REMUS uitlaat

Smetten · Bericht door **Smetten** » 12 nov 2006, 10:13

Eens wat zitten kijken op de site van Wunderlich, mijn oog viel er op de zwarte carbon uitlaat van REMUS.
Mijn vraag is nu, kan ik die aanschaffen en zo monteren, of moet er ook een andere chip gemonteerd worden voor wat de injectie betreft.

Iron Gonzo · Bericht door **Iron Gonzo** » 12 nov 2006, 10:57

je kan die zo monteren

enkel als je echt meer vermogen wil is de chip nodig

Smetten · Bericht door **Smetten** » 12 nov 2006, 11:53

Alvast bedankt voor de tip.

jawadde · Bericht door **jawadde** » 15 nov 2006, 09:32

Doen, heb ook de uitlaat vervangen.
Een klein 1/2 uurtje sleutelen.

Pinker · Bericht door **Pinker** » 17 nov 2006, 09:12

Ik heb intussen ook een Remus titanium (2de hands op Ebay) geplaatst. Ik heb gelijk de db killer eruit gehaald en ik merk een zeer kleine vermogenswinst in het middelste toerental (rond de 4 à 5000 toeren), eigenlijk verwaarloosbaar.
Wat wel een gunstig effect heeft is filerijden, nu horen ze me ook afkomen en men gaat sneller opzij!
Ik had het vroeger moeten doen.

demito · Bericht door **demito** » 17 nov 2006, 11:52

Mannekes,

FWIW:

ik heb gewoon de cat verwijderd en de originele uitlaat behouden. Resultaat: een mooie ronk, tussen de file gaan ze zo opzij als ik effe gas geef. In de tunnels krijg je bij gas geven een akoestisch effect van jewelste. Al menig madammeke achter haar stuur bedenkelijk zien kijken

En de motor, die is veel soepeler geworden. Veel meer punch in de midrange.
De looks van zo een dure uitlaat kunnen me echt niet schelen. Mijnen bak staat toch altijd zo vuil als wat.

Cheers

T

GSBerre · Bericht door **GSBerre** » 22 nov 2006, 21:09

demito schreef:Ik heb gewoon de cat verwijderd en de originele uitlaat behouden. Resultaat: een mooie ronk, tussen de file gaan ze zo opzij als ik effe gas geef. In de tunnels krijg je bij gas geven een akoestisch effect van jewelste. Al menig madammeke achter haar stuur bedenkelijk zien kijken En de motor, die is veel soepeler geworden. Veel meer punch in de midrange.
De looks van zo een dure uitlaat kunnen me echt niet schelen. Mijnen bak staat toch altijd zo vuil als wat.

Ik dacht dat je dan vanalles moest veranderen om de ontsteking nog deftig te laten werken. Wat heb je dus juist moeten aanpassen samen met het verwijderen van de cat?

Dirk Pauwels · Bericht door **Dirk Pauwels** » 23 nov 2006, 12:17

GSBerre schreef:
demito schreef:Ik heb gewoon de cat verwijderd en de originele uitlaat behouden. Resultaat: een mooie ronk, tussen de file gaan ze zo opzij als ik effe gas geef. In de tunnels krijg je bij gas geven een akoestisch effect van jewelste. Al menig madammeke achter haar stuur bedenkelijk zien kijken En de motor, die is veel soepeler geworden. Veel meer punch in de midrange.
De looks van zo een dure uitlaat kunnen me echt niet schelen. Mijnen bak staat toch altijd zo vuil als wat.
Ik dacht dat je dan vanalles moest veranderen om de ontsteking nog deftig te laten werken. Wat heb je dus juist moeten aanpassen samen met het verwijderen van de cat?

niets...katvervanger is voorzien van fitting voor originele lambdasonde. alles blijft zoals het is. Nie moeilijker maken dan het is hé

one-one · Bericht door **one-one** » 23 nov 2006, 18:01

[quote="demito"]Mannekes,

FWIW:

ik heb gewoon de cat verwijderd en de originele uitlaat behouden. Resultaat: een mooie ronk, tussen de file gaan ze zo opzij als ik effe gas geef. In de tunnels krijg je bij gas geven een akoestisch effect van jewelste.

even ter verduidelijking aub want ik heb mijn originele uitlaat nog in de garage liggen en rij met een LeoVince.... heb je die afgeslepen en er een stukje tussen geplaatst of hoe zit dit? anderzijds win ik ook gewicht want de originele uitlaat weegt 13kg en de mijne in titanium 2,7 kg.
alvast bedankt voor je antwoord.

demito · Bericht door **demito** » 23 nov 2006, 18:21

one-one schreef:
even ter verduidelijking aub want ik heb mijn originele uitlaat nog in de garage liggen en rij met een LeoVince.... heb je die afgeslepen en er een stukje tussen geplaatst of hoe zit dit? anderzijds win ik ook gewicht want de originele uitlaat weegt 13kg en de mijne in titanium 2,7 kg.
alvast bedankt voor je antwoord.

gewoon een Y stuk van Touratech ertussen in de plaats van de catalysator, lambda sonde in het Y stuk en alles past perfect.
Weegt die uitlaat echt 13 kg????. Is dat niet met de CAT erbij?

...net effe opgezocht: CAT + uitlaat wegen ongeveer 13kg. CAT weegt >8 kg en zit er bij mij dus ook niet meer onder. Voor die 2.3 kg verschil steek ik geen dure uitlaat. Ik zie de toegevoegde waarde niet echt...

one-one · Bericht door **one-one** » 23 nov 2006, 19:45

demito schreef:
one-one schreef:
even ter verduidelijking aub want ik heb mijn originele uitlaat nog in de garage liggen en rij met een LeoVince.... heb je die afgeslepen en er een stukje tussen geplaatst of hoe zit dit? anderzijds win ik ook gewicht want de originele uitlaat weegt 13kg en de mijne in titanium 2,7 kg.
alvast bedankt voor je antwoord.

gewoon een Y stuk van Touratech ertussen in de plaats van de catalysator, lambda sonde in het Y stuk en alles past perfect.
Weegt die uitlaat echt 13 kg????. Is dat niet met de CAT erbij?

...net effe opgezocht: CAT + uitlaat wegen ongeveer 13kg. CAT weegt >8 kg en zit er bij mij dus ook niet meer onder. Voor die 2.3 kg verschil steek ik geen dure uitlaat. Ik zie de toegevoegde waarde niet echt...

ik heb ongeveer 500 euro betaald voor de uitlaat en stel toch vast dat mijn gsa sneller optrekt en serieus sneller dan de gs 1150.. we hebben dit getetst en de andere rijder had ongeveer hetzelfde gewicht als ik.... dus zou ik durven stellen dat ik een paar meer pk's heb . Nu het is zoals je zei veel geld. Als ik toen geweten had dat hetgeen jij deed ook een goed alternatief was had ik dit misschien wel gedaan. Nu hou ik er nog altijd rekening mee (maar ik hoop dat dit er nooit door komt

)dat onze "anti-motard ministers" een keuring zouden invoeren en dan heb ik nog altijd de originele uitlaat.

alvast bedankt voor de deskundige uitleg

[URL=http://img102.imageshack.us/my.php?