Goeiedag,
Graag had ik een rijdende, liefst ongerestaureerde (een ouwe motor mag/moet zijn leeftijd tonen) én betaalbare R51/2 of R51/3 op de kop getikt. Ik vraag heel wat, ik weet het, vooral die betaalbare prijs lijkt onvindbaar. Vandaar dat ik er steeds vaker aan denk me te verzoenen met het Russische alternatief van de R71, met name de Ural-Dnepr M72. Wie heeft van die laatste nog een rijdend exemplaar staan?
Beste groeten,k.
BMW of Ural-Dnepr
Moderator: GVN
-
golden oldy
- Berichten: 37
- Lid geworden op: 02 jan 2007, 18:15
- Locatie: stekene
keuze ?
Het prijsverschil tussen een Ural en een BMW zal inderdaad vrij groot zijn en persoonlijk zou ik natuurlijk voor de BMW gaan. Maar dat wil niet zeggen dat de Ural slecht is, alleen zal hij na restauratie bij verkoop heel moeilijk z'n geld terug opbrengen vrees ik. Ik ken iemand die zeer tevreden is over z'n Ural dus als zo'n ding in orde staat is dat ook betrouwbaar. Onderdelen zijn (in NL) wel verkrijgbaar want daar hebben ze een vrij aktieve vereniging die zich ermee bezig houdt.
Als je wil kan ik je wel in contact brengen met zo'n Ural-freak (stuur me maar een PM, dan geef ik het je door). Zo kan je van beide kanten 's een mening horen (laat ons eerlijk zijn, op dit forum ga je weinig mensen vinden die fervent aanhanger zijn van de Ural, 't is tenslotte een BMW forum).
Als je wil kan ik je wel in contact brengen met zo'n Ural-freak (stuur me maar een PM, dan geef ik het je door). Zo kan je van beide kanten 's een mening horen (laat ons eerlijk zijn, op dit forum ga je weinig mensen vinden die fervent aanhanger zijn van de Ural, 't is tenslotte een BMW forum).
-
Jo BastinGS
- Berichten: 13
- Lid geworden op: 01 okt 2004, 18:47
- Locatie: Maastricht
Re: keuze ?
Dat klopt maar nu heb je er toch een gevangen, ik rijd een GS en een Ural, kijk eens op http://autos.groups.yahoo.com/group/VMCUralDnepr/ of voor de Nederlandse club op http://www.udcn.nlanimal schreef: (laat ons eerlijk zijn, op dit forum ga je weinig mensen vinden die fervent aanhanger zijn van de Ural, 't is tenslotte een BMW forum).
Ural M72, R100GS/PD
-
pepino gonzales
- Banned User
- Berichten: 19
- Lid geworden op: 31 jan 2007, 19:24
- Locatie: from space
Het Nederlandse Ural-Dnepr forum van de gelijknamige club heeft me inderdaad reeds wat wijzer gemaakt (http://oscar.messageboard.nl/7337/viewforum.php?f=5 ). Zo ben ik te weten gekomen dat er ook een Chinese versie bestaat van de Russisch-Duitse boxers, de Chang Jiang M 1. Net zoals op dit forum hier lopen de voor- en tegenstanders elkaar een beetje voor de voeten en laaien de discussies soms hoog op. Het komt ongeveer hier op neer: wie liever sleutelt dan rijdt koopt een Ural, wie deze hobby vrij masochistisch uitoefent koopt de Chinees. Ikzelf bezit een gereedschapskoffer en enige kennis van bougie tot oliefilter, maar daar stopt het bij. Ik rij nogal graag. Dan toch maar BMW?
Hierbij een aardig stukje uit het motorfietsweb (http://www.motorfietsweb.nl/nederlands/ ... ad%3D15884 ). Volgens mij van een sleutelaar met de juiste smaak. Die van de relativering, liefde voor de motor in kwestie, zin voor nostalgie en absurde humor. Een motorrijder zoals ik die graag tegenkom.
Bedankt alvast voor de reacties, laat er nog maar wat komen. Hierbij dus het stukje van Dolf:
Hoho, wat een geblaf. Alsof er ooit iemand rijk zou kunnen worden aan Russische- of Chinese onderdelen. Russische en Chinese motorfietsen zijn perfect voor wat ze zijn. Denk 1950 en aan de tijden dat motorrijders een kapotte zuiger nog konden repareren met een stuk ijzerdraad en de huid van een zelf geschoten eekhoorn. Dat deden ze nog geblinddoekt ook. Maar met de goede, relativerende instelling is zo'n stuk herboren historie zowat het leukste dat er is. En mijn Ural heeft er al een dikke ton op zitten. Nooit wat mee gehad. Alleen een stuk cardan, twee overmaatjes zuigers. De koppen op loodvrij laten zetten en van Opel Corsa klepveren voorzien. Oh ja, om van de constant brekende spaken af te zij heb ik er gelast stalen wielen in gezet. De ontsteking is een paar keer vervangen,de bak is gereviseerd, de kardanklok is en route een keer vervangen door die van een Dnepr. Er is een schommelarm voorvork ingezet. de derde dynamo doet zijn werk prima. Er ging nog een handje wiellagers door heen. De claxon ging stuk. De spanningregelaar is vervangen. De originele caburateurs waren na 20000 km versleten. De vervangende na 15000 km, De Indiase Mikuni kloons die er daarna op kwamen gingen 5000 km mee. En dan nog wat klein goed. Nog nooit zo'n leuke brommmer gehad. En die Chinese fietsen zijn minstens net zo goed! Veel plezier allemaal!
Hierbij een aardig stukje uit het motorfietsweb (http://www.motorfietsweb.nl/nederlands/ ... ad%3D15884 ). Volgens mij van een sleutelaar met de juiste smaak. Die van de relativering, liefde voor de motor in kwestie, zin voor nostalgie en absurde humor. Een motorrijder zoals ik die graag tegenkom.
Bedankt alvast voor de reacties, laat er nog maar wat komen. Hierbij dus het stukje van Dolf:
Hoho, wat een geblaf. Alsof er ooit iemand rijk zou kunnen worden aan Russische- of Chinese onderdelen. Russische en Chinese motorfietsen zijn perfect voor wat ze zijn. Denk 1950 en aan de tijden dat motorrijders een kapotte zuiger nog konden repareren met een stuk ijzerdraad en de huid van een zelf geschoten eekhoorn. Dat deden ze nog geblinddoekt ook. Maar met de goede, relativerende instelling is zo'n stuk herboren historie zowat het leukste dat er is. En mijn Ural heeft er al een dikke ton op zitten. Nooit wat mee gehad. Alleen een stuk cardan, twee overmaatjes zuigers. De koppen op loodvrij laten zetten en van Opel Corsa klepveren voorzien. Oh ja, om van de constant brekende spaken af te zij heb ik er gelast stalen wielen in gezet. De ontsteking is een paar keer vervangen,de bak is gereviseerd, de kardanklok is en route een keer vervangen door die van een Dnepr. Er is een schommelarm voorvork ingezet. de derde dynamo doet zijn werk prima. Er ging nog een handje wiellagers door heen. De claxon ging stuk. De spanningregelaar is vervangen. De originele caburateurs waren na 20000 km versleten. De vervangende na 15000 km, De Indiase Mikuni kloons die er daarna op kwamen gingen 5000 km mee. En dan nog wat klein goed. Nog nooit zo'n leuke brommmer gehad. En die Chinese fietsen zijn minstens net zo goed! Veel plezier allemaal!
Hallo Loose-fur en Jo!
Om ook even tegen de stroom in te gaan:
Ergens lees ik :"Maar dat wil niet zeggen dat de Ural slecht is, alleen zal hij na restauratie bij verkoop heel moeilijk z'n geld terug opbrengen vrees ik. Ik ken iemand die zeer tevreden is over z'n Ural dus als zo'n ding in orde staat is dat ook betrouwbaar"...Geldt dit niet voor alle motoren? Ook de beste chirurg is een beenhouwer als ie es verkeerd snijdt,je kan even goed ook op een rotzooi-bmw vallen als eender ander merk die je volledig moet reviseren niet?
Ik rij toevallig met een HM3(IMZ) M-72 , en zoals bij alle veteranen dien je de zwakke plekjes eruit te halen zoals de lagers die je vervangt door SFK en hij remt ook perfekt. Je rijdt natuurlijk met techniek van 50 jaar geleden dus moet je rijgedrag er ook naar zijn ...
De machine is héél goedkoop te restaureren ( een volledige vork kost nieuw amper 100 euro en stukken vind je bij de vleet),wat je niet kan zeggen van bmw-onderdelen.Tel es de som op voor jouw restauratie en probeer dan maar es jouw geld terug te winnen...
?
Er is veel vooroordeel, onwetendheid en neerkijkerij op de russen maar vergeet niet dat een M72 eigenlijk een verbeterde versie is van de R71 met verstevigd kader ( De R71's braken nogal eens op ruw terrein) en het zijklepperblok is hetzelfde.Vergeet niet dat een M72 een in Rusland onder licensie gebouwde BMW R71 is door het verdrag tussen Von Ribbentrop en Molotov.
(Zie : http://www.cossackownersclub.co.uk/PDF% ... olotov.PDF )
Enkel hebben de russen de onderdelen vereenvoudigd en kan je nog makkelijk zelf repareren indien nodig.
Mijn M72 stond onlangs op de beurs in Roeselare en zoals altijd start hij na 1 kicktrap.Russische reputatie?...Ik geniet ervan !
En vertrouw je het toch nog niet past een R-65/75 of 80 blok in een M-72 of Dnepr frame
Om ook even tegen de stroom in te gaan:
Ergens lees ik :"Maar dat wil niet zeggen dat de Ural slecht is, alleen zal hij na restauratie bij verkoop heel moeilijk z'n geld terug opbrengen vrees ik. Ik ken iemand die zeer tevreden is over z'n Ural dus als zo'n ding in orde staat is dat ook betrouwbaar"...Geldt dit niet voor alle motoren? Ook de beste chirurg is een beenhouwer als ie es verkeerd snijdt,je kan even goed ook op een rotzooi-bmw vallen als eender ander merk die je volledig moet reviseren niet?
Ik rij toevallig met een HM3(IMZ) M-72 , en zoals bij alle veteranen dien je de zwakke plekjes eruit te halen zoals de lagers die je vervangt door SFK en hij remt ook perfekt. Je rijdt natuurlijk met techniek van 50 jaar geleden dus moet je rijgedrag er ook naar zijn ...
De machine is héél goedkoop te restaureren ( een volledige vork kost nieuw amper 100 euro en stukken vind je bij de vleet),wat je niet kan zeggen van bmw-onderdelen.Tel es de som op voor jouw restauratie en probeer dan maar es jouw geld terug te winnen...
?Er is veel vooroordeel, onwetendheid en neerkijkerij op de russen maar vergeet niet dat een M72 eigenlijk een verbeterde versie is van de R71 met verstevigd kader ( De R71's braken nogal eens op ruw terrein) en het zijklepperblok is hetzelfde.Vergeet niet dat een M72 een in Rusland onder licensie gebouwde BMW R71 is door het verdrag tussen Von Ribbentrop en Molotov.
(Zie : http://www.cossackownersclub.co.uk/PDF% ... olotov.PDF )
Enkel hebben de russen de onderdelen vereenvoudigd en kan je nog makkelijk zelf repareren indien nodig.
Mijn M72 stond onlangs op de beurs in Roeselare en zoals altijd start hij na 1 kicktrap.Russische reputatie?...Ik geniet ervan !
En vertrouw je het toch nog niet past een R-65/75 of 80 blok in een M-72 of Dnepr frame
Hey Panama,
Mijn Ural-bericht dateert alweer van een tijd geleden, februari van dit jaar. Ondertussen heb ik in plaats van het Russische alternatief voor de verhoopte BMW R51 zowaar een BMW R67 op de kop kunnen tikken, dit is een R51 met zeshonderd cc motorblok. Allen kopkleppers die eigenlijk een beetje uit de R71 gegroeid zijn. Belangrijkste was de betaalbare prijs. Dat het ding- na tien jaar stilstand- amper moeite vroeg om terug te starten was graag meegenomen. Ik zoek alleen nog een originele benzinetank, er zit nu zo’n Schorsch Meier -sporttank op. Mocht je er ooit ene tegenkomen op jouw beursbezoeken, geef me dan graag een seintje.
Ik zag jouw zwarte(?) HM3 trouwens op de ruilbeurs in Roeselare, het was toch die stand met de Russische vlaggetjes in de hoogte? Ik heb er een tijdlang rond geslenterd. Ik zag zelfs een extra benzinetank voor zo’n Rus bij jouw stand liggen. Die tanks passen op een R67 maar zijn groter- te groot- van vorm dan de originele BMW’ers.
Пока!
Mijn Ural-bericht dateert alweer van een tijd geleden, februari van dit jaar. Ondertussen heb ik in plaats van het Russische alternatief voor de verhoopte BMW R51 zowaar een BMW R67 op de kop kunnen tikken, dit is een R51 met zeshonderd cc motorblok. Allen kopkleppers die eigenlijk een beetje uit de R71 gegroeid zijn. Belangrijkste was de betaalbare prijs. Dat het ding- na tien jaar stilstand- amper moeite vroeg om terug te starten was graag meegenomen. Ik zoek alleen nog een originele benzinetank, er zit nu zo’n Schorsch Meier -sporttank op. Mocht je er ooit ene tegenkomen op jouw beursbezoeken, geef me dan graag een seintje.
Ik zag jouw zwarte(?) HM3 trouwens op de ruilbeurs in Roeselare, het was toch die stand met de Russische vlaggetjes in de hoogte? Ik heb er een tijdlang rond geslenterd. Ik zag zelfs een extra benzinetank voor zo’n Rus bij jouw stand liggen. Die tanks passen op een R67 maar zijn groter- te groot- van vorm dan de originele BMW’ers.
Пока!
Hey Loose-fur,
een R67? Proficiat, zocht ik ook indertijd.Is dat degene die meereed op het Klakvelotreffen of was het een R69? Die was ook nog 'dans son jus' en ik reed toen mee met een Zündapp DBK200,1938.Indien ja heeft deze machine een M72 kader met bmw-blok..Zie je aan de lassen , die waren op zijn 'russisch' aan de plunjervering en niet de 'netjes' bmw-afwerking maar verder hij zag er prima uit.
Inderdaad, dat was onze stand met die vlaggetjes bij mijn zwarte M72. Ik heb nog zo'n tank in perfekte staat maar de R71 is slanker art-deco.Zag ik wel es liggen in Wieze en onlangs ook op 'ebay.de' bij een typ uit Bulgarije.De russische bolle tank was voor militaire doeleinden en heeft 22L inhoud en weegt 8kg,helemaal anders dan een civiele BMW-tank. (Zie foto's in bovenstaande link)
Vind ik er zo eentje, dan laat ik wel een privé-berichtje...Wie weet tot ergens es op de baan ?
приветствия !
een R67? Proficiat, zocht ik ook indertijd.Is dat degene die meereed op het Klakvelotreffen of was het een R69? Die was ook nog 'dans son jus' en ik reed toen mee met een Zündapp DBK200,1938.Indien ja heeft deze machine een M72 kader met bmw-blok..Zie je aan de lassen , die waren op zijn 'russisch' aan de plunjervering en niet de 'netjes' bmw-afwerking maar verder hij zag er prima uit.
Inderdaad, dat was onze stand met die vlaggetjes bij mijn zwarte M72. Ik heb nog zo'n tank in perfekte staat maar de R71 is slanker art-deco.Zag ik wel es liggen in Wieze en onlangs ook op 'ebay.de' bij een typ uit Bulgarije.De russische bolle tank was voor militaire doeleinden en heeft 22L inhoud en weegt 8kg,helemaal anders dan een civiele BMW-tank. (Zie foto's in bovenstaande link)
Vind ik er zo eentje, dan laat ik wel een privé-berichtje...Wie weet tot ergens es op de baan ?
приветствия !
Nee hoor Panama,
Ik was er niet op het Klakvélo treffen. Het inschrijvingsformulier en het gelijke motorblok- en framenummer bewijzen voor 99,9% dat ik wel degelijk een Duitse R67 te pakken heb. Helaas niet helemaal in zijn- of haar?- ouwe kleren, maar wél met flinke gebruiksporen. Zo heb ik ze liefst, ouwe motors. Ik vrees dat ik er wat dat betreft een beetje een eenzame meubelmakersfilosofie op nahoud, de schuld van mijn diploma. Bij ouwe meubelen probeert men immers enkel het functionele te redden, bij perfecte restauratie verliest zo’n voorwerp zijn waarde, kan men evengoed een nieuwe kast kopen. Ik zie graag de leeftijd. Oldtimers in showroomstaat lijden aan geheugenverlies, hun heldendaden door roestvrij staal vervangen, hun tegenslagen uitgepolierd. Hou die dingen rijdend, en gezond, maar laat ze hun leeftijd. Bespaar ze de plastische chirurgie.
Mocht je dus ooit een matzwarte, licht geoxideerde R67 bemerken, kom dan de berijder even gedag zeggen. Hij vertoont met een flink pak grijze haren ook reeds n’beetje de tand des tijds. Of zou ik het dan toch n’keer kleuren?
Здра́вствуйте !
Ik was er niet op het Klakvélo treffen. Het inschrijvingsformulier en het gelijke motorblok- en framenummer bewijzen voor 99,9% dat ik wel degelijk een Duitse R67 te pakken heb. Helaas niet helemaal in zijn- of haar?- ouwe kleren, maar wél met flinke gebruiksporen. Zo heb ik ze liefst, ouwe motors. Ik vrees dat ik er wat dat betreft een beetje een eenzame meubelmakersfilosofie op nahoud, de schuld van mijn diploma. Bij ouwe meubelen probeert men immers enkel het functionele te redden, bij perfecte restauratie verliest zo’n voorwerp zijn waarde, kan men evengoed een nieuwe kast kopen. Ik zie graag de leeftijd. Oldtimers in showroomstaat lijden aan geheugenverlies, hun heldendaden door roestvrij staal vervangen, hun tegenslagen uitgepolierd. Hou die dingen rijdend, en gezond, maar laat ze hun leeftijd. Bespaar ze de plastische chirurgie.
Mocht je dus ooit een matzwarte, licht geoxideerde R67 bemerken, kom dan de berijder even gedag zeggen. Hij vertoont met een flink pak grijze haren ook reeds n’beetje de tand des tijds. Of zou ik het dan toch n’keer kleuren?
Здра́вствуйте !
"Ik was er niet op het Klakvélo treffen. Het inschrijvingsformulier en het gelijke motorblok- en framenummer bewijzen voor 99,9% dat ik wel degelijk een Duitse R67 te pakken heb"
Een héél biezondere machine een R67 en dat mooi ouder worden ben ik mee eens (makkelijk zeggen voor het mannelijk geslacht..), liefst dan nog zonder overtollige chroombeugels en beugel-tjes maar in zijn pure eenvoud.Dàt was precies wat me aantrok in een M72. Chroomloos,enkel functioneel aluminium/zwart.De 'armoede' zelf en rijkdom in eenvoud..."Less is more". (Ik ben nu eenmaal geconditioneerd als ontwerper)
En zie ik je ergens langs een wegeltje in de Westvlaanders,dan stop ik wel even met zijn neefje (of een zwart zijspan),die herken je wel vast wel
Ps: Bedoel je zo'n tankje? : http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... mot_widget
Здра́вствуйте ? ....Hoe het met me gaat? Dank je, zeer goed beste kerel!
Een héél biezondere machine een R67 en dat mooi ouder worden ben ik mee eens (makkelijk zeggen voor het mannelijk geslacht..), liefst dan nog zonder overtollige chroombeugels en beugel-tjes maar in zijn pure eenvoud.Dàt was precies wat me aantrok in een M72. Chroomloos,enkel functioneel aluminium/zwart.De 'armoede' zelf en rijkdom in eenvoud..."Less is more". (Ik ben nu eenmaal geconditioneerd als ontwerper)
En zie ik je ergens langs een wegeltje in de Westvlaanders,dan stop ik wel even met zijn neefje (of een zwart zijspan),die herken je wel vast wel
Ps: Bedoel je zo'n tankje? : http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... mot_widget
Здра́вствуйте ? ....Hoe het met me gaat? Dank je, zeer goed beste kerel!
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... oc=active_
Heb ik reeds gezien Panama,
Die tank op Ebay is eigenlijk een vóóroorlogsmodel, n'klein beetje verschillend met die van de R51/2 of de R67 van ná de oorlog, maar hij kan wel dienen als alternatief. Op Marktplaats.nl kan ik ook aan zo'n nieuwe -juiste tank- raken voor ongeveer eenzelfde prijs, verzending inbegrepen. Maar ik geef mezelf één winter de tijd om er eventueel ene te vinden in zijn ouwe verf, eentje met wat patine. Ik wacht dus nog even af.
Oeps! ik dacht dat Здра́вствуйте kon dienst doen als een soort afscheidsgroet. Niet dus.
Heb ik reeds gezien Panama,
Die tank op Ebay is eigenlijk een vóóroorlogsmodel, n'klein beetje verschillend met die van de R51/2 of de R67 van ná de oorlog, maar hij kan wel dienen als alternatief. Op Marktplaats.nl kan ik ook aan zo'n nieuwe -juiste tank- raken voor ongeveer eenzelfde prijs, verzending inbegrepen. Maar ik geef mezelf één winter de tijd om er eventueel ene te vinden in zijn ouwe verf, eentje met wat patine. Ik wacht dus nog even af.
Oeps! ik dacht dat Здра́вствуйте kon dienst doen als een soort afscheidsgroet. Niet dus.
Re: BMW of Ural-Dnepr
Hallo Loose-fur,
Kan je hiermee iets aanvangen?
Net gevonden op ebay.be én niet verkocht.Je kan de koper "stijn64" es mailen
http://cgi.benl.ebay.be/BMW-tank-R51-R6 ... lyZ1QQpvZ2
Grt, Panama
Kan je hiermee iets aanvangen?
Net gevonden op ebay.be én niet verkocht.Je kan de koper "stijn64" es mailen
http://cgi.benl.ebay.be/BMW-tank-R51-R6 ... lyZ1QQpvZ2
Grt, Panama
"Whenever people agree with me, I always feel I must be wrong"
Re: BMW of Ural-Dnepr
Je gelooft het niet, Panama,
n'Kleine twee weken geleden ontdekte ik deze Ebay advertentie ook, via Google. Ik zoek altijd onder de Duitse Ebay en daar die stijn64 zijn tank enkel aanbood op de Belgische verkoopsite kreeg ik het begeerde voorwerp niet bij de Duitse zoekresultaten. Wie verwacht nu ook zo'n tank te vinden in België? (tik maar eens BMW R51 in op ebay.be) Twee weken na datum probeerde ik stijn64 nog te bereiken via Ebay maar ik kreeg geen antwoord. Via Google -alweer(dat internet is toch fantastisch hé)- vond ik echter het emailadres van stijn, blijkt dat ie ook met een R67 in de weer is en daarover stelde hij enkele vragen op http://www.boxerworks.com . Afgelopen zondag kreeg ik antwoord van stijn: de tank is reeds verkocht. Jammer.
n'Kleine twee weken geleden ontdekte ik deze Ebay advertentie ook, via Google. Ik zoek altijd onder de Duitse Ebay en daar die stijn64 zijn tank enkel aanbood op de Belgische verkoopsite kreeg ik het begeerde voorwerp niet bij de Duitse zoekresultaten. Wie verwacht nu ook zo'n tank te vinden in België? (tik maar eens BMW R51 in op ebay.be) Twee weken na datum probeerde ik stijn64 nog te bereiken via Ebay maar ik kreeg geen antwoord. Via Google -alweer(dat internet is toch fantastisch hé)- vond ik echter het emailadres van stijn, blijkt dat ie ook met een R67 in de weer is en daarover stelde hij enkele vragen op http://www.boxerworks.com . Afgelopen zondag kreeg ik antwoord van stijn: de tank is reeds verkocht. Jammer.
Re: BMW of Ural-Dnepr
Tja Loose-fur,eind goed niet goed dus...
Jammer dat deze ook door mijn mazen van het 'Net' glipten maar t'was zeker proberen waard om nog es kontakt op te nemen met de verkoper.
Wat een vossenstreek eigenlijk, vlak bij de deur dan nog.Ook ik zoek altijd op Ebay.de en mistte die op exact dezelfde manier. Troost je, een vriend van me vond onlangs ook een perfekte zeldzame tank met tankvak maar liet de verf er afschuren in een professioneel wervelbad vol kleine steentjes.(Hij wilde het perfekt doen) Die lag er uiteindelijk een paar uur te lang in en kwam er vol blutsen en builen uit.......kompleet om zeep.Argh.....
Net of je enkel es mocht ruiken aan een pralientje
Hopelijk tot vervolgs,
Panama
Jammer dat deze ook door mijn mazen van het 'Net' glipten maar t'was zeker proberen waard om nog es kontakt op te nemen met de verkoper.
Wat een vossenstreek eigenlijk, vlak bij de deur dan nog.Ook ik zoek altijd op Ebay.de en mistte die op exact dezelfde manier. Troost je, een vriend van me vond onlangs ook een perfekte zeldzame tank met tankvak maar liet de verf er afschuren in een professioneel wervelbad vol kleine steentjes.(Hij wilde het perfekt doen) Die lag er uiteindelijk een paar uur te lang in en kwam er vol blutsen en builen uit.......kompleet om zeep.Argh.....
Net of je enkel es mocht ruiken aan een pralientje
Hopelijk tot vervolgs,
Panama
"Whenever people agree with me, I always feel I must be wrong"