hallo, voor de kenners onder jullie waarschijnlijk een stomme vraag, maar voor iemand die nog maar net in het bezit is van een topoccasie RT1150 bouwjaar 2002, houdt dit mij bezig : waarvoor dient de grote rode (vierkante) zekering in het zekeringskastje ? Volgens de vorige eigenaar, die naar eigen zeggen steeds zonder deze zekering rijdt, zorgt de afwezigheid van deze zekering ervoor dat de motor minder "bokt" ?
Ik snap er geen jota van en vind in het boekske er ook niks van terug.
Desalniettemin en desalnieteplus, na tien jaar biken, finally een BMW! en wat voor ene. .
zekeringendoos RT1150
Moderator: GVN
zekeringendoos RT1150
" beem me up, scotty !!"
ik meen eens iets gelezen te hebben over een soort van codeerplug, die afhankelijk van de inwendige schakeling in die plug de motronic afstemde op de motor.
Dus met die plug wordt de motronic 850/1100(?)/1150 al dan niet met/zonder ABS of katalysator juist geconfigureerd.
enfin, 't zal niet volledig juist zijn, maar 't is iets in die strekking...
EDIT:dacht ook dat elke codeerplug een eigen kleur had...Rood -> moto X, bv geel -> moto Y,...
Dus met die plug wordt de motronic 850/1100(?)/1150 al dan niet met/zonder ABS of katalysator juist geconfigureerd.
enfin, 't zal niet volledig juist zijn, maar 't is iets in die strekking...
EDIT:dacht ook dat elke codeerplug een eigen kleur had...Rood -> moto X, bv geel -> moto Y,...
K100 RS 16v
zekeringendoos
bedankt voor de reply jerre. Ik zal deze plug er dus maar beter laten in zitten!
" beem me up, scotty !!"
Hallo,
Het is een tijd geleden dat ik nog een zekeringsblok van een 1150 gezien heb,maar meen me toch te herrinneren dat het rode doosje in t midden een relais is die er voor zorgt samen met de lamdasonde voor een uitlaatgas dat steeds binnen een bepaald niveau blijft.
Omdat de inspuiting steeds geregeld wordt op het minimum krijgt ge dat schokkend gevoel op lage snelheid,zelf had ik die relais uitgetrokken maar het gevolg was ongeveer 1lieter meer verbruik op 100km.
Groeten
Johny
Het is een tijd geleden dat ik nog een zekeringsblok van een 1150 gezien heb,maar meen me toch te herrinneren dat het rode doosje in t midden een relais is die er voor zorgt samen met de lamdasonde voor een uitlaatgas dat steeds binnen een bepaald niveau blijft.
Omdat de inspuiting steeds geregeld wordt op het minimum krijgt ge dat schokkend gevoel op lage snelheid,zelf had ik die relais uitgetrokken maar het gevolg was ongeveer 1lieter meer verbruik op 100km.
Groeten
Johny
tja dat kan het ook zijn, ben echt geen boxerkenner 
dan zit die codeerplug niet in de zekeringskast maar ergens anders op de moto.
EDIT:
dit heb ik op deze link gevonden: (inclusief de verschillende kleurcodes van de plug)
Code plug:
Code plugMetde code plug wordt bepaald welke map (programma) de computer gebruikt.(zie "de computer" ) Ook verteld de plug aan de computer of hij een CO2potmeter of een Lambda sensor kan verwachten.
Ditgebeurt door het maken van doorverbindingen, de plug is niets andersdan een doorverbinding (of "jumper'). Een ander type plug is dus tesimuleren door een doorverbinding te maken.Om de identificatie makkelijk te maken heet BMW elk type plug eenandere kleur gegeven.Zie de tabel voor de plug gegevens.
Dezeplug is vooral belangrijk bij het ombouwen van kat naar geen-kat. Doorde plug wordt namelijk aan de computer verteld of hij naar een Lambdasensor of naar een CO2 potmeter moet zoeken. Verwijder je dekatalysator en Lambda sensor, dan zal de computer stug naar een Lambdasensor zoeken die er niet is. Hierdoor gaar de computer op "nood loop"en zal veel te rijk lopen. Bij het verwijderen van de Lambda sensormoet je dus ook de code plug aanpassen EN de bijbehorende CO2 potmeterinstaleren.
Als deplug niet aanwezig kan de Motronic een verkeerde map gebruiken en evt.op het noodprogramma gaan lopen omdat hij -niet bestaande- sensorszoekt.Alleen de R850GS zonder katalysator hoort af fabriek geen plug tehebben.(Zie de tabel)
Decomputer kijkt alleen bij het opstarten naar deze plug. Verander jedeze, dat moet je zekering 5 er even uitrekken om hem opnieuw op telaten starten. Dit gaat buiten het contact om.Ook moet deze plug vaak volgens inbouw voorschrift verwijderd wordenals en een aftermarket Chip geïnstalleerd wordt (O.A. Laser) Dit doetde fabrikant om te zorgen dat alle uitvoeringen motor in dezelfde Mapkijken. Hierdoor hoeven ze maar 1 map in de Chip te blazen
dan zit die codeerplug niet in de zekeringskast maar ergens anders op de moto.
EDIT:
dit heb ik op deze link gevonden: (inclusief de verschillende kleurcodes van de plug)
Code plug:
Code plugMetde code plug wordt bepaald welke map (programma) de computer gebruikt.(zie "de computer" ) Ook verteld de plug aan de computer of hij een CO2potmeter of een Lambda sensor kan verwachten.
Ditgebeurt door het maken van doorverbindingen, de plug is niets andersdan een doorverbinding (of "jumper'). Een ander type plug is dus tesimuleren door een doorverbinding te maken.Om de identificatie makkelijk te maken heet BMW elk type plug eenandere kleur gegeven.Zie de tabel voor de plug gegevens.
Dezeplug is vooral belangrijk bij het ombouwen van kat naar geen-kat. Doorde plug wordt namelijk aan de computer verteld of hij naar een Lambdasensor of naar een CO2 potmeter moet zoeken. Verwijder je dekatalysator en Lambda sensor, dan zal de computer stug naar een Lambdasensor zoeken die er niet is. Hierdoor gaar de computer op "nood loop"en zal veel te rijk lopen. Bij het verwijderen van de Lambda sensormoet je dus ook de code plug aanpassen EN de bijbehorende CO2 potmeterinstaleren.
Als deplug niet aanwezig kan de Motronic een verkeerde map gebruiken en evt.op het noodprogramma gaan lopen omdat hij -niet bestaande- sensorszoekt.Alleen de R850GS zonder katalysator hoort af fabriek geen plug tehebben.(Zie de tabel)
Decomputer kijkt alleen bij het opstarten naar deze plug. Verander jedeze, dat moet je zekering 5 er even uitrekken om hem opnieuw op telaten starten. Dit gaat buiten het contact om.Ook moet deze plug vaak volgens inbouw voorschrift verwijderd wordenals en een aftermarket Chip geïnstalleerd wordt (O.A. Laser) Dit doetde fabrikant om te zorgen dat alle uitvoeringen motor in dezelfde Mapkijken. Hierdoor hoeven ze maar 1 map in de Chip te blazen
K100 RS 16v
-
Synchro Bob
- Berichten: 1511
- Lid geworden op: 29 sep 2004, 18:37
- Locatie: Meise (vl-Brabant)
- Contacteer:
Ik denk dat de zekeringskast voor de RT en de GS identiek zijn.
Hieronder alvast de locatie van de codeplug vor de GS.
Rijden zonder vermindert het KFR'en (i.e. bokken) maar verhoogt lichtjes het verbruik. Ik rij zonder.
Blijf van de ander blokjes af
Hieronder alvast de locatie van de codeplug vor de GS.
Rijden zonder vermindert het KFR'en (i.e. bokken) maar verhoogt lichtjes het verbruik. Ik rij zonder.
Blijf van de ander blokjes af
Synchro Bob
"Vive somnia, non somniare vitam"
R60/5 '73
HD Road King '99
DAX '74
TransAtlas '96
Africa Twin '19
"Vive somnia, non somniare vitam"
R60/5 '73
HD Road King '99
DAX '74
TransAtlas '96
Africa Twin '19
zekeringendoos
Hallo,
aan allen die mijn vraag beantwoordden tot nog toe : Niet alleen heb ik dankzij jullie echt iets bijgeleerd en mijn "zo goed als twee keer nihil-kennis van motorelectronica" een niveau hoger gezet, ook heb ik het solidariteitsgevoel binnen de BEEMER-familie echt mogen ervaren.Plus, de twijfel of ik deze plug al dan niet moet uitlaten is ook opgelost ! Ik blijf deze site afspeuren naar alles wat van dicht of van verre mijn RT1150 aanbelangt en de rest ook. Samengevat : bedankt gasten! Ge hebt er enen tegoed van mij!
aan allen die mijn vraag beantwoordden tot nog toe : Niet alleen heb ik dankzij jullie echt iets bijgeleerd en mijn "zo goed als twee keer nihil-kennis van motorelectronica" een niveau hoger gezet, ook heb ik het solidariteitsgevoel binnen de BEEMER-familie echt mogen ervaren.Plus, de twijfel of ik deze plug al dan niet moet uitlaten is ook opgelost ! Ik blijf deze site afspeuren naar alles wat van dicht of van verre mijn RT1150 aanbelangt en de rest ook. Samengevat : bedankt gasten! Ge hebt er enen tegoed van mij!
" beem me up, scotty !!"