gs in vuur en vlam

[Bisschop]

Hmm,best mogelijk dat er een benzinelek was.Ooit meegemaakt op mijn r1150r.Een o-ringetje gescheurd van een injecteur.Gevolg:Bij koud starten / koud weer,droop de benzine langs motor op de grond... Bij warm weer/motor géén bezinelek te bespeuren...
O-ring vervangen;euvel opgelost.
Heb trouwens een bescheiden circuit ervaring met boxer.Nog nooit geen problemen met oververhitting meegemaakt...Zelfs niet na een racesessie en staan aanschuiven in de pitlane om maar naar je box te kunnen,bij het binnenkomen.

Greetz Bisschop

[Paul vde]

Volgens mij moet er toch ergens een defect geweest zijn. Onze politiemotoren moeten vrij regelmatig lang stilstaan terwijl de motor draait (bvb, verkeersregeling bij ongevallen. Motor moet blijven draaien omdat de flitslampen anders binnen de korste keren de batterijen leegtrekken).
Wij voeren ook veel begeleidingen uit aan zeer lage snelheid (10-20 km/h).
Het is al meermaals voorgevallen dat tijdens deze begeleidingen de temp. meter tegen het rood komt. We hebben echter nog nooit, met geen enkele motor, problemen gehad met oververhitting.

Op julie politiemotoren staat een aparte ventielator gemonteerd tegen of beter achter de olie koeler,zie maar is.En jongens het kan!één BMW motor luchtgekoelt kan in brand vliegen met te LANG te laten draaien.zelf al is gezien ,motor moeten vervangen en de bekabeling.Zeg niet,het kan niet.