Bij mij ligt op de WC "ALLE MOTOREN 2005".
Ik zit daar dus dagelijks enkele keren in te snuffelen....
Ik vergelijk dus ook de specificaties van de verschillende motoren, en begrijp hoe langer hoe minder waarom men steeds een R1150RT tracht te vergelijken met een PAN.
De ene heeft een tweecilinder Boxermotor met alle charmes en/of tekortkomingen die daaraan eigen zijn.
De andere is een viercilinder die dus vanzelf al soepeler draait en die heeft daarbovenop nog eens 30PK meer....
Waarom vergelijkt men die niet gewoon met de K1200GT ?
Die twee liggen toch dichter bij elkaar qua karakter.
Hopelijk word ik wat wijzer uit jullie antwoorden, en nu ga ik efkes naar de WC........
Groetjes
Nasjke
R1150RT versus PAN versus K1200GT ?!?
Moderator: GVN
-
Hubert NYS
- Berichten: 96
- Lid geworden op: 30 sep 2004, 09:15
- Locatie: Evergem
R1150RT versus PAN versus K1200GT ?!?
2002 R850R Zilver.
-
Iron Gonzo
- Berichten: 9612
- Lid geworden op: 28 sep 2004, 21:36
kuis er uw gat niet mee af he 
'ksnap ook niet waarom men deze vergelijkt
nen 2cilinder met nen 4 en 30pk meer.
Nu ja de motorbladen moeten zich met iets bezighouden om ons mensen te beinvloeden.
De Boxers zijn blijkbaar zo goed dat nen 4 cilinder zijn poepke kan ruiken.
'ksnap ook niet waarom men deze vergelijkt
nen 2cilinder met nen 4 en 30pk meer.
Nu ja de motorbladen moeten zich met iets bezighouden om ons mensen te beinvloeden.
De Boxers zijn blijkbaar zo goed dat nen 4 cilinder zijn poepke kan ruiken.
hier is het wreed tof vertoeven voor motorrijders
TRIUMPH TROPHY SE
iedere 2de vrijdag samenkomst motorrijders in Eetcafe 't kleitenaerke te 9990 Maldegem-kleit
TRIUMPH TROPHY SE
iedere 2de vrijdag samenkomst motorrijders in Eetcafe 't kleitenaerke te 9990 Maldegem-kleit
-
Hubert NYS
- Berichten: 96
- Lid geworden op: 30 sep 2004, 09:15
- Locatie: Evergem
-
J-P
- Berichten: 1893
- Lid geworden op: 30 sep 2004, 13:13
- Woonplaats: Terneuzen
- Locatie: Terneuzen
- Contacteer:
Er is wel degelijk een vergelijk mogelijk: Kuip, Kardan, Koffers ergo n`n dikke toermotor. De GT is qua motorkarakter wel te vergelijken maar is duidelijk sportiever ingesteld en bedoeld dan de Pan, alleen de zithouding en de windbescherming al. Het enige wezenlijke verschil tussen de Pan en de RT is het motorblok met zoals gezegd de lusten en lasten van beiden...
J-P
http://www.moveonmotortrainingen.be" onclick="window.open(this.href);return false;
"I don't want to spend the rest of my life explaining myself.
You either get it or you don't." - Frank Zappa
http://www.moveonmotortrainingen.be" onclick="window.open(this.href);return false;
"I don't want to spend the rest of my life explaining myself.
You either get it or you don't." - Frank Zappa
-
hla
- Berichten: 1338
- Lid geworden op: 26 dec 2004, 10:37
- Woonplaats: Kortrijk
- Locatie: W. Vlaanderen
- Contacteer:
D'as toch simpel.
De pan is de echte toermoto van Honda, zonder over te gaan naar het slagschip de Holdwing.
Welk model van BMW is HET toermodel ? Toch wel de R1150RT of niet soms?
Ook BMW heeft een "slagschip" maar daar gaat de vergelijking nu even niet over.
Ze willen dus de beste toermoto's van de beide modellen vergelijken, meer niet.
Of die nu echt vergelijkbaar zijn, is een ander verhaal. Maar daar gaat het niet over.
Indien men twee gelijke motoren wil vergelijken is het inderdaad veel logischer om de GT tegen de pan te zetten.
Maar aangezien het over de twee meest populaire toerders gaat, is het dus tussen RT en pan te doen.
De pan is de echte toermoto van Honda, zonder over te gaan naar het slagschip de Holdwing.
Welk model van BMW is HET toermodel ? Toch wel de R1150RT of niet soms?
Ook BMW heeft een "slagschip" maar daar gaat de vergelijking nu even niet over.
Ze willen dus de beste toermoto's van de beide modellen vergelijken, meer niet.
Of die nu echt vergelijkbaar zijn, is een ander verhaal. Maar daar gaat het niet over.
Indien men twee gelijke motoren wil vergelijken is het inderdaad veel logischer om de GT tegen de pan te zetten.
Maar aangezien het over de twee meest populaire toerders gaat, is het dus tussen RT en pan te doen.
Rij met plezier, en geniet.
R1200RT
BMW motoclub-Vlaanderen lid
R1200RT
BMW motoclub-Vlaanderen lid
De beste vergelijking kon men destijds maken tussen de Pan 1100 en de toenmalige K1100LT.
Die waren kwa PK's zelfs elkaar waardig .
Maar ik heb die opmerking ook al dikwijls gemaakt, appels met citroenen vergelijken gaat niet op .
Een BoXer met een 4 cylinder kan men , volgens mij , niet vergelijken op motorgebied .
Gaan we ze nu vergelijken op hun kuip en andere zaken zoals windscherm enz. tja dat kan wel hé
Die waren kwa PK's zelfs elkaar waardig .
Maar ik heb die opmerking ook al dikwijls gemaakt, appels met citroenen vergelijken gaat niet op .
Een BoXer met een 4 cylinder kan men , volgens mij , niet vergelijken op motorgebied .
Gaan we ze nu vergelijken op hun kuip en andere zaken zoals windscherm enz. tja dat kan wel hé
"God made some cops Perfect - the rest he put in cars!"
"Alle vakkennis is een samenzwering tegen het lekendom."
"Alle vakkennis is een samenzwering tegen het lekendom."
Heb 'm al getest,amaai amicaaaal zulle... Tja...Toen ik op zoek was naar een deftige toermotor ter vervanging van de VFR, heb ik me ook "bezondigd" aan die vergelijking. En toch was die vergelijking naar mijn mening terecht. Ik zocht een degelijke, robuuste en veel comfortgevende motor, uitgerust met reiskoffers en cardan en liefst met verstelbare ruit. Was deze nu een twin of een viercilinder, 95 pk of 150 pk, Japanse of Europese origine...dit was voor mij niet belangrijk.
Alles zwart/wit voorstellen is niet verstandelijk. Ik heb voor de RT gekozen, incl. zijn kwaliteiten als zijn gebreken. ( En die heeft hij ook, net zoals zijn tegenhangers).
Groeten
Alles zwart/wit voorstellen is niet verstandelijk. Ik heb voor de RT gekozen, incl. zijn kwaliteiten als zijn gebreken. ( En die heeft hij ook, net zoals zijn tegenhangers).
Groeten
Martin M.
R1150RT Titanium 2003, Clublid
R1150RT Titanium 2003, Clublid