Was beim Auto schon lange geht, gibt es nun auch für BMW (K) Motorräder: Der BMW Motorradausrüster Wunderlich bietet einen Umrüstsatz für den Beitrieb mit Autgas an. Ähnlich wie beim Auto wird dabei ein Zusatztank für Gas in das Fahrzeug integriert - bei Wunderlich findet der Tank im Topcase seinen Platz. Die Kraftstoffart kann dann wahlweise bestimmt werden.
Das funktioniert so: Zuerst wird der Motor mit Benzin auf Betriebstemperatur gebracht, dann wird auf den Betrieb mit Gas umgestellt. Sollte das Gas ausgehen, schaltet die Automatik zurück auf den Betrieb mit Benzin. Die Reichweite erhöht sich mit dem Zusatztank um rund 250 Kilometer. Weiterer Vorteil ist natürlich der günstigere Preis - Autogas ist bis zu 50% billiger als Super Benzin und die Rückstände der Verbrennung sind wesentlich weniger umweltbelastend. Die Leistung des Motorrads bleibt dabei voll erhalten.
Leider sind die Kosten der Umrüstung recht hoch: Rund 1.800,– Euro (zzgl. TÜV Gebühren) muss der Gas Enthusiast auf den Tisch legen, gemessen an der Ersparnis bei einer relativ hohen Laufleistung sollte sich diese Investition jedoch realitv schnell wieder amortisieren.
Ein echter Nachteil ist allerdings, dass durch den Tank Platz bei der Zuladung verloren geht. Nun ja, man kann eben nicht alles haben. Irgendwo muss der Tank schließlich hin.
Leider gibt es für die Boxermotoren noch keinen Umrüstsatz - aber daran wird laut Wunderlich bereits gearbeitet.
Fazit: Interessantes Konzept für Viel- und Tourenfahrer. Für Schönwetter- und Sonntagsfahrer zu teuer.
Ik rij met LPG in mijn 520i. Ik ben daar heel tevreden van maar in een motor zou ik dat toch niet direct monteren. Die tank in uw topkoffer zal toch al snel 20 kg wegen. Bereid je maar voor op wheelies bij hard optrekken. Dan heb je nog de prijs van om en bij de 2000 euro. Je moet al heel wat kilometers bollen om dat uit te winnen.
Mijn RT verbruikt zo'n 5 liter op 100 km. Voorlopig is dat voor mij nog betaalbaar
Mijn 520 echter verbruikt 11 liter. Das al heel wat intressanter om op LPG te rijden.
Hoi
In één van de motoren en toerisme van vorige maanden stond een test van een suzuki Vstrom op LPG... het systeem zat ook in de topkoffer.
Kwestie van rijeigenschappen vonden ze dit niet zo goed daar de zware tank achter de achterste as komt... dit leide tot een wazig gevoel in het stuur.... BTW deze suzuki LPG kan je in de toekomst fabriek af bestellen.
RUSOR schreef:Hoi
In één van de motoren en toerisme van vorige maanden stond een test van een suzuki Vstrom op LPG... het systeem zat ook in de topkoffer.
Kwestie van rijeigenschappen vonden ze dit niet zo goed daar de zware tank achter de achterste as komt... dit leide tot een wazig gevoel in het stuur.... BTW deze suzuki LPG kan je in de toekomst fabriek af bestellen.
GRTS Danny
Ik heb eens gepraat over die Suzuki met mijn LPG installateur en die raadt het ten stelligste af onder ander om veiligheidsredenen. Kijk oa maar eens goed naar het ventiel. Dat komt buiten uw topkoffer. Wat bij een schuiver waar het ventiel het asfalt raakt ? Schoon vuurwerk zou ik zeggen.
Hij zegt ook dat een V Strom te veel toeren draait. De kleppen zullen zeker geen 50.000 km meegaan op LPG.
Ik heb eens gepraat over die Suzuki met mijn LPG installateur en die raadt het ten stelligste af onder ander om veiligheidsredenen. Kijk oa maar eens goed naar het ventiel. Dat komt buiten uw topkoffer. Wat bij een schuiver waar het ventiel het asfalt raakt ? Schoon vuurwerk zou ik zeggen.Hij zegt ook dat een V Strom te veel toeren draait. De kleppen zullen zeker geen 50.000 km meegaan op LPG.
Naar het schijnt verkoopt da modelleke in Irak en Afghanistan als zoete broodjes...
Ik heb eens gepraat over die Suzuki met mijn LPG installateur en die raadt het ten stelligste af onder ander om veiligheidsredenen. Kijk oa maar eens goed naar het ventiel. Dat komt buiten uw topkoffer. Wat bij een schuiver waar het ventiel het asfalt raakt ? Schoon vuurwerk zou ik zeggen.Hij zegt ook dat een V Strom te veel toeren draait. De kleppen zullen zeker geen 50.000 km meegaan op LPG.
Ik heb alleen maar aangebracht wat ik heb gelezen.....ik wou geen terroristen op ideeen brengen
Ik treed Xavier volledig bij : een brandstoftank met grote capaciteit, hoort het best boven het blok, en ik denk in het geval van een gastank nog meer omwille van de gewichtsverdeling. Bedenking : het is ver gekomen, dat we al zo moeten beginnen redeneren : gastanks op ne moto. Eind de jaren zeventig zag je zo bepaalde Lada's rondrijden met een gastank op 't dak. Aangezien die toenmalige Lada's toch al lelijke gedrochten waren, stoorde het niet echt of er dan "on top" een gastank op gemonteerd stond. Een motorfiets daarentegen ... . Ik ga er niet voor, voor zo 'n tank. Als de naft ooit aan 2 €/ liter komt te staan, dan hou ik gewoon op met motorrijden. Dan is voor mij de fun er af. Dus, ik doe dapper voort zoals ik nu bezig ben : zoveel mogelijk nu nog rijden ! Misschien zal de naft dan wereldwijd wat vlugger op zijn, maar tja, dat moet de mensheid er dan maar bijnemen !
De installatieprijs anderzijds van 1800 € is om van te ontploffen !
Laatst gewijzigd door Alain GS op 17 sep 2006, 20:59, 1 keer totaal gewijzigd.
R 1200 GS K50 MJ 2015 Frozen dark blue metallic (since October 3 2014 ... )
R 1200 GS K25 MU 2008 Silver grey met.(September 2008 - September 2014)
R 1200 GS K25 MJ 2005 Ocean blue metallic (September 2004 - september 2008)
K 75 RT 1993 (ex-police, since August 2007)
