Hanvatverwarming schakelaar

DJAIRO · Bericht door **DJAIRO** » 21 jan 2007, 20:04

Hoi,
Zoals de meesten al weten ben ik volop bezig m'n K1100RS op te kuisen,die ik zopas aangeschaft heb,nu staat daar handvatverwarming op, niet origineel van BMW,maar wel van Hein Gericke.
Deze werkt evengoed als die van BMW(ik weet het omdat die op mijn K75 stond!!)maar die schakelaar is verdomd zéér lelijk

,en staat op m'n kroonplaatbeschermer geplakt!!!
Nu heb ik nog 2 dummy schakelaars vrij op de originele plaats naast m'n alarmpinkers.
Mijn vraag is nu,er zijn 3 draadjes aan die schakelaar,en 3 standen,off,start en warm,net als er op de schakelaar van BMW 3 standen zijn off,warm en warmer,als ik nu een originele BMW handvatverwarmingsschakelaar koop en ik laat daar 3 draadje aan solderen(volgens mij staan daar 3 pinnetjes op)dan zou ik deze 3 draadjes kunnen verbinden op de originele schakelaar en deze proper in z'n daarvoorbestemde plaats steken!!!
Dit zou een veel properder oplossing zijn,maar is dit mogelijk???
Groetjes Frank

Iron Gonzo · Bericht door **Iron Gonzo** » 21 jan 2007, 20:20

volgens mij mag dat geen probleem leveren

DJAIRO · Bericht door **DJAIRO** » 21 jan 2007, 20:25

IRON GONZO schreef:volgens mij mag dat geen probleem leveren

Bedankt Gonzo,
Jij weet zowat alles

,weet jij ook hoeveel zo'n schakelaar kost?En is die wel apart vekrijgbaar,want het kan evengoed een gehele kit zijn hé!!
Alvast bedankt voor de reactie!!!
Groetjes Frank

Iron Gonzo · Bericht door **Iron Gonzo** » 21 jan 2007, 20:50

DJAIRO schreef:
IRON GONZO schreef:volgens mij mag dat geen probleem leveren
Bedankt Gonzo,
Jij weet zowat alles ,weet jij ook hoeveel zo'n schakelaar kost?En is die wel apart vekrijgbaar,want het kan evengoed een gehele kit zijn hé!!
Alvast bedankt voor de reactie!!!
Groetjes Frank

effe naar gezocht een advertentietje plaatsen

geen idee of je dat appart kan kopen en wat het kost
maar vermoedelijk kan je dat wel appart kopen
of van een ongevalmoto recupereren

LOMAX · Bericht door **LOMAX** » 21 jan 2007, 22:06

http://maxbmwmotorcycles.com/fiche/Main ... spid=47928

Als je hier wat gaat rondneuzen, dan ga je zeker de schakelaar vinden die de job gaat doen. De prijzen zijn dan wel in dollars, maar zo heb je toch al een idee. En dan past de schakelaar zeker in de bestaande gaten.
De schakelaar op de stuurhelften, zoals op de RT's, is geïntegreerd in de complete schakelaar-unit, en is niet bruikbaar en ook nog redelijk duur. Maar de schakelaar die op de Roadsters 850 en 1100 staan (toch zeker modeljaar 98 ), zou wel eens heel geschikt kunnen zijn.
part nr 10 61311459982 en zo'n 31 dollar.

JH. · Bericht door **JH.** » 21 jan 2007, 23:28

koop de schakelaar over van ene met zweethanden... die heeft geen handvatverwarming nodig?

DJAIRO · Bericht door **DJAIRO** » 23 jan 2007, 10:51

IRON GONZO schreef:volgens mij mag dat geen probleem leveren

Toch wel hoor!!!

Bij nadere inspectie waren aan de schakelaar van Hein Gericke 4 draadjes en de originele van BMW heeft er maar 3 dus ik zal het kunnen vergeten!!

Het alternatief is die schakelaar van Hein Gericke op de Dummy schakelaar bevestigen en daar een gaatje inboren zodoende kan ik de draden al proper wegwerken,want die lopen nu over m'n kroonplaat!!!
Spijtig,maar ja een mens kan niet alles willen hé

Frank

Iron Gonzo · Bericht door **Iron Gonzo** » 23 jan 2007, 11:03

DJAIRO schreef:
IRON GONZO schreef:volgens mij mag dat geen probleem leveren
Toch wel hoor!!!
Bij nadere inspectie waren aan de schakelaar van Hein Gericke 4 draadjes en de originele van BMW heeft er maar 3 dus ik zal het kunnen vergeten!!
Het alternatief is die schakelaar van Hein Gericke op de Dummy schakelaar bevestigen en daar een gaatje inboren zodoende kan ik de draden al proper wegwerken,want die lopen nu over m'n kroonplaat!!!
Spijtig,maar ja een mens kan niet alles willen hé
Frank

heb je de 2 schakelaars al eens uitgemeten??
het is niet het aantal draden die telt maar de werking van de schakelaar
als je op bijde schakelaars 3 standen hebt kan het best zijn dat je hetzelfde uitmeet op bijde schakelaars
alleen zal bij de ene een draadje ongebruikt blijven

DJAIRO · Bericht door **DJAIRO** » 23 jan 2007, 11:13

IRON GONZO schreef:
DJAIRO schreef:
IRON GONZO schreef:volgens mij mag dat geen probleem leveren
Toch wel hoor!!!
Bij nadere inspectie waren aan de schakelaar van Hein Gericke 4 draadjes en de originele van BMW heeft er maar 3 dus ik zal het kunnen vergeten!!
Het alternatief is die schakelaar van Hein Gericke op de Dummy schakelaar bevestigen en daar een gaatje inboren zodoende kan ik de draden al proper wegwerken,want die lopen nu over m'n kroonplaat!!!
Spijtig,maar ja een mens kan niet alles willen hé
Frank
heb je de 2 schakelaars al eens uitgemeten??
het is niet het aantal draden die telt maar de werking van de schakelaar
als je op bijde schakelaars 3 standen hebt kan het best zijn dat je hetzelfde uitmeet op bijde schakelaars
alleen zal bij de ene een draadje ongebruikt blijven

Gonzo,
Op het gebied van "elentriek"ben ik gene"krak"

en zo nen uitmeter van electrisiteit heb ik niet!!!

Als ik zo een schakelaartje(origineel van BMW)2de hands op de kop kan tikken,zal ik er ééns mee tot bij U komen als dat past??
Frank

jerre · Bericht door **jerre** » 23 jan 2007, 12:58

hier te koop
ik heb de schakelaar voor m'n 4 pinkers ook niet bij BMW gekocht, maar een gaatje geboord in zo'n dummy schakelaar en daar een ander schakelaartje op gezet (met rubber dop om waterdicht te maken...).
Alle draden zitten dan ook al mooi weg.
wat betreft die schakelaar voor die handvatverwarming (hvv): heeft idd 2 standen, dus wat je eventueel kan doen is 2 van de 3 standen van je hvv aansluiten en 1 niet. heb je wel een stand minder, maar via de originele BMW schakelaar.

ik zou dan wel alles rechtstreeks op de schakelaar achteraan aansluiten, want als je het zou aansluiten op die fiche die nog aan de schakelaar hangt ga je problemen krijgen denk ik. waarom? Omdat -volgens mij- die draden aan de fiche een verschillende weerstand hebben, zo wordt je hvv op 2 verschillende standen gezet (krijgen ze 50% of 100% spanning, afhankelijk van de weerstand van die draden.)

Raketman · Bericht door **Raketman** » 23 jan 2007, 15:29

jerre schreef:ik zou dan wel alles rechtstreeks op de schakelaar achteraan aansluiten, want als je het zou aansluiten op die fiche die nog aan de schakelaar hangt ga je problemen krijgen denk ik. waarom? Omdat -volgens mij- die draden aan de fiche een verschillende weerstand hebben, zo wordt je hvv op 2 verschillende standen gezet (krijgen ze 50% of 100% spanning, afhankelijk van de weerstand van die draden.)

Nee hoor

.

Het verschil tussen "opwarmstand" en "bak&braadstand" is het feit dat de schakelaar de hanvatten ofwel in serie ofwel in parallel schakelt.

Meer is er niet aan.

Iron Gonzo · Bericht door **Iron Gonzo** » 23 jan 2007, 15:32

Gonzo,
Op het gebied van "elentriek"ben ik gene"krak" en zo nen uitmeter van electrisiteit heb ik niet!!!
Als ik zo een schakelaartje(origineel van BMW)2de hands op de kop kan tikken,zal ik er ééns mee tot bij U komen als dat past??
Frank

als het zover is
mag je altijd langskomen
ik ga U daar met plezier aan meehelpen
bornem is niet zo ver van Maldegem he

jerre · Bericht door **jerre** » 23 jan 2007, 15:51

Raketman schreef:
jerre schreef:ik zou dan wel alles rechtstreeks op de schakelaar achteraan aansluiten, want als je het zou aansluiten op die fiche die nog aan de schakelaar hangt ga je problemen krijgen denk ik. waarom? Omdat -volgens mij- die draden aan de fiche een verschillende weerstand hebben, zo wordt je hvv op 2 verschillende standen gezet (krijgen ze 50% of 100% spanning, afhankelijk van de weerstand van die draden.)
Nee hoor .

Het verschil tussen "opwarmstand" en "bak&braadstand" is het feit dat de schakelaar de hanvatten ofwel in serie ofwel in parallel schakelt.

Meer is er niet aan.

je zal wel gelijk hebben...'t is al een tijdje geleden dat ik daar nog mee geprutst heb. herinner mij nochtans ergens 2 draden tussen die schakelaar en de hvv met een serieus verschil in weerstand, en dat we ons toen nog afvroegen waarom ze dat niet met serie en parallel deden...ofwel wisten we niet goed wat we aan't doen waren, kan ook goed zijn

enfin, bij werkt het, is't belangrijkste...

jerre · Bericht door **jerre** » 23 jan 2007, 17:25

heb nog eens gezocht naar die hvv en een tekeningske gevonden voor de R1100GS, dat is dezelfde hvv als op de K 75/100/1100
héél slecht beeld, sorry dervoor...Maar hier is te zien dat er geen serie of parallelschakeling in zit.
de + komt rechtstreeks uit het zekeringskastje, gaat naar de schakelaar en gaat dan verder naar de handvaten, ofwel via de oranje draad, ofwel via de zwarte draad, komen dan weer samen op 1 punt om daar de 2 handvaten te gaan.
dus 2 verschillende draden met een andere weerstand, die er voor zorgen dat je hvv warm en minder warm aanvoelt.

Raketman · Bericht door **Raketman** » 23 jan 2007, 23:21

Ah nu heb je't over die van BMW zelf ?

Ik dacht dat je over die van Hein Gericke bezig was (in de eerste post van Djairo)...Die is wel serie/parallel.

Bizarre oplossing. Gewoon energie opstoken zonder er iets mee te doen.

jerre · Bericht door **jerre** » 24 jan 2007, 08:21

ah het was misschien niet helemaal duidelijk...
maar als je de hvv van HG zou aansluiten op die schakelaar en draden van BMW, zit je met die verschillende weerstandsdraden. Dat wou ik eigenlijk zeggen...
Die oranje weerstandsdraad (die hvv op 50% zet) brandt trouwens rap door...

DJAIRO · Bericht door **DJAIRO** » 08 mar 2007, 13:45

jerre schreef:ah het was misschien niet helemaal duidelijk...
maar als je de hvv van HG zou aansluiten op die schakelaar en draden van BMW, zit je met die verschillende weerstandsdraden. Dat wou ik eigenlijk zeggen...
Die oranje weerstandsdraad (die hvv op 50% zet) brandt trouwens rap door...

Hoi Jerre,
Heb me zo een originele BMW schakelaar aangeschaft,als ik nu rechtstreeks met m'n draden van HG naar de schakelaar van BMW ga,dus de draadjes verwijderen en die van HG er op solderen,dan heb ik toch geen verschil meer in weerstand ,dacht ik,voor de rest is het schema zeer duidelijk,de massa van de 2 HV was eigenlijk de 4de draad van de schakelaar van HG,alles is nu afgetakt van m'n licht massa en stroomdraad,dan hoef je niet zo ver te gaan,en m'n rijdt toch altijd met je lichten aan,en geen gevaar op platte batterij,dat kan toch hé,op het circuit van het licht staat toch ook een zekering dacht ik!
Ga straks ééns proberen,weet iets te zeggen als het gelukt is,trouwens niet goedkoop dat schakelaartje van BMW 36€!!!
Frank

John · Bericht door **John** » 08 mar 2007, 15:52

Op de Ktjes die ik ondertussen onder handen heb gehad geen drie draadjes aan het handvat. Slechts twee. Dus parallel of serie geschakeld.
Maar ik ga niet beweren dat er bestaan met drie, echter nog niet gezien.

jerre · Bericht door **jerre** » 08 mar 2007, 17:20

op elk handvat komen inderdaad maar 2 draden toe, + en -
wat je ook op dat schema van de 1100GS kan zien, op elk handvat komen er 2 draden toe.

wat ik zou doen is:
-van de originele BMW schakelaar de draden af solderen.
-massa ofwel van de batterij, ofwel van de kader halen
-aparte + met aparte zekering van batterij of relaisbox nemen (als je hvv ooit kortsluiting maakt, heb je geen licht meer, + ik heb er geen idee van hoeveel watt die hvv van Hein Gericke is, maar meestal is de kabelboom niet zo goed voorzien om die draden extra te gaan belasten.
-zekering kiezen advh uw wattage van de hvv.
P (vermogen) = U (spanning) x I (stroom)
neem nu even voor P, ik zeg maar wat, 40 watt, dan is I = P/U of 40/12 = 3,5 A
- + na zekering op de middenste connector, onderaan de schakelaar
-de 2 +'en van de hvv op de bovenste of onderste connector van de bmw schakelaar
-de 2 -'en van de hvv op de kader of - van batterij

!!!ik weet nu wel niet hoe die hvv van HG geschakeld wordt, en of je 1 stand wil gebruiken (bv altijd vollen bak) of meerdere...dat zal toch moeilijker worden zonder de origiginele draaiknop van HG...

aanvullingen zeker welkom, ik ken der ook niet alles van zenne

John · Bericht door **John** » 08 mar 2007, 17:32

Het is vrij simpel met die spullen van HG. Gewoon serie of parallel en opgelost. Dus de drie draadjes verbinden van de BMW schakelaar met het HG spul en eentje naar de massa of de plus, dat weet ik niet meer van buiten. Meer is het niet

DJAIRO · Bericht door **DJAIRO** » 10 mar 2007, 19:35

John schreef:Het is vrij simpel met die spullen van HG. Gewoon serie of parallel en opgelost. Dus de drie draadjes verbinden van de BMW schakelaar met het HG spul en eentje naar de massa of de plus, dat weet ik niet meer van buiten. Meer is het niet

Het is gelukt!!!!

En het"marsjeerd"

nog ook

Eens zo proper met die originele schakelaar,allemaal bedankt hé mannen voor de tips en de schema's
Frank