je zal kunnen helpen. Zie meer hier http://www.gsxfclub.nl/techn_Schroefdraadrep.htm

Misschien eens naar het Airhead Boxer forum met dit probleem op http://autos.groups.yahoo.com/group/bmwcycles/

Daar zitten de mannen met de "echte" boxers De specialist (Claude Boelens - Gummikuh.be) is wel met vakantie tot de 27ste.

Sterkte,

[Iron Gonzo]

als ik het goed begrijp(zonder foto) is de schroefdraad stuk in het blok
of de cilinder?

om dat op te lossen ga je toch het boeltje moeten demonteren en dan kan er een ziel in de ligplaats van de kappote schroefdraad gelijmd worden

als je niet wil demonteren
als je toch nog een beetje schroefdraad hebt in het blok
kan je proberen met locktite (tijdelijke oplossing) de bout vast te lijmen

[volder]

alvast bedankt voor de reacties.
Niet echt hoopgevend moet ik zeggen

Ik vermoed echter dat de schroefdraad nog ok is, aangezien het betreffende cilindertapeinde nog stevig vast zit, het is gewoon naar voor gekomen met de moer aan te draaien. Is het mogelijk dat de draad een tegengestelde draairichting heeft en wanneer de bout gaat meedraaien met de moer zichzelf losdraait uit zijn draad in het carter? Dit klinkt natuurlijk totaal onlogisch, maar ja.....

Ik zal je raad opvolgen en ook eens op het airhead boxer forum te rade gaan.

Ik hou jullie op de hoogte van eventuele verdere ontwikkelingen.

[/img]

[Danny]

het cylindertapeinde moet een bepaalde lengte vanaf het pasvlak uit de motor steken, geen idee hoeveel dat van die oude ketels is

Hoedanook een los tapeinde zal al gauw voor olielekkage zorgen dus neem twee redelijk dunne moeren of slijp ze wat bij en draai het tapeinde wat dieper in het blok d.m.v. de twee moeren op mekaar te blokkeren...

Normaal is het (bij de 4 kleppers toch) gewone rechtse draad, je zal gauw merken wat het geeft bij de oudere maar ik zie niet in waarom 't links zou zijn...

dus twee moeren erop en wat dieper draaien, liefst met een koude motor!!

[oer gs'r]

Heb zelfde probleem gehad met 80 G/s uit 1981.
het probleem is dat de schroefdraad in het carter uitgeloterd was,eerst nog een tijdje kunnen herstellen door plaatsen van helicoil, maar helaas dit was maar een tijdelijke oplossing en na verloop terug iedere keer als ik ging rijden mijn schoen en broek onder de olie.
De helicoil is blijkbaar niet bestand tegen de krachten ( druk ) die ontstaat tijdens compressie .
De enige afdoende oplossing was een ander carter en de hele reutemeteut overplaatsen,
Maar ik denk dan dat je veel goedkoper af bent met een ander ruil blok,om nog maar te zwijgen van al het werk.
Suc6.

[Danny]

De enige afdoende oplossing was een ander carter en de hele reutemeteut overplaatsen

altijd plezierig nieuws


dan zal 't misschien wel een langer leven beschoren zijn met een ingelijmde draadbus(proberen gaat ook mee)... neemt wel wat meer omliggend metaal weg om geplaatst te worden en is tosch stukken sterker dan helicoil-recoil...

hou ons op de hoogte

[11rt]

ik ken er niks van ,maar ik las een paar dagen geleden wel op het duitse boxerforum,dat er betere schroefdraden zouden zijn dan helicol.
Beter ,in de zin van sterker .Zoek daar eens ,het ging wel niet specifiek over uw probleem,ik vindt ook niet zo dadelijk terug waarom/welk topic het daar over ging,sorry. (http://www.boxer-forum.de/ )
Nogmaals ,ik ken er niets van ,maar wat extra info daar zoeken ,of vragen ,kost niets.
edit:
even gekeken:helicol of beter ?Würth of Ensat .Er wordt ginds over alle drie gesproken.zoek met helicoil ,in 2V ,4V ,Schrauber Ecke .
Gelijk Danny zegt :bus inlijmen ,of Ensat/Wurth?
(Ensat =zelftappende bus ,http://www.kerbkonus.de/)
Naargelang welke bout het over gaat ,ergens opletten met een oliekanaal???
als het je helpt , succes