Gonzo, de moto heeft tien jaar lang hoofdzakelijk stil en vochtig gestaan. De geoxideerde plekken waren met metaalkleurige verf overspoten zodat ze bij een eerste oppervlakkige keuring niet opvielen.
De olie van de v-bak zat in de achterbrug, ook iets dat niet opvalt bij eerste keuring.
Dichtingen van vorkbenen waren kapot, niet te zien door die stuurmoffen.
In het carter lag een zwarte smurrie van centimeters dik....
Je moet hier maar eens kijken :
http://users.skynet.be/motorrestauratie onder "kleinere projecten" en R80GS. Daar staat trouwens de mooiste foto van toen we hem gekocht hebben.
De totale lijst van werkjes sinds augustus 2004 :
REPARATIES
revisie remklauw vooraan (andere rubbers)
nieuwe bourages
gietfoutgaatje in rechtervoorpoot gelast
ander stuur
nieuwe linkerpinker
nieuwe linkervalbaar
nieuwe dichtingen aan beide cylinders, stoterstanghulzen en carter
nieuwe gereviseerde rotor
nieuwe dichting aan uitgaande as van v-bak richting cardanas
nieuwe rubbermof thv voorste kruiskoppeling
nieuwe batterij
nieuwe achterschokbreker
nieuwe voorveren
nieuwe tussenring voor aansluiting tussendemper/einddemper
nieuwe lagers achterbrug
DEFECTEN
kapotte dagteller
onstabiele snelheidsmeter
afgebroken fixatiepennetje voor lamp aan koplampbehuizing
AANPASSINGEN
stalen remleidingen
xtra setje velgen met noppenbanden
UNI-luchtfilter
Paris-Dakar tank en zijkapjes
hoger voorspatbord
TODO:
revisie v-bak
controle/eventueel revisie kruiskoppelingen
controle/eventueel revisie cardanhuis
controle/eventueel revisie balhoofdlagers
controle elektriek want grootlicht kan ik niet meer afzetten
Allez, als ge de lijst goed analyseert valt dat goed mee. Probleem is wel dat al die dingskes slechts één voor één opduiken. Azo om de maand of om de twee weken azo.... Wel vervelend als ge maar éne moto hebt en die gebruikt om mee naar uw werk te rijden.
En wete, het strafste vanal is dat ik aan de GS verslaafd ben geraakt. Ik ga dat spel nooit wegdoen, jong, 'k zou niet weten welken bak méér karakter heeft dan den dezen !
