R 100 GS

[-Fred-]

Ben al een tijdje op zoek naar een broertje voor mijn 1200 en vandaag een pracht exemplaar gevonden. Heb de motor een weekje in bruikleen om hem te testen. Namiddag 100km mee gereden en ik vrees dat ik de dealer 3300 euro ga brengen ipv zijn 100gs.
bwj 93, koffers + white power veren, 73000km, perfecte staat.
Graag jullie menig ?

[John]

Het precies ne nieve!

[LucVH]

Awel dat zou ik ook nog willen zie

Gewoon om een beetje meer offroad te gaan.

Maar ja mijn spaarvarken is overleden, dus........

[Iron Gonzo]

ik zou dat ook willen
maar hij hoeft niet zo te blinken
alleen technies oke om te gaan offroaden

draag rap die 3000 euro naar de dealer en geniet er met volle teugen van

[-Fred-]

Morgen ga ik de koude een 250a300km's trotseren.
Indien hij fijn fietst laat ik dinsdag een kenner zijn oordeel vellen, compressie meten en is hij woensdag van mij
Ben al stiekem verliefd ...

[Beire]

is dat diene van bij L&Cmotors?

Kijk eens onder het blok , zit ergens olielekje. Heb het niet goed kunnen zien maar als het van de oliekeerring van de krukas komt heb je direct wat werk eraan.

Maar voor de rest ziet die er tiptop uit.

[Raketman]

Qua rijden ga je daar héél veel plezier aan beleven, maar reken er maar op dat je eveneens een sleutelmotor koopt...Zwakke cardan en as, lagering van de versnellingsbak, dichting uitgaande as naar cardan,...


Kwalitatief zowat de slechtste reeksen die er ooit gemaakt zijn.

Maar goed, MCBoy heeft er ook zo eentje van die generatie en die wil nooit meer iets anders. Hoewel die nu ook weer voor de zoveelste keer uit elkaar ligt ...

[-Fred-]

@ Beire,
Is van L&C, voor 400 euro extra is hij bereidt me een jaar garantie te geven. Morgen gaat de onderplaat eraf, een half dagske flink aan de tand voelen....en dinsdag krijgt hij zijn keuring. Gisteren hing er één drupje onder, heb alles goed proper gemaakt en de naftkraantjes vanacht afgesloten. Vanmorgen was alles droog, toch bedankt voor de tip.

[-Fred-]

Raketman Geplaatst: Zo Dec 24, 2006 11:51 am Onderwerp:

--------------------------------------------------------------------------------

Qua rijden ga je daar héél veel plezier aan beleven ......

Voormiddag een ritje naar de citadel in Namen gemaakt +- 250km.
Vanmorgen de banden op de juiste druk gezet en rijden maar. Ik had nooit gedacht dat er aan zo'n 2klepper zoveel fun te beleven valt, het blok + rijwielgedeelte heeft me aangenaam verrast. Een 6-tal maanden geleden in NL. eens een testrit gedaan en moest er toen niets van weten.
Denk dat de W-P demper hier een groot deel voor zijn rekening neemt.
Jammer dat er geen remmen opstaan, maar deze zijn aan te passen.
Morgenvroeg gaat hij onder de scanner voor een inwendig onderzoek bij de kenner, indien het blok ok is adopteer ik hem zodoende hij nog een prettig eindejaar kan meemaken.

Het was mistig en fris, scherm was zelfs bevroren :

[Mc B]

een testrit van 100km, dat had ik ook best gedaan....
en afdingen, nooit vergeten afdingen....

[-Fred-]

Testrit is nu al 500km geworden, ik heb de motor tot 3 Jan 2007.
Dealer is met verlof tot dan. Vandaag alle check-ups gedaan, inclusief compressie gemeten. Hij had 9 = nieuw waarde .
Rest me nog maar 1 ding.....centjes wegbrengen.

Nu nog wat verbeteringen aanbrengen:
Tussenstuk onderaan carter = + 2liter olie.
320mm remschijf met daarop een dubbel zuiger remklauw.

[ErikD]

Fred, proficiat met je bijna nieuwe telg! Ziet er dik in orde uit.
Ik zit momenteel ook met 2 paarden in m'n stal (zie onder). Hoe ga jij dat oplossen voor de verzekering en taks? 2x betalen of is er een andere mogelijkheid?

ErikD.

[-Fred-]

Ik ga zelf eens navraag doen bij de verzekering. Ik betaal nu iets van een 200euro, die kunnen er nog wel van af.
Tweede optie: een winter en een zomer fietsje ...... ik ga er nog eens over slapen.

[ErikD]

Mijn verzekering laat niet toe dat je de nummerplaat van de ene op de andere overzet. Ze waren wel te vinden om voor een langere periode (bijvoorbeeld winter en zomer periode) de overzetting te doen van de ene naar de andere fiets en terug. Ik zou liever op ieder moment van de 2 gebruik kunnen maken, afhankelijk van de trip die ik doe. Maar om daar dan 2 maal de volle pot voor te betalen, vind ik dan weer te veel.
Enfin, ik zal misschien best es aan m'n verzekeraar vragen wat zijn voorstel is. En ik zal hem ook zeggen dat ik vind dat ik veel betaal (250€!!). Ik hoor van veel mensen dat ze zoals jij maar 200€ betalen voor de verzekering van hun scheurijzer!

ErikD.

[xn85]

Ik heb in 03/2005 een r100gs van 1988 gekocht omdat ik terug naar het echte motorrijden verlangde. En dat heb ik ook gekregen. Deze motorfietsen vragen wel wat meer onderhoud als de nieuwe. Mijn vorige moto was een r1100r van 1999. Ik was 750 euro kwijt aan kleine probleempjes:-lager uitgaande as versnellingsbak naar cardan(komt voor aan +- 60000 km),-nieuwe schakelaar noodstop(soldeersel gelost en kon niet meer opnieuw vast gezet worden),-bobijn gescheurd(haarscheurtjes waardoor er geen of te zwakke vonk ontstaat),-nieuwe gaskabels(normale slijtage),-olieverbruik moet je zeker naar kijken(er zit minerale olie in),-wegens de ouderdom is het raakvlak tussen velg en band niet meer volledig lucht dicht(om de 14 dagen bandendruk controleren).
Ik kan nog wel wat opnoemen waar ik mij aan erger.
Maar je kiest ervoor dus neem je de ongemakken erbij.
Dit jaar twee maal naar de Vogezen geweest en het plezier was er niet minder om. Wel doe ik er niet graag autostrade mee.
De moto gaat op de aanhanger voor verdere trips(Vogezen).
Het is en blijft oude techniek waar je rekening mee moet houden.
Veel geluk als je hem aankoopt.

[Iron Gonzo]

Mijn verzekering laat niet toe dat je de nummerplaat van de ene op de andere overzet

hoi erikD
als uw verzekering spreekt op de Nrplaat dan mogen ze er geen probleem van maken als je hem naar een andere BMW overzet
ik doe dat ook dikwijls en ik moet enkel bellen met welke ik onderweg ben
mijn 60/5 of mijn RS
zelfs al is het maar voor 1dagje
als ze er een probleem van maken ligt het aan de kantoorbediende die geen goesting heeft om effe een faxje te sturen naar het hoofdkantoor

[ErikD]

Bedankt voor de tip Iron Gonzo! Ik zal m'n verzekeraar es stevig aan de tand voelen

ErikD.

[Dirk Pauwels]

Mijn verzekering laat niet toe dat je de nummerplaat van de ene op de andere overzet. Ze waren wel te vinden om voor een langere periode (bijvoorbeeld winter en zomer periode) de overzetting te doen van de ene naar de andere fiets en terug. Ik zou liever op ieder moment van de 2 gebruik kunnen maken, afhankelijk van de trip die ik doe. Maar om daar dan 2 maal de volle pot voor te betalen, vind ik dan weer te veel.
Enfin, ik zal misschien best es aan m'n verzekeraar vragen wat zijn voorstel is. En ik zal hem ook zeggen dat ik vind dat ik veel betaal (250€!!). Ik hoor van veel mensen dat ze zoals jij maar 200€ betalen voor de verzekering van hun scheurijzer!

ErikD.

Eens goe met je verzekerings agent klappen, ik heb ook langere periode meer dan 1 motor gehad (bepaald moment zelf 4, maar da was wa veel)
en ik betaal 1 keer de rechtsbijstand en dan +/- 185euro voor elke moto, momenteel 1 x 185euro voor de GS1200 en 85 euro voor mijnen oldtimer (oldtimers krijgen speciaal tarief, is logisch ook want het beestje komt nog nauwelijks buiten....come to think of it...z'n baasje komt ook niet veel meer buiten!)

[Dirk Pauwels]

Nu nog wat verbeteringen aanbrengen:
Tussenstuk onderaan carter = + 2liter olie.
320mm remschijf met daarop een dubbel zuiger remklauw.

Groter carter: Waarom? Er zit toch een oliekoeler op of vergis ik me? die extra 2l heeft eigenlijk toch enkel maar zin om extra te koelen, hoe gorter de carter inhoud hoe koeler de olie blijft. als je off road wil gaan heb je die 5 cm grondspeling die je kwijt bent door de grotere carterpan soms wel eens nodig.....

andere remschijf: Heb je al eens navraag gedaan naar de prijs? Moet een pasklare kit zijn, want een adapter stuk maken voor een remklauw is niet makkelijk. Bij Wudo verkochten ze dergelijke dingen, ook dubbel schijven, en da was heeeeeel duur. Zou toch rekenen op +/- 750 euro.....Persoonlijk zou ik eerst eens proberen met stalen remleidingen en goede remblokken, vaak zijn de remblokken verglaasd en rubber remleidingen van '93 zetten veel uit.
Dit is wel een leuk alternatief van wunderlich:
300er Bremsscheibenkit
Best.-Nr.: 8155000 | Für Alle R 80/100 GS | Alle Baujahre | 368,28 €
Ersatzbeläge für 300er Bremsscheibenkit
Best.-Nr.: 8481015S | Für Alle R 80/100 GS mit 300er Bremsscheibenkit | 35,80 €
Gebruikt de originele rempomp, maar met adapterkit voor de 300mm schijf, en de schijf is gietijzer.

[-Fred-]

Op aanraden van een ervaren Bmw-mecanicien heb ik een tussenring tussen motor en carter geplaatst. Is 3 cm verschil en er kan 1,3l olie bij, lijkt me helemaal niet ongezond daar er inclusief oliefilter wissel maar 2,5 liter olie in zit. Hij heeft 280 000km met hetzelfde blok gereden, is beter als je lange reizen maakt +3 a 4000km aangezien die beestjes wat olie verbruiken zit je al snel met het minimum op je peilstok.

Wat betreft de remmen ..... er zitten stalen remleidingen op ....ik rij met een 1200GS en weet dat je 14 jaar techniek niet kan vergelijken. Maar een kleine aanpassing die een zeer groot verschil maakt en dit aan een zacht prijsje, waarom niet.

Als je hier kijkt : http://www.he-motorradtechnik.de/ kost een schijf van 320mm ( ipv wunderlich 300mm en veel te duur ) met tussenring + transport 188 euro. Een tweedehands brembo dubbelzuiger remklauw heb ik gekocht voor 50 euro. Vriend van mij maakt een adaptor en klaar is kees. Laat ons zeggen dat ik voor 10 000 oude Belgische frankskes ervan af ben. Voor dit bedrag maak ik graag een stoppie .
(Voor het gewoon weggebruik ben ik best tevreden vd remmen, maar het gevaar zit hem in een klein hoekje)

[frederik]

ik begrijp maar al te goed de met emotie geschreven forumberichten van de fred. voor ik het vergeet fred, proficiat, die 100gs ziet erin orde uit.

die oude dingen hebben iets wat 4 kleppers niet meer hebben. een ziel.

de onderdelen zijn bovendien stukken goedkoop. het onderhoud kan je zelf en dus zeer goedkoop uitvoeren. een bougie kost 2 a 2,5 euro, een filter de helft van de nieuwere generatie enz. met wat ijzerdraad kun je de meeste breuken herstellen. klinkt cool hé, dat laatste.

wat je moet beseffen is dat die boxers wat meer aandacht en onderhoud moeten krijgen dan die nieuwe. de cardan, o-ringen enz zijn snel stuk en dat kost weer wat. ja, ze zijn meestal wat al serieus oud en rubberspullen moeten tijdig eens vervangen worden hé. de cardan, droge cardan is een probleem. breekt snel en die kost geld ! hou uw bandendruk vooraan in het oog, want 0,2 kg kan het verschil uitmaken (dat is een tip)

ik heb de mijne nu al een jaar of 5 (mijn langste motor !!) en ik doe mijn oude gs boxer van 91 nooit meer weg (anderen kwamen en gingen al in deze periode). eventje in een super bui van enthousiasme er nog een andere 80g/s bij gekocht, dus als er zijn die een super exemplaar zoeken bj 83, compressie 9 bar !!!), mail maar. ja, die oude spullen rij je niet kapot en dus is twee teveel. of je kan er een 80g/s dakar van bouwen, witte verf, andere tank 35l metalen tank, en een oranje monozitje met rek erbij !!

dus fred als je een oude zwarte g, bj 91 met paris dakar tank (en oranje dakar logo ) met dubbele voorsnuit ziet die de handopsteek doet, dat zal het deze jongen zijn).

je doet een zaak met deze gs in huis te halen, dus geen schuldgevoel hebben dat je er twee in huis staan hebt !

weet dat er gespecialiseerde boxerforums zijn waar je gelijksgezinden tegen komt.

groeten, een andere fred met een oude gs én een zeer oude g/s ('t vlees is zwak).

[Mc B]

ik begrijp maar al te goed de met emotie geschreven forumberichten van de fred. voor ik het vergeet fred, proficiat, die 100gs ziet erin orde uit.

die oude dingen hebben iets wat 4 kleppers niet meer hebben. een ziel.

de onderdelen zijn bovendien stukken goedkoop. het onderhoud kan je zelf en dus zeer goedkoop uitvoeren. een bougie kost 2 a 2,5 euro, een filter de helft van de nieuwere generatie enz. met wat ijzerdraad kun je de meeste breuken herstellen. klinkt cool hé, dat laatste.

wat je moet beseffen is dat die boxers wat meer aandacht en onderhoud moeten krijgen dan die nieuwe. de cardan, o-ringen enz zijn snel stuk en dat kost weer wat. ja, ze zijn meestal wat al serieus oud en rubberspullen moeten tijdig eens vervangen worden hé. de cardan, droge cardan is een probleem. breekt snel en die kost geld ! hou uw bandendruk vooraan in het oog, want 0,2 kg kan het verschil uitmaken (dat is een tip)

ik heb de mijne nu al een jaar of 5 (mijn langste motor !!) en ik doe mijn oude gs boxer van 91 nooit meer weg (anderen kwamen en gingen al in deze periode). eventje in een super bui van enthousiasme er nog een andere 80g/s bij gekocht, dus als er zijn die een super exemplaar zoeken bj 83, compressie 9 bar !!!), mail maar. ja, die oude spullen rij je niet kapot en dus is twee teveel. of je kan er een 80g/s dakar van bouwen, witte verf, andere tank 35l metalen tank, en een oranje monozitje met rek erbij !!

dus fred als je een oude zwarte g, bj 91 met paris dakar tank (en oranje dakar logo ) met dubbele voorsnuit ziet die de handopsteek doet, dat zal het deze jongen zijn).

je doet een zaak met deze gs in huis te halen, dus geen schuldgevoel hebben dat je er twee in huis staan hebt !

weet dat er gespecialiseerde boxerforums zijn waar je gelijksgezinden tegen komt.

groeten, een andere fred met een oude gs én een zeer oude g/s ('t vlees is zwak).

Gisteren heb ik van Koppel nog gehoord dat hij eventueel interesse zou hebben in een G/S. Mail hem misschien even?

Ivm die bandendruk: dat kan ik alleen maar confirmeren.
Ivm al die rubberdingen: idem.
Ivm die ziel : idem.

'k heb mijn R80Gs van 1993 nu al anderhalf jaar en is ondertussen al serieus onder handen genomen. Deels owv bovenvermelde zwakke punten, deels om hem beter uit te rusten voor reizen: grote PD-tank, verstralers, stuurverhogers....

Trouwens, wat die tussenring betreft : bij BMW Lievens te Zottegem hebben ze een gloednieuw exemplaar liggen dat ze aan 75 euro wegdoen. 't ligt al ongeveer 15 jaar in hun magazijn.....

[frederik]

je hebt ook tussenringen waar drie luchtbuizen in zitten, om extra te koelen. bij mij zit er zo één op.

ideaal voor de 80gs. je hebt dan geen oliekoeler meer aan te kopen.

destijds gekocht bij vds regio luik.

[Mc B]

je hebt ook tussenringen waar drie luchtbuizen in zitten, om extra te koelen. bij mij zit er zo één op.

ideaal voor de 80gs. je hebt dan geen oliekoeler meer aan te kopen.

destijds gekocht bij vds regio luik.

die kunnen hier besteld worden: http://www.motoren-israel.de

Ik heb trouwens al mogen vernemen dat die bij baggerwerk volgepropt geraken met modder en aards materiaal. Zeg dan maar dag met het handje tegen die extra koeling.

[frederik]

ik rij niet met een landbouwmachine.

heb je op uw tractor geen karterbeschermer ?