synchronisatie R1200GS

edm0004 · Bericht door **edm0004** » 09 feb 2007, 10:39

Hallo allemaal,
Kan iemand mij zeggen hoe een R1200gs wordt gesynchroniseerd?
Is dit bij deze 1200 nodig?
vr gr erik

Synchro Bob · Bericht door **Synchro Bob** » 09 feb 2007, 14:02

Synchronisatie is belangrijk bij dikke 2 cilinder motoren.
Ik heb het nog niet gedaan bij een 1200GS maar blijkbaar is het hetzelfde principe als bij de eerdere boxers:
- Onderdrukmeters aansluiten op de gasklephuizen
- Stationair (1050 tpm) synchronisatie regelen d.m.v. de "bypassschroeven" (nevenlucht...schroeven)
- Regime (2500-3000 tpm) synchronisatie regelen d.m.v. gaskabels

Eerst dient de klepspeling te worden geregeld.
Nooit aan de aanslagschroeven van de gaskleppen komen.

Synchronisatie hoeft niet als de motor goed loopt.
"If it ain't broken don't fix it !"

-Wim- · Bericht door **-Wim-** » 09 feb 2007, 17:30

De 1200 heeft geen bypasschroeven meer Bob. De synchronisatie wordt door de Motronic gedaan, elke keer je de contactsleitel omdraaid. Enkel de dealer kan wijzigingen aanbrengen via zijn computer.

ajmo · Bericht door **ajmo** » 09 feb 2007, 17:47

Daar gaat de romantiek.

groet ajmo

Synchro Bob · Bericht door **Synchro Bob** » 09 feb 2007, 18:46

-Wim- schreef:De 1200 heeft geen bypasschroeven meer Bob. De synchronisatie wordt door de Motronic gedaan, elke keer je de contactsleitel omdraaid. Enkel de dealer kan wijzigingen aanbrengen via zijn computer.

Oeps, dus geen bypassschroeven...dus synchronisatie bij stationair toerental via Motronic. Genoteerd, dank U

Maar zijn er nog gaskleppen ? die door een kabel bediend worden ?

Ooit heb ik op het gasklephuis van een 1200GS een buisje gezien om een synchronisatiemeter op aan te sluiten. Kan het zijn dat de synchronisatie op regime nog op traditionele wijze gebeurt ? Of is de computer (en de dealer) alleen heer en meester ?

-Fred- · Bericht door **-Fred-** » 09 feb 2007, 18:52

Ook ik volg beide draadjes

http://www.bmwgsclub.nl/forum/viewtopic.php?t=17782

Rakthi · Bericht door **Rakthi** » 09 feb 2007, 23:16

edm0004 · Bericht door **edm0004** » 11 feb 2007, 12:11

Ziet er niet zo simpel uit....
Ben maar zat nm eens langs geweest bij dealer om syncronisatie (moto trouwens nog onder gar) bleek inderdaad ietsepietsie onjuist te staan...
Heeft wel geen resultaat opgeleverd ivm het onrustig / niet soepel draaien van motor op lage toeren (min 2000rpm)
Dit is reeds zo van als de moto nieuw was, hij draait en reageert niet soepel als "traag" in eerste of tweede gereden wordt.Rijden in trage file en of offroad is minder leuk.
Vrienden beweren dat die motoren te "arm" draaien vandaar dat het leuke eraf is??Zou op te lossen zijn met een of ander "chip", maar dit zien ze niet zitten bij mijn dealer.
Alvast bedankt voor de reactie aan allen.

Synchro Bob · Bericht door **Synchro Bob** » 11 feb 2007, 12:17

Wat je wellicht ondervindt noemen ze KFR (konstant fahrt rücklen) Dat probleem overleeft alle generaties boxers zo blijkt het

Dirk Pauwels · Bericht door **Dirk Pauwels** » 12 feb 2007, 12:35

Welk bouwjaar is uwe 1200? De mijne is van jan 2005, en had die stationair problemen ook. Heeft een software upgrade gehad in de loop van 2005 en 2006. Uwen dealer zou da toch moeten weten?
Nen 1200 kan enkel door de dealer op stationair gesynchroniseerd worden. De gaskabels kon je nog steeds sysnchroniseren, maar lost de onregelmatige relantie niet op.
Nen andere chip zou ik nie doen.
Welkom in de wondere wereld van BMW.....

edm0004 · Bericht door **edm0004** » 18 feb 2007, 18:47

Hallo Dirk,
Mijne Gs is van juli 2005, ik heb gisteren nog met een nieuwe gereden en blijkt inderdaad "normaal" te zijn.....????
Ik vind dat ze bij bmw daar gemekkelijk iets zouden kunnen aan doen maar of ze dit willen (mogen?) ...daar vrees ik voor. De emissienormen zullen daar wel voor iets tussen zitten.
Nu ja een boxer is steeds een beetje bokkig en hoe armer hij draait hoe ambetanter.
Zullen dit er maar bij nemen.Anders rijd zo'n GS, als het snel mag, geweldig vlot.
Groeten erik