inhouden motor R1100S

Bart Bever · Bericht door **Bart Bever** » 15 okt 2006, 00:33

Alle, t is weer van datte!

Motor ploft blauwe vlammekes uit z'n gat, houdt in bij 4500 t/m, en draait helemaal nie lekker stationair.
Begonnen met gaskabel die uit z'n houder was gekomen, toch maar even verdergereden op 1 been omdat ik niet veilig aan de kant kon.

K heb de bougies vervangen, alle 4. Niet goed...

Raar vind ik dat wanneer ik de linkse gaskabel uit de houder trek of de schijf manipuleer, de motor in toeren gaat. Doe ik dit met de rechtse, dan begint er iets te kletteren en valt mijne gele meneer stil.

Iemand van de techneuten???

greetz!

S-tijn · Bericht door **S-tijn** » 15 okt 2006, 16:54

Mijne moteur ne keer afvijzen en onder den uwe hangen zie ik deze keer echt niet zitten

Jo De Paepe · Bericht door **Jo De Paepe** » 15 okt 2006, 18:48

Kijk eens of de fiche op de TPS (zwart blokje op de linkse inlaatbuis) nog stevig vast zit en of ze niet gecorrodeerd is , wat trouwens zelden voorkomt.
TPS = throtthle position sensor geeft de stand van de gas door aan de motronic

Synchro Bob · Bericht door **Synchro Bob** » 15 okt 2006, 19:01

Als je aan de linkse kabel trekt bedien je ook de TPS en wéét de moto dat je de gas geeft. Rechts weet de moto van niks en volgt de injectie de gasklep niet en valt de motor stil. Normaal.

Schokken en ploffen ? Zie synchronisatie.

LOMAX · Bericht door **LOMAX** » 15 okt 2006, 23:33

bdemeyer schreef:Als je aan de linkse kabel trekt bedien je ook de TPS en wéét de moto dat je de gas geeft. Rechts weet de moto van niks en volgt de injectie de gasklep niet en valt de motor stil. Normaal.

Schokken en ploffen ? Zie synchronisatie.

Ik heb echt spijt dat die twee boxertjes van mij draaien als een spreekwoordelijk klokje. Zoniet, dan zou ik zeker willen dat jij er eens wat mee toverde. Maar ja, beter dan goed zal niet gaan zeker. Ik heb nochtans al een paar keer een bak Leffe klaargezet, maar die is er telkens aan, nog voordat de problemen beginnen.

Synchro Bob · Bericht door **Synchro Bob** » 16 okt 2006, 08:18

Ik wilde dat ik kon toveren. Mijn eigen GS is weer aan het KFR' (of tenminste ik let er weer op) en en ik heb de moed opgegeven om het op lossen. Met die boxers moet je filosofisch zijn

If it ain't broken don't fix it. 8.

@Bart B. Je bent hier welkom voor een check-up.
Een slechte synchronisatie voel je in ralenti en lagere toerentallen. Problemen in hogere toerentallen zouden meer met ontsteking en injectie te maken hebben. Er zijn hier (op het forum) al wat bobines en bougiekabels vervangen.

Bart Bever · Bericht door **Bart Bever** » 16 okt 2006, 12:38

@Bart B. Je bent hier welkom voor een check-up.
Een slechte synchronisatie voel je in ralenti en lagere toerentallen. Problemen in hogere toerentallen zouden meer met ontsteking en injectie te maken hebben. Er zijn hier (op het forum) al wat bobines en bougiekabels vervangen.[/quote]

Alvast bedankt voor het voorstel, vanavond rijd ik even tot bij de bmw mekanieker hier achter den hoek om mijne gele is te laten zien. Liever niet te ver rijden nu want ik betrouw hem voor de moment voor geen haar...
Als het daar niet naar men goesting is neem ik contact op.
Ik geef hier hoe dan ook weer een dagelijkse update.

greetz!

Bart Bever · Bericht door **Bart Bever** » 16 okt 2006, 19:29

update..

Hij is genezen, slechte bougiekop waardoor de ontsteking gemist werd.

Ik beloof hierbij plechtig da k voorzichtig zal zijn met het afspuiten van mijn brommerke.

Greetz!