R69S

[Yazooh]

Hallo,

Begin dit jaar kocht ik in een nostalgische bui een verzameling onderdelen die, indien ze in de juiste volgorde worden geassembleerd, een R69S uit 1967 zouden moeten zijn. Vele van deze onderdelen bevinden zich nog nieuw in de verpakking.
Nu de winter nadert zijn we begonnen met het inventariseren van het geheel en komen de eerste stommiteiten boven.
Zo heb ik 3 achterwielen, maar geen voorwiel ... een niet originele motor voor dit model ... 2 systemen voor de voorvork ... vele artikels dubbel of driedubbel ... en waarschijnlijk nog een aantal (op dit moment onbekende) ontbrekende kleinere onderdelen.

Aangezien ik niet echt thuis ben van deze markt zoek ik advies om enerzijds te weten te komen of het de moeite is om met dit project verder te doen en anderzijds wil ik toch graag als eindresultaat een 'betaalbare' maar toch originele motorfiets hebben.

Ben ik met dit forum op de juiste plaats om me te informeren naar "The right way"

Greetz

Jan

[JH.]

Als start zou ik beginnen met de onderdelen te verzamelen voor 1 motorfiets te maken, en deze appart plaatsen. Zo zie je meteen wat je tekort en wat teveel hebt.

Dus niet starten met "wat heb ik allemaal", maar met "wat heb ik nodig".

Het geheel zal veel overzichterlijker worden zo.

[Stoffel]

Bob kan je hierbij heel goed helpen! Stuur hem eens een PB'ke.
Alvast succes met je project dat weldra tot een goed einde zal komen.
NIET GAAN GAAT NIET!

Stoffel

[VutteRT]

Een (s)campi in de zak gekocht misschien
grtjs vutteRT

[Yazooh]

Een s(campi) in de zak gekocht misschien
grtjs vutteRT

Laat ons stellen dat ik oud en wijs genoeg ben om seafood met de nodige omzichtigheid te benaderen.
Ik ben ondanks mijn meer dan gezonde passie voor het motorrijden gewoon niet goed genoeg thuis in de wereld van de oldtimers.

Greetz

Jan

[Wingman X]

Als start zou ik beginnen met de onderdelen te verzamelen voor 1 motorfiets te maken, en deze appart plaatsen. Zo zie je meteen wat je tekort en wat teveel hebt.

Dus niet starten met "wat heb ik allemaal", maar met "wat heb ik nodig".

Het geheel zal veel overzichterlijker worden zo.

Inderdaad, en de dubbele stukken verkoop je....waarna je met dat geld opnieuw andere stukken kan aankopen. Op het forum zullen er voldoende experts zijn die jullie in de juiste richting kunnen wijzen! Succes!!

[Synchro Bob]

@Yazoo

Ik ben thuis in de boxerwereld vanaf 1970. Dus vanaf de /5 modellen. Ik heb wel ooit een halve boxer gehad, een R25/3 maar daar heb ik niet hoeven aan te werken.

Een mooie 69S is de natte droom van vele boxerfanaten. De schoonste die in het land rondrijdt is die van Hans Crabbe. Bij hem moet je zijn om te weten hoe een 69S er zou moeten uitzien :



Je kan zijn assistentie en hulp van luchtgekoelde boxerliefhebbers (airheads) vinden op http://autos.groups.yahoo.com/group/bmwcycles/

Voor onderdelen en technisch advies kan je terecht bij Claude Boelens in Mortsel http://www.gummikuh.be

Ik wilde dat ik in jouw plaats was
Mijn restauratieproject is nagenoeg af Gelukkig bollen die oude boxers ook geweldig (zelfs al stap je over van een 1150GS)



Veel plezier en success,

[Wingman X]

Werkelijk prachtig!!

[Iron Gonzo]

hoi welkom yazooh hier tussen de boxerfanaten

de tip van JH. in combinatie met die van Bdemeyer zal U zeker op het rechte pad brengen

veel suc6 met uw project en je moet het zeker niet laten varen
het zal een leuke ervaring worden waar je later nog veel zal over na vertellen met leuke en minderleuke anecdotes

[animal]

Ho
ja iwat moet je beginnen, inderdaad eerst 's goe kijken wat je daar nu juist liggen hebt. Ik zou niet meteen veel stukken verkopen, ik zou ze bijhouden en later als ruilmateriaal gebruiken. Je kan ze verkopen, geen probleem maar je zal er nooit van krijgen wat je voor de ontbrekende stukken moet geven. Dus ruil een achterwiel tegen een voorwiel, waarom niet ?? Wie niet probeert.......

Als ik zo lees dan heb je wel een beetje een kat in een zak gekocht: een R69S met een motorblok van iets anders .......... wat is het verschil tussen een 69S en al de andere earlesvork-BMW's : inderdaad: het motorblok. Troost U enkel de kenners zien het verschil maar ja, stel dat je die moto ooit verkoopt, je zal er nooit de prijs van een 69S voor krijgen. Denk er toch nog maar 's goed over na voordat je begint, een bmw restaureren is niet echt goedkoop, nog een geluk dat je veel zaken dubbel hebt, die kunnen de kosten toch behoorlijk wat drukken.

Mocht het je interesseren, ik stuur je wel eens een foto van de 60/2 die nu net van mijn werktafel komt en van de 50/2 waar ik ga aan beginnen. Het zijn degelijke, comfortabele en betrouwbare machines de je heel wat rijplezier kunnen bezorgen, wees daar maar zeker van.

Succes

[JH.]

Hoe zou het met deze zijn?

[bahnstormer]

Soms is niet origineel ook de moeite waard:
http://www.ulismotorradladen.de/galerie ... e1_277.htm

[Raketman]

Heel volledige en knappe site over een R69S restauratie :

http://www.snafu.org/restore/timeline.html

[Francis]

amaai ze ............ kwijl kwijl kwijl ...

[ajmo]

Hallo

En zo staat hij in de folder van ca. 1967. Het snelste Duitse motorrijwiel.



groet ajmo

[hans crabbe]

Hallo

Heeft er iemand originele folders, posters of kalenders te koop van boxers uit de jaren 70 of ouder (bv R 69 S)

hans