Aan alle twijfelaars(mezelf incluis):
http://www.kawasaki.be/nl/1400gtr/defau ... ub=654AAA5
Een waardig (?) alternatief voor de K1200S???
Kawasaki back in business...
Moderator: GVN
-
Iron Gonzo
- Berichten: 9612
- Lid geworden op: 28 sep 2004, 21:36
ik vind hem allesinds bloedmooi.
en vermoed met dat 1400 blok, nog veel power ook (flits machintje
)
en vermoed met dat 1400 blok, nog veel power ook (flits machintje
)hier is het wreed tof vertoeven voor motorrijders
TRIUMPH TROPHY SE
iedere 2de vrijdag samenkomst motorrijders in Eetcafe 't kleitenaerke te 9990 Maldegem-kleit
TRIUMPH TROPHY SE
iedere 2de vrijdag samenkomst motorrijders in Eetcafe 't kleitenaerke te 9990 Maldegem-kleit
Dat wordt wachten op een vergelijkingstest met de BMW K1200GT - De Yamaha FJR 1300 - en de Kawasaki 1400 GTR.
Als de Kawa hetzelfde scoort als de BMW op kosten/milieu, d.wz. langere service intervallen en voldoet aan de nieuwe Euro 3 normen qua uitstoot, dan krijgt de GT het nog heel moeilijk. Bij een test tussen een BMW K1200 S -Kawasaki ZZR 1400 - Suzuki Hayabusa 1300 in het blad Motoplus had de BMW het al heel moeilijk. En was het alleen aan deze twee aspecten te danken dat hij een nipte overwinnig behaalde.
Als de Kawa hetzelfde scoort als de BMW op kosten/milieu, d.wz. langere service intervallen en voldoet aan de nieuwe Euro 3 normen qua uitstoot, dan krijgt de GT het nog heel moeilijk. Bij een test tussen een BMW K1200 S -Kawasaki ZZR 1400 - Suzuki Hayabusa 1300 in het blad Motoplus had de BMW het al heel moeilijk. En was het alleen aan deze twee aspecten te danken dat hij een nipte overwinnig behaalde.
K1600 GT - 2012 - 215.000 km
-
Werner Von C.
- Berichten: 4288
- Lid geworden op: 25 mar 2006, 22:21
- Woonplaats: Grimbergen
- Locatie: Vlaams Brabant
- Contacteer:
De demper is a la FZ1 Fazer maar dan nog dikker en langer. Echt te oversized als je het mij vraagt. Gelukkig met cardan en inderdaad voor de rest mooie lijnen. Ben ook benieuwd naar een eerste kennismaking, mss op intermot.
R1200RT 2016 - http://www.facebook.com/Motoblog/
En toch meen ik(hoop ik) dat deze GTR dichter aanleunt bij de S dan bij de GT.
Een vergelijking tss K1200S en ZZR1400 is qua prestaties volledig in het voordeel van de Kawa(mijn interpretatie - heb met beide proef gereden). De BMW biedt echter meer mogelijkheden qua bagage en technische snufjes(ESA).
Ik hoop dus dat deze GTR de prestaties van de ZZR overneemt, mits wat kleine toegevingen(gewicht, cardan), en er wat extra touring-faciliteiten aan toevoegt maar vooral niet afglijdt naar een 'logge'(alweer eigen interpretatie) GT.
Hoop doet leven en dromen mag...
Een vergelijking tss K1200S en ZZR1400 is qua prestaties volledig in het voordeel van de Kawa(mijn interpretatie - heb met beide proef gereden). De BMW biedt echter meer mogelijkheden qua bagage en technische snufjes(ESA).
Ik hoop dus dat deze GTR de prestaties van de ZZR overneemt, mits wat kleine toegevingen(gewicht, cardan), en er wat extra touring-faciliteiten aan toevoegt maar vooral niet afglijdt naar een 'logge'(alweer eigen interpretatie) GT.
Hoop doet leven en dromen mag...
Vindt het een dijk van een machine maar kan me niet bekoren. Heb lange tijd opgereden met een maat die reed een gtr 1000. 1400 cc 't is niet mis. Ik heb de foto doorgemailt naar onze schoonzoon. Zweert bij kawa en rijdt nu nog zzr. Wie weet is het iets voor hem.
Vele wegen leiden naar.......de mooiste plekjes
-
-Wim-
- Berichten: 775
- Lid geworden op: 04 apr 2005, 19:03
- Woonplaats: B-Zwijndrecht
- Locatie: Zwijndrecht
De vraag is ... waarom die snelheden op een tourmachine, tenzij je op het circuit wil gaan racen, daar dan zijn er weer andere moto's die die geschikter voor zijn.
Dit lijkt wel snel, sneller,snelst, .... Flits, .... F*uck
Dit lijkt wel snel, sneller,snelst, .... Flits, .... F*uck
K1200LT -> K1200GT -> F650 GS + R1200 GSa -> Honda GL1800L + KTM 990R -> K1600GTL -> R1200GSa LC
-
Iron Gonzo
- Berichten: 9612
- Lid geworden op: 28 sep 2004, 21:36
nu nog het wereld record breken
het snelst met de motor rond de wereld
het snelst met de motor rond de wereld
hier is het wreed tof vertoeven voor motorrijders
TRIUMPH TROPHY SE
iedere 2de vrijdag samenkomst motorrijders in Eetcafe 't kleitenaerke te 9990 Maldegem-kleit
TRIUMPH TROPHY SE
iedere 2de vrijdag samenkomst motorrijders in Eetcafe 't kleitenaerke te 9990 Maldegem-kleit
-
Iron Gonzo
- Berichten: 9612
- Lid geworden op: 28 sep 2004, 21:36
hier nog wat meer info
daar vind je meer details fotos terug
http://www.zrx21.com/viewtopic.php?p=98 ... 13c103577aDe GTR1400 is gebaseerd op de extreem snelle ZZR1400, maar grondig aangepast. Het van variabele kleptiming voorziene motorblok lijkt anders te zijn getuned, al geeft Kawasaki nog geen cijfers. De toermachine zal wel wat minder snel zijn dan de 300 km/h snelle ZZR1400. Het frame is gelijk, de zitpositie meer rechtop en comfortabeler. Enkele eigenschappen van de GTR1400: cardanaandrijving, ABS, elektrisch verstelbaar windscherm, koffers, bandenspanningssensoren, een Smart Key-systeem en een elektrische aansluiting onder de cockpit. Aangezien de nieuweling wordt aangekondigd als modeljaar 2008, zal het wel 2007 worden voordat hij in de showroom arriveert.
daar vind je meer details fotos terug
hier is het wreed tof vertoeven voor motorrijders
TRIUMPH TROPHY SE
iedere 2de vrijdag samenkomst motorrijders in Eetcafe 't kleitenaerke te 9990 Maldegem-kleit
TRIUMPH TROPHY SE
iedere 2de vrijdag samenkomst motorrijders in Eetcafe 't kleitenaerke te 9990 Maldegem-kleit
De GTR is herboren, lang leve de GTR! In eerste opzicht zien we een herkenbaar silhouet welk inderdaad nog best veel wegheeft van de GTR zoals we die nog kennen. Daarnaast is overduidelijk een ZZR-invloed te zien. Niet vreemd als je bedenkt dat veel zaken, waaronder blok en frame, zijn gebaseerd op ZZR-techniek. Kijk alleen maar eens naar de vier vette strepen dwars over het hele apparaat.
"Kawasaki heeft haar eigen idee over de ideale toermotorfiets. Het resultaat is de 1400 GTR (modeljaar 2008) die een compleet nieuw genre uiterst krachtige motorfietsen vertegenwoordigt: de Transcontinental Supersport. Adembenemende motorprestaties, perfecte rijeigenschappen en een optimale rijpositie combineert de GTR met toereigenschappen die hem de ideale motorfiets maken voor langeafstandsritten op hoge snelheid.
Als een van de vlaggenschepen van het merk Kawasaki was het van groot belang dat de 1400 GTR zijn afkomst trouw zou blijven. Een ander opvallend kenmerk van de GTR zijn de motorprestaties die dankzij VVT (variabele kleptiming), een unicum in deze klasse, op een uitzonderlijk hoog niveau liggen. Het koppel bij zeer lage en middelhoge toerentallen is simpelweg adembenemend, net als de moeiteloze acceleratie bij alle snelheden. Dankzij het Tetra-Lever-cardanassysteem, dat speling in de aandrijflijn tot een minimum beperkt, wordt het vermogen net zo vloeiend en direct naar het achterwiel overgebracht als met een ketting.
Net als het motorblok is ook het frame van de GTR gebaseerd op dat van de ZZR1400. De wijzigingen voor meer comfort vanwege het toergebruik, de uitrusting en de gewijzigde rijpositie zijn niet ten koste gegaan van de sportieve rijeigenschappen van Kawasaki’s unieke aluminium monocoque-frame. De balhoofdhoek van de GTR is hetzelfde als die van de ZZR en met deze laatste deelt hij ook de uitstekende feedback in het stuur, dankzij het stijve frame, de upside-downvork en de hoogwaardige componenten van de aandrijflijn. De rijeigenschappen van deze enige “monocoque toermotorfiets” ter wereld zijn ongeëvenaard in zijn klasse, hetgeen mede te danken is aan het hoogwaardige ABS-remsysteem, voor remprestaties op supersport-niveau.
De nieuwe GTR levert niet alleen uiterst sportieve prestaties, maar is tevens uitgerust met alle praktische voorzieningen van een Grand Tourer. Tot de standaarduitrusting behoren een elektrisch verstelbaar windscherm, koffers, bandenspanningssensoren, KI-PASS, het eerste Smart Key-systeem in deze klasse en een elektrische aansluiting onder de cockpit.
Voor rijders die landen en continenten doorkruisen zoals anderen door de stad rijden, biedt de Kawasaki 1400 GTR meer plezier dan welke andere motorfiets ook in zijn categorie."
Klinkt als een heerlijk snoepje. DE ZZR kennen we en zijn we toch best van onder de indruk, en dat gecombineerd met een toer-zithouding betekent eenvoudigweg: koffie in Kaapstad.
"Kawasaki heeft haar eigen idee over de ideale toermotorfiets. Het resultaat is de 1400 GTR (modeljaar 2008) die een compleet nieuw genre uiterst krachtige motorfietsen vertegenwoordigt: de Transcontinental Supersport. Adembenemende motorprestaties, perfecte rijeigenschappen en een optimale rijpositie combineert de GTR met toereigenschappen die hem de ideale motorfiets maken voor langeafstandsritten op hoge snelheid.
Als een van de vlaggenschepen van het merk Kawasaki was het van groot belang dat de 1400 GTR zijn afkomst trouw zou blijven. Een ander opvallend kenmerk van de GTR zijn de motorprestaties die dankzij VVT (variabele kleptiming), een unicum in deze klasse, op een uitzonderlijk hoog niveau liggen. Het koppel bij zeer lage en middelhoge toerentallen is simpelweg adembenemend, net als de moeiteloze acceleratie bij alle snelheden. Dankzij het Tetra-Lever-cardanassysteem, dat speling in de aandrijflijn tot een minimum beperkt, wordt het vermogen net zo vloeiend en direct naar het achterwiel overgebracht als met een ketting.
Net als het motorblok is ook het frame van de GTR gebaseerd op dat van de ZZR1400. De wijzigingen voor meer comfort vanwege het toergebruik, de uitrusting en de gewijzigde rijpositie zijn niet ten koste gegaan van de sportieve rijeigenschappen van Kawasaki’s unieke aluminium monocoque-frame. De balhoofdhoek van de GTR is hetzelfde als die van de ZZR en met deze laatste deelt hij ook de uitstekende feedback in het stuur, dankzij het stijve frame, de upside-downvork en de hoogwaardige componenten van de aandrijflijn. De rijeigenschappen van deze enige “monocoque toermotorfiets” ter wereld zijn ongeëvenaard in zijn klasse, hetgeen mede te danken is aan het hoogwaardige ABS-remsysteem, voor remprestaties op supersport-niveau.
De nieuwe GTR levert niet alleen uiterst sportieve prestaties, maar is tevens uitgerust met alle praktische voorzieningen van een Grand Tourer. Tot de standaarduitrusting behoren een elektrisch verstelbaar windscherm, koffers, bandenspanningssensoren, KI-PASS, het eerste Smart Key-systeem in deze klasse en een elektrische aansluiting onder de cockpit.
Voor rijders die landen en continenten doorkruisen zoals anderen door de stad rijden, biedt de Kawasaki 1400 GTR meer plezier dan welke andere motorfiets ook in zijn categorie."
Klinkt als een heerlijk snoepje. DE ZZR kennen we en zijn we toch best van onder de indruk, en dat gecombineerd met een toer-zithouding betekent eenvoudigweg: koffie in Kaapstad.
De GTR is herboren, lang leve de GTR! In eerste opzicht zien we een herkenbaar silhouet welk inderdaad nog best veel wegheeft van de GTR zoals we die nog kennen. Daarnaast is overduidelijk een ZZR-invloed te zien. Niet vreemd als je bedenkt dat veel zaken, waaronder blok en frame, zijn gebaseerd op ZZR-techniek. Kijk alleen maar eens naar de vier vette strepen dwars over het hele apparaat.
"Kawasaki heeft haar eigen idee over de ideale toermotorfiets. Het resultaat is de 1400 GTR (modeljaar 2008) die een compleet nieuw genre uiterst krachtige motorfietsen vertegenwoordigt: de Transcontinental Supersport. Adembenemende motorprestaties, perfecte rijeigenschappen en een optimale rijpositie combineert de GTR met toereigenschappen die hem de ideale motorfiets maken voor langeafstandsritten op hoge snelheid.
Als een van de vlaggenschepen van het merk Kawasaki was het van groot belang dat de 1400 GTR zijn afkomst trouw zou blijven. Een ander opvallend kenmerk van de GTR zijn de motorprestaties die dankzij VVT (variabele kleptiming), een unicum in deze klasse, op een uitzonderlijk hoog niveau liggen. Het koppel bij zeer lage en middelhoge toerentallen is simpelweg adembenemend, net als de moeiteloze acceleratie bij alle snelheden. Dankzij het Tetra-Lever-cardanassysteem, dat speling in de aandrijflijn tot een minimum beperkt, wordt het vermogen net zo vloeiend en direct naar het achterwiel overgebracht als met een ketting.
Net als het motorblok is ook het frame van de GTR gebaseerd op dat van de ZZR1400. De wijzigingen voor meer comfort vanwege het toergebruik, de uitrusting en de gewijzigde rijpositie zijn niet ten koste gegaan van de sportieve rijeigenschappen van Kawasaki’s unieke aluminium monocoque-frame. De balhoofdhoek van de GTR is hetzelfde als die van de ZZR en met deze laatste deelt hij ook de uitstekende feedback in het stuur, dankzij het stijve frame, de upside-downvork en de hoogwaardige componenten van de aandrijflijn. De rijeigenschappen van deze enige “monocoque toermotorfiets” ter wereld zijn ongeëvenaard in zijn klasse, hetgeen mede te danken is aan het hoogwaardige ABS-remsysteem, voor remprestaties op supersport-niveau.
De nieuwe GTR levert niet alleen uiterst sportieve prestaties, maar is tevens uitgerust met alle praktische voorzieningen van een Grand Tourer. Tot de standaarduitrusting behoren een elektrisch verstelbaar windscherm, koffers, bandenspanningssensoren, KI-PASS, het eerste Smart Key-systeem in deze klasse en een elektrische aansluiting onder de cockpit.
Voor rijders die landen en continenten doorkruisen zoals anderen door de stad rijden, biedt de Kawasaki 1400 GTR meer plezier dan welke andere motorfiets ook in zijn categorie."
Klinkt als een heerlijk snoepje. DE ZZR kennen we en zijn we toch best van onder de indruk, en dat gecombineerd met een toer-zithouding betekent eenvoudigweg: koffie in Kaapstad.
[img][img]http://img58.imageshack.us/img58/4716/fsgetaj2.jpg[/img][/img]
"Kawasaki heeft haar eigen idee over de ideale toermotorfiets. Het resultaat is de 1400 GTR (modeljaar 2008) die een compleet nieuw genre uiterst krachtige motorfietsen vertegenwoordigt: de Transcontinental Supersport. Adembenemende motorprestaties, perfecte rijeigenschappen en een optimale rijpositie combineert de GTR met toereigenschappen die hem de ideale motorfiets maken voor langeafstandsritten op hoge snelheid.
Als een van de vlaggenschepen van het merk Kawasaki was het van groot belang dat de 1400 GTR zijn afkomst trouw zou blijven. Een ander opvallend kenmerk van de GTR zijn de motorprestaties die dankzij VVT (variabele kleptiming), een unicum in deze klasse, op een uitzonderlijk hoog niveau liggen. Het koppel bij zeer lage en middelhoge toerentallen is simpelweg adembenemend, net als de moeiteloze acceleratie bij alle snelheden. Dankzij het Tetra-Lever-cardanassysteem, dat speling in de aandrijflijn tot een minimum beperkt, wordt het vermogen net zo vloeiend en direct naar het achterwiel overgebracht als met een ketting.
Net als het motorblok is ook het frame van de GTR gebaseerd op dat van de ZZR1400. De wijzigingen voor meer comfort vanwege het toergebruik, de uitrusting en de gewijzigde rijpositie zijn niet ten koste gegaan van de sportieve rijeigenschappen van Kawasaki’s unieke aluminium monocoque-frame. De balhoofdhoek van de GTR is hetzelfde als die van de ZZR en met deze laatste deelt hij ook de uitstekende feedback in het stuur, dankzij het stijve frame, de upside-downvork en de hoogwaardige componenten van de aandrijflijn. De rijeigenschappen van deze enige “monocoque toermotorfiets” ter wereld zijn ongeëvenaard in zijn klasse, hetgeen mede te danken is aan het hoogwaardige ABS-remsysteem, voor remprestaties op supersport-niveau.
De nieuwe GTR levert niet alleen uiterst sportieve prestaties, maar is tevens uitgerust met alle praktische voorzieningen van een Grand Tourer. Tot de standaarduitrusting behoren een elektrisch verstelbaar windscherm, koffers, bandenspanningssensoren, KI-PASS, het eerste Smart Key-systeem in deze klasse en een elektrische aansluiting onder de cockpit.
Voor rijders die landen en continenten doorkruisen zoals anderen door de stad rijden, biedt de Kawasaki 1400 GTR meer plezier dan welke andere motorfiets ook in zijn categorie."
Klinkt als een heerlijk snoepje. DE ZZR kennen we en zijn we toch best van onder de indruk, en dat gecombineerd met een toer-zithouding betekent eenvoudigweg: koffie in Kaapstad.
[img][img]http://img58.imageshack.us/img58/4716/fsgetaj2.jpg[/img][/img]
als die voor je bolt blijf je zeker achter (en ver) die torpedo hangt klaar afgeschoten te worden... kawa's zijn leuke ketels doch de koffers lijken maar kleintjes en die uitlaat is er echt ver over... verder leuke lijn maar om nu te zeggen wauw, zo bollen er al 13 in een dozijn...
kardan lijkt me een aardig BMW kopietje en een opvolger voor die - erg - oubollige GTR kan je 't al helemaal niet noemen 't is gewoon een andere vijver waarin ze vissen...
ik hou 't wel bij mijn GSke
kardan lijkt me een aardig BMW kopietje en een opvolger voor die - erg - oubollige GTR kan je 't al helemaal niet noemen 't is gewoon een andere vijver waarin ze vissen...
ik hou 't wel bij mijn GSke
-
Wulf
- Berichten: 620
- Lid geworden op: 20 nov 2004, 19:06
- Woonplaats: Knokke Heist
- Locatie: Wets Vlaanderen
Knappe moto, ze hebben goed naar de concurrentie gekeken.
Enkel de voetsteunen van de bijrijden staan erg hoog, wat voor een Groot Toerist een beetje jammer is. Voor de rest is dit een geduchte concurrent voor de GT.
Enkel de voetsteunen van de bijrijden staan erg hoog, wat voor een Groot Toerist een beetje jammer is. Voor de rest is dit een geduchte concurrent voor de GT.
2003-2011 F650-R1100GS-C1-R1150RT-K1200GT-R1200GS'04-HP2 Mega Moto
2011-...R1200GS '04
2011-....Trek Madone...
2011-...R1200GS '04
2011-....Trek Madone...
17 jaar gtr
kwas 17 jaar onderweg met de oude gtr,dik 95d km .
Buiten een nokkenaskettingspanner en slijtageonderdelen bleef dat ding
bollen zonder olieverbruik.IK hoop dat mijn rockster het kan evenaren .
Buiten een nokkenaskettingspanner en slijtageonderdelen bleef dat ding
bollen zonder olieverbruik.IK hoop dat mijn rockster het kan evenaren .
rocky
Kawasaki 1400GTR
Dat is het eerste dat ik bestel in 2007
Smaken verschillen, da's juste. Ik vind hem gewoon prachtig, op de einddemper na. De koffers lijken idd wat klein, toch eerst afwachten naar de officiële cijfers wat betreft de inhoud ervan. Dat hij geleesd staat op de ZZR, maakt helemaal niets uit. BMW doet niks anders dan uit dezelfde aquarium vissen. Ben benieuwd naar een vergelijkingstest met de FJR1300 / K1200 S of GT.
Groeten.
Groeten.
Laatst gewijzigd door Scarto op 22 okt 2006, 12:19, 1 keer totaal gewijzigd.
Martin M.
R1150RT Titanium 2003, Clublid
R1150RT Titanium 2003, Clublid
-
Werner Von C.
- Berichten: 4288
- Lid geworden op: 25 mar 2006, 22:21
- Woonplaats: Grimbergen
- Locatie: Vlaams Brabant
- Contacteer: