Op de site :
http://www.bos-exhausts.com/bmw-ned/index-bmw.html
heb ik gelezen dat voor een R1150R door BOS een demper met catalysatorvervanger en bijhorende EPROM power chip werd ontwikkeld. Heeft iemand hier enige ervaring mee. Kan iemand mij raad geven in het al dan niet aanschaffen van dit produkt.
Voor alle duidelijkheid, ik beschik over een R1150R van 2002.
BOS demper-catalysatorvervanger-eprom voor boxers
Moderator: GVN
Ik heb er geen ervaring mee, maar ben er wel uitermate in geïnteresseerd. Spijtig genoeg zie ik geen demper voor een R1150RT 
Bist Du nicht glücklich und fühlst Dich nicht wohl, pack' Deine Sachen und fahr' nach Tirol !
Ich sitze hier und trinke Bier und wäre doch so gern bei dir ! Großes Sehnen, großes Hoffen, kann nicht kommen, bin besoffen.
to WimLT's little second-hand motorshop
Ich sitze hier und trinke Bier und wäre doch so gern bei dir ! Großes Sehnen, großes Hoffen, kann nicht kommen, bin besoffen.
to WimLT's little second-hand motorshop
Beste Mulder,
Hier heb je mijn ervaringen met vervangdemper en eprom, weliswaar voor een aprilia RSV mille :
Op de testbank :
- standaard uitlaat, en eprom : 122,9 pk
- open uitlaat : 121,3 pk
- open uitlaat en vervang eprom : 118,8 pk
Maw,
Geen vermogen winst en de koppelkurve zakte ook ergens in het middengebied rond de 5000 Tr.
Akrapovic uitlaten zouden naar verluid vermogenwinst geven op Aprilia, maar ik neem dit met een grove korrel zout...
Conclusie :
-geloof niet alles wat ze in de "boekskes" vertellen
-indien je het toch overweegt, laat een testbank run uitvoeren, met "niet tevreden geld terug"
- Bedenk dat de "merk-ingenieurs" echt wel weten met wat ze bezig zijn, en dat een lokale "chipmaker -uitlatenmaker" het "meestal" niet beter zal doen...
Hier heb je mijn ervaringen met vervangdemper en eprom, weliswaar voor een aprilia RSV mille :
Op de testbank :
- standaard uitlaat, en eprom : 122,9 pk
- open uitlaat : 121,3 pk
- open uitlaat en vervang eprom : 118,8 pk
Maw,
Geen vermogen winst en de koppelkurve zakte ook ergens in het middengebied rond de 5000 Tr.
Akrapovic uitlaten zouden naar verluid vermogenwinst geven op Aprilia, maar ik neem dit met een grove korrel zout...
Conclusie :
-geloof niet alles wat ze in de "boekskes" vertellen
-indien je het toch overweegt, laat een testbank run uitvoeren, met "niet tevreden geld terug"
- Bedenk dat de "merk-ingenieurs" echt wel weten met wat ze bezig zijn, en dat een lokale "chipmaker -uitlatenmaker" het "meestal" niet beter zal doen...
RSV Mille voor gesloten omloop
GS12 voor open omloop
R100RS 1977 "kaf' Racer"
GS12 voor open omloop
R100RS 1977 "kaf' Racer"
-
Francis
- Berichten: 599
- Lid geworden op: 07 okt 2004, 09:21
- Woonplaats: Tielrode
- Locatie: Oost-Vlaanderen
- Contacteer:
Awel de jonges, ik kan den dits heel goe geloven.
In een vroeger leven heb ik veel 2-takten getuned, en die halen 50persent van hun vermogen idd uit hun uitlaat/expansiepijp. Der zijn formules om de vorm daarvan te berekenen. Denk dak daar thuis zelfs nog een boelske over liggen heb
Dat je met een "open" uitlaat op een 4takt iets aan vermogen wint, wil ik best geloven, met de nadruk op "iets"maar volgens mij kan da nooit veel meer dan een percent of zo zijn hoor. Bij nen 4takt win je meer met kleppen/nokkenas/gewichtbesparing.....denk ik he.
Dus, persoonlijk vind ik die tuning kits pas echt weggesmeten geld, zeker als het het je gaat om vermogenswinst .... maar das mijn idee he
Nu de "sound" is iets anders he ...
Mijn 2centekes
In een vroeger leven heb ik veel 2-takten getuned, en die halen 50persent van hun vermogen idd uit hun uitlaat/expansiepijp. Der zijn formules om de vorm daarvan te berekenen. Denk dak daar thuis zelfs nog een boelske over liggen heb
Dat je met een "open" uitlaat op een 4takt iets aan vermogen wint, wil ik best geloven, met de nadruk op "iets"maar volgens mij kan da nooit veel meer dan een percent of zo zijn hoor. Bij nen 4takt win je meer met kleppen/nokkenas/gewichtbesparing.....denk ik he.
Dus, persoonlijk vind ik die tuning kits pas echt weggesmeten geld, zeker als het het je gaat om vermogenswinst .... maar das mijn idee he
Nu de "sound" is iets anders he ...
Mijn 2centekes
Francis, r12rt
Teekitiesie iedereen, want dat doe ik ook
Microsoft is not the answer, microsoft is the question.
My answer is NO !
Teekitiesie iedereen, want dat doe ik ook
Microsoft is not the answer, microsoft is the question.
My answer is NO !
Een R1100S Twin Spark heeft in originele toestand, maar met montage van een Laser uitlaatdemper + Laser Y-stuk (cat.vervanger) + Laser-eprom en K&N luchtfilter ongeveer 103pk's op het achterwiel, dacht ik.
Bart Bever weet hier meer over, want hij heeft de print vanop de testbank mee naar huis.
Ikzelf heb ook bovenvermelde configuratie en ben héél tevreden met de '(duidelijk voelbare) extra longinhoud.
Bart Bever weet hier meer over, want hij heeft de print vanop de testbank mee naar huis.
Ikzelf heb ook bovenvermelde configuratie en ben héél tevreden met de '(duidelijk voelbare) extra longinhoud.
R1100S '04 > R1200GS '09 Alpine > R1200GSA '10
-
Francis
- Berichten: 599
- Lid geworden op: 07 okt 2004, 09:21
- Woonplaats: Tielrode
- Locatie: Oost-Vlaanderen
- Contacteer:
Mooi voor jou Stijn
Jij vind duidelijk de paar pk-aas de investering waard.
Reken is uit wat je uitgegeven hebt per pk ?
Mij is het dat alleszins niet waard.
Maar zoals ik al zei, das mijn idee .... 
Jij vind duidelijk de paar pk-aas de investering waard.
Reken is uit wat je uitgegeven hebt per pk ?
Mij is het dat alleszins niet waard.
Maar zoals ik al zei, das mijn idee ....
Francis, r12rt
Teekitiesie iedereen, want dat doe ik ook
Microsoft is not the answer, microsoft is the question.
My answer is NO !
Teekitiesie iedereen, want dat doe ik ook
Microsoft is not the answer, microsoft is the question.
My answer is NO !
Francis heeft hier wel een punt! De kostprijs per PK dat je wint ligt inderdaad heel hoog. Voor zo'n complete kit betaal je rond de 1000 euro (ik dacht dat de set het goedkoopst was bij Jos Smit in Nederland en deze stuurt ook op naar België).
In ruil krijg je dan een erg soepel lopende motor met wat meer pk's en koppel.
In ruil krijg je dan een erg soepel lopende motor met wat meer pk's en koppel.
R1100S '04 > R1200GS '09 Alpine > R1200GSA '10
Keis,
De meeste winst haal je volgens mij uit het elimineren van de catalysator door het Y-stuk. Als je de catalysator wegneemt ben je eigenlijk min of meer verplicht om ook de eprom te veranderen, want hij zal wat armer lopen dan. Om die reden verkoopt BOS de eprom standaard bij de cat. vervanger. Bij Laser moet je hem erbij kopen.
Eerlijk gezegd twijfel ik eraan of je er goed aan doet om alleen de luchtfilter en demper te vervangen.
De meeste winst haal je volgens mij uit het elimineren van de catalysator door het Y-stuk. Als je de catalysator wegneemt ben je eigenlijk min of meer verplicht om ook de eprom te veranderen, want hij zal wat armer lopen dan. Om die reden verkoopt BOS de eprom standaard bij de cat. vervanger. Bij Laser moet je hem erbij kopen.
Eerlijk gezegd twijfel ik eraan of je er goed aan doet om alleen de luchtfilter en demper te vervangen.
Laatst gewijzigd door S-tijn op 18 okt 2006, 15:51, 1 keer totaal gewijzigd.
R1100S '04 > R1200GS '09 Alpine > R1200GSA '10
-
Francis
- Berichten: 599
- Lid geworden op: 07 okt 2004, 09:21
- Woonplaats: Tielrode
- Locatie: Oost-Vlaanderen
- Contacteer:
Dank je Stijn
Bovendien gebruik je bij gewoon straatgebruik en legale snelheden waarschijnlijk niet meer dan 30procent van je aanwezig vermogen .... en je verbruik stijgt ... Natuurlijk, iedere hobby kost geld he ... Je kan ook van je motor een stofzuiger maken he ... deed ik met die 2takten ook om een pkaatje te winnen ....
Maar, opnieuw, das mijn idee natuurlijk he ...
Bovendien gebruik je bij gewoon straatgebruik en legale snelheden waarschijnlijk niet meer dan 30procent van je aanwezig vermogen .... en je verbruik stijgt ... Natuurlijk, iedere hobby kost geld he ... Je kan ook van je motor een stofzuiger maken he ... deed ik met die 2takten ook om een pkaatje te winnen ....
Maar, opnieuw, das mijn idee natuurlijk he ...
Francis, r12rt
Teekitiesie iedereen, want dat doe ik ook
Microsoft is not the answer, microsoft is the question.
My answer is NO !
Teekitiesie iedereen, want dat doe ik ook
Microsoft is not the answer, microsoft is the question.
My answer is NO !
-
Francis
- Berichten: 599
- Lid geworden op: 07 okt 2004, 09:21
- Woonplaats: Tielrode
- Locatie: Oost-Vlaanderen
- Contacteer:
Heb way back is ne kawa 3cylinder 750 getuned (geef toe, ook laten opboren) en die ging vanzelves over de 18 liter op 100 km (das dus gene zever)... moeste stilleggen aan de pomp of ge kreeg die nie vol, zeiden we altijd ...
Maar da ding vloog wel he ...... geen 3000 km lang
Maar da ding vloog wel he ...... geen 3000 km lang
Francis, r12rt
Teekitiesie iedereen, want dat doe ik ook
Microsoft is not the answer, microsoft is the question.
My answer is NO !
Teekitiesie iedereen, want dat doe ik ook
Microsoft is not the answer, microsoft is the question.
My answer is NO !
-
Bart Bever
- Berichten: 324
- Lid geworden op: 22 apr 2006, 17:49
Hola, das hier weer éne die k graag volg..
niet alle potten en pijpen geven vermogenwinst, zeker niet.. de sound krijgt ge altijd cadeau.
Ook akkoord dat de vergelijking kost- pk winst verre van evenredig oploopt.
Dus als ge wilt tunen, doe het dan ook tegoei.. en dat kan alleen maar op de testbank.
Open uitlaat en open filter zorgt alleen maar voor het 'geluid', want wat doet ge ermee als uw machien ondertussen te arm aan t lopen is? Daarom dus een bijhorende eeprom om dit (ongeveer) op te vangen.
Uit onze metingen blijkt dat de laserchip vrij goed staat in combi met het Y-stuk, Dempers en open luchtfilter.
In mijn geval nog een klein dipje in de air-fuel ratio dat door een kleine manipulatie van de benzinedrukregelaar is verholpen.
Een nog mooiere oplossing is het plaatsen van een Rapidbike-module of een Powercommander. Hiermee kan een deftige tuner het mengsel haarfijn afstellen op elk toerental.
Wat nog heel mooi is aan zo'n ingreep is dat de motor veel mooier en rustiger draait omdat hij goed afgesteld is zonder rekening te houden met het milieu.(sorry, maar ons brommerkes moeten ook deftig ademen)
vb, emissienormen, db-meting,...waarom hebben we uiteindelijk een Twin Spark gekregen denkt ge?...
Nog eentje.. de motor zal niet meer verbruiken, integendeel.
Als hij meer verbruikt zal het gewoon zijn omdat je zelf hopen 'lol' aan t beleven bent.
niet alle potten en pijpen geven vermogenwinst, zeker niet.. de sound krijgt ge altijd cadeau.
Ook akkoord dat de vergelijking kost- pk winst verre van evenredig oploopt.
Dus als ge wilt tunen, doe het dan ook tegoei.. en dat kan alleen maar op de testbank.
Open uitlaat en open filter zorgt alleen maar voor het 'geluid', want wat doet ge ermee als uw machien ondertussen te arm aan t lopen is? Daarom dus een bijhorende eeprom om dit (ongeveer) op te vangen.
Uit onze metingen blijkt dat de laserchip vrij goed staat in combi met het Y-stuk, Dempers en open luchtfilter.
In mijn geval nog een klein dipje in de air-fuel ratio dat door een kleine manipulatie van de benzinedrukregelaar is verholpen.
Een nog mooiere oplossing is het plaatsen van een Rapidbike-module of een Powercommander. Hiermee kan een deftige tuner het mengsel haarfijn afstellen op elk toerental.
Wat nog heel mooi is aan zo'n ingreep is dat de motor veel mooier en rustiger draait omdat hij goed afgesteld is zonder rekening te houden met het milieu.(sorry, maar ons brommerkes moeten ook deftig ademen)
vb, emissienormen, db-meting,...waarom hebben we uiteindelijk een Twin Spark gekregen denkt ge?...
Nog eentje.. de motor zal niet meer verbruiken, integendeel.
Als hij meer verbruikt zal het gewoon zijn omdat je zelf hopen 'lol' aan t beleven bent.
Inderdaad, indien je echt moet kiezen, neem dan een powercommander.
Een eventuele dip in de koppelkurve kan door deze ingreep afgevlakt worden. Prijs Powercommander dacht om en bij de 300-350 €.
Pk winst zal je ook wel(misschien) hebben, maar eerlijk gezegd, dit voel je echt niet.
Op circuit, met zowel de 12GS ben ik terug gekomen naar de standaarduitlaat. Remus verkocht...
Met mijn aprilia, idem, standaard kachelpijp : oerlelijk, maar beste Pk en koppel...Open pot ligt hier nog ergens onder het stof in de garage of tuinhuis...
Het sop was de kolen niet waard...
Het blijft een verhaal van compromissen :
-hoeveel geld heb je er voor over, en is het echt de pktjes waard
-primeert het geluid
-tel op : uitlaat, y-stuk, chip, luchtfilter ==> gemakkelijk 1500 €
Voor resultaat dat je op de baan niet tot zeer weinig voelt...
Een eventuele dip in de koppelkurve kan door deze ingreep afgevlakt worden. Prijs Powercommander dacht om en bij de 300-350 €.
Pk winst zal je ook wel(misschien) hebben, maar eerlijk gezegd, dit voel je echt niet.
Op circuit, met zowel de 12GS ben ik terug gekomen naar de standaarduitlaat. Remus verkocht...
Met mijn aprilia, idem, standaard kachelpijp : oerlelijk, maar beste Pk en koppel...Open pot ligt hier nog ergens onder het stof in de garage of tuinhuis...
Het sop was de kolen niet waard...
Het blijft een verhaal van compromissen :
-hoeveel geld heb je er voor over, en is het echt de pktjes waard
-primeert het geluid
-tel op : uitlaat, y-stuk, chip, luchtfilter ==> gemakkelijk 1500 €
Voor resultaat dat je op de baan niet tot zeer weinig voelt...
RSV Mille voor gesloten omloop
GS12 voor open omloop
R100RS 1977 "kaf' Racer"
GS12 voor open omloop
R100RS 1977 "kaf' Racer"
-
Bart Bever
- Berichten: 324
- Lid geworden op: 22 apr 2006, 17:49
De prijs die ik voor de powercommander gevonden heb lag om en bij de 500 euro dan nog een mapping laten maken, dus zal ook rond de 600 euro uitkomen. (voor de R1100S twin spark)
De prijs van de Rabid Bike komt op t zelfde neer, het voordeel van deze is dat die ook elektronisch afgeschermd is en dat je ze kan overzetten naar een andere motor. Je hoeft alleen de kabelboom opnieuw te kopen.
greetz!
dan nog een mapping laten maken, dus zal ook rond de 600 euro uitkomen. (voor de R1100S twin spark)De prijs van de Rabid Bike komt op t zelfde neer, het voordeel van deze is dat die ook elektronisch afgeschermd is en dat je ze kan overzetten naar een andere motor. Je hoeft alleen de kabelboom opnieuw te kopen.
greetz!
vermogentest op exp. days te Francourchamp
Hello,
enkele weken terug op de exp. days diverse vermogentesten kunnen volgen op de dynobank + uitleg achteraf , blijkbaar zit alles niet zo eenvoudig in elkaar , meestal veel kosten (uitlaat ,Y-stukken,eproms , ...) voor weinig ECHTE resultaten . Indien iemand met helpt om ze te posten heb ik enkele filpjes om te tonen , zeker eens de moeite om een R1200R of een R1100S te zien DOORTREKKEN ...
groeten
Jo
ps de afwezigen hadden ... (minder sleet op hun banden !)
enkele weken terug op de exp. days diverse vermogentesten kunnen volgen op de dynobank + uitleg achteraf , blijkbaar zit alles niet zo eenvoudig in elkaar , meestal veel kosten (uitlaat ,Y-stukken,eproms , ...) voor weinig ECHTE resultaten . Indien iemand met helpt om ze te posten heb ik enkele filpjes om te tonen , zeker eens de moeite om een R1200R of een R1100S te zien DOORTREKKEN ...
groeten
Jo
ps de afwezigen hadden ... (minder sleet op hun banden !)
-
Bart Bever
- Berichten: 324
- Lid geworden op: 22 apr 2006, 17:49
haaa, beeldmateriaal is altijd goed. 
kan je niet helpen om filmpjes te posten want ik weet het zelf niet. een fotooke lukt nog net.
maar je mag ze altijd mailen in avant-premiere naar bvanbever@hotmail.com
Ik zal proberen mijn prints van de testrun te posten, wel eerst nog effe die scanner van onder het stof halen.
greetz!
kan je niet helpen om filmpjes te posten want ik weet het zelf niet. een fotooke lukt nog net.
maar je mag ze altijd mailen in avant-premiere naar bvanbever@hotmail.com
Ik zal proberen mijn prints van de testrun te posten, wel eerst nog effe die scanner van onder het stof halen.
greetz!
jepjep, filmkes vaan de R1200R wil ik ook wel zien
ik was net aan het bedenken dat de rockster dus eigenlijk de minste pk's heeft van de 1150's... klopt dat? minder dan de RT, GS, ...
en als je het goed beziet: de R1100S heeft meer pk's, kan de 1150-blok dan niet op dezelfde manier "opgezet" worden?
ik was net aan het bedenken dat de rockster dus eigenlijk de minste pk's heeft van de 1150's... klopt dat? minder dan de RT, GS, ...
en als je het goed beziet: de R1100S heeft meer pk's, kan de 1150-blok dan niet op dezelfde manier "opgezet" worden?
lap , dikke vingers
ja lap , khad mijn typfout gezien , de R1200R was er wel maar niet op de testbak , natuurlijk moet het K1200R zijn ivm mijn filmke
sorry dat ik reeds enkelen liet dromen
Jo
sorry dat ik reeds enkelen liet dromen
Jo
-
Bart Bever
- Berichten: 324
- Lid geworden op: 22 apr 2006, 17:49
-
Bart Bever
- Berichten: 324
- Lid geworden op: 22 apr 2006, 17:49
Hier is t m dan,
Het verschil tussen de ' laser uitlaatlijn met chip' en ' laser uitlaatlijn met chip, k&n en manipulatie van benzinedrukregelaar'
Als je puur naar de cijfers in de marge kijkt zal je zien dat er bij de eerste setup meer vermogen aanwezig is, is niet helemaal juist want dit kan je terugvinden in de grafiek, maw de koppeling was nog niet helemaal ontspannen, vandaar het piekje.
Het verschil tussen de ' laser uitlaatlijn met chip' en ' laser uitlaatlijn met chip, k&n en manipulatie van benzinedrukregelaar'
Als je puur naar de cijfers in de marge kijkt zal je zien dat er bij de eerste setup meer vermogen aanwezig is, is niet helemaal juist want dit kan je terugvinden in de grafiek, maw de koppeling was nog niet helemaal ontspannen, vandaar het piekje.