Ik heb net een tweedehands R850 R gekocht, een pracht moto. Heeft iemand een idee wat het kost om valbaren te plaatsen en of het dan ook nog nodig is om cylinderkopbescherming te plaatsen. Is het aangewezen om beide te plaatsen of volstaat het één of het ander.
dank
Koen
valbaren en cylinderkopbescherming R850 R
Moderator: GVN
-
PabloElFlamenco
- Berichten: 144
- Lid geworden op: 04 jan 2007, 12:28
- Locatie: Zaventem
Dag Koen,
Gisteren zijn de valbeugels die ik bij http://www.hepco-becker.de/ had besteld aangekomen.
Mijn R850R is het "oude" model van vóór 2002, en de valbeugels ervoor kosten (ik vergis me hoogstens zeer weinig...) €203 in gechromeerde versie, €173 in "zwarte" buis (€8 verzendingskosten inbegrepen). Ik heb ze nog niet gemonteerd (heb nog een momentsleutel nodig).
Ze zien er wel stevig uit, een soort "vogelkooi" in dikke buis, en de chroom is goed... Ik meen dat het kleppendeksel van de motor kan verwijderd worden (voor regeling van de kleppen edm) zonder dat de valbeugel hoeft losgemaakt.
Alhoewel het niet in de absolute zin van het woord nodig is deze valbeugels te "supplementeren" met enige andere vorm van cilinderkopbescherming, kán het (ik denk hier aan die BMW plastieken dingen, die toch enige verdere bescherming bieden binnenin die beschermende vogelkooi). Of het écht nodig is?...hopelijk zal je je motor niet dikwijls nét bovenop een klein paaltje of een kleine rots laten vallen!
mvg
Paul
Gisteren zijn de valbeugels die ik bij http://www.hepco-becker.de/ had besteld aangekomen.
Mijn R850R is het "oude" model van vóór 2002, en de valbeugels ervoor kosten (ik vergis me hoogstens zeer weinig...) €203 in gechromeerde versie, €173 in "zwarte" buis (€8 verzendingskosten inbegrepen). Ik heb ze nog niet gemonteerd (heb nog een momentsleutel nodig).
Ze zien er wel stevig uit, een soort "vogelkooi" in dikke buis, en de chroom is goed... Ik meen dat het kleppendeksel van de motor kan verwijderd worden (voor regeling van de kleppen edm) zonder dat de valbeugel hoeft losgemaakt.
Alhoewel het niet in de absolute zin van het woord nodig is deze valbeugels te "supplementeren" met enige andere vorm van cilinderkopbescherming, kán het (ik denk hier aan die BMW plastieken dingen, die toch enige verdere bescherming bieden binnenin die beschermende vogelkooi). Of het écht nodig is?...hopelijk zal je je motor niet dikwijls nét bovenop een klein paaltje of een kleine rots laten vallen!
mvg
Paul
Uit één blok metaal gehouwen (...de motor...)
Lid van bmw-mc-vl (...de rijder...)
Lid van bmw-mc-vl (...de rijder...)
-
PatricK/GS
- Berichten: 162
- Lid geworden op: 16 okt 2004, 20:44
- Woonplaats: Lommel
- Locatie: Noord-Limburg
De cylinderbeschermers van Touratech zijn in principe bestemd voor een GS, maar passen natuurlijk ook op de andere R modellen.
Heb nu de SW-Motech beugels op mijn GS, maar mocht die ooit eens sneuvelen, dan schaf ik me deze "cupjes" aan.
De cylinders kunnen (zonder vervorming) al een serieuze klap opvangen en met deze kapjes zorg je ervoor dat je cylinderdeksels beschermd worden.
Je kunt natuurlijk ook gewoon zonder bescherming rijden.
Voor 50 Euro kun je immers een (niet bekrast) tweedehands kleppendeksel kopen bij de Hobbyist in Hunsel (NL) of bij L&C in Geel.
Is eigenlijk nog de goedkoopste oplossing
Heb nu de SW-Motech beugels op mijn GS, maar mocht die ooit eens sneuvelen, dan schaf ik me deze "cupjes" aan.
De cylinders kunnen (zonder vervorming) al een serieuze klap opvangen en met deze kapjes zorg je ervoor dat je cylinderdeksels beschermd worden.
Je kunt natuurlijk ook gewoon zonder bescherming rijden.
Voor 50 Euro kun je immers een (niet bekrast) tweedehands kleppendeksel kopen bij de Hobbyist in Hunsel (NL) of bij L&C in Geel.
Is eigenlijk nog de goedkoopste oplossing
Groetjes,
Patrick
R 1200 GSA
Patrick
R 1200 GSA
Naar mijn bescheiden mening zegt het woord valbaren al genoeg en is het, nog steeds volgens mijn bescheiden mening, niet nodig om cilinderbeschermers te plaatsen.
De zwart-plastieken beschermers zijn niet echt bedoeld om schuivers mee te maken en zullen nooit een klap kunnen opvangen zoals de valbaren dat zouden kunnen, maar als je dan toch de moto eens moet neerleggen dan zullen de beschermers een zalvend effect hebben en de ergste schade voorkomen.
Gr, Jakke.
De zwart-plastieken beschermers zijn niet echt bedoeld om schuivers mee te maken en zullen nooit een klap kunnen opvangen zoals de valbaren dat zouden kunnen, maar als je dan toch de moto eens moet neerleggen dan zullen de beschermers een zalvend effect hebben en de ergste schade voorkomen.
Gr, Jakke.
R 1100 R - R 1200 GS Triple Black
-
Motard de l'Allier
- Berichten: 545
- Lid geworden op: 19 mar 2007, 13:50
- Woonplaats: Auvergne (Fr.)
- Locatie: Auvergne (Fr.)
- Contacteer:
Hallo,
Ik heb verleden jaar valbaren gekocht van SW-Motech bij HG en dacht voor 119 eur. (GS1100) En de kleppendeksels kunnen der af zonder de valbaren te demonteren.
Had een schuiver gezet aan 30 km/h
En kan je garanderen dat die zwarte showkapjes niets helpen, die vlogen der gewoon af en een flink gat in het kleppendeksel was het gevolg, ga dan nog niet vertellen wat er nog allemaal aan was
Dus na herstelling direct valbaren gemonteerd, en gelukkig nog niet nodig gehad.
Ik raad dus iedereen aan der te monteren al was het maar om schade bij een omvallen te voorkomen, en wie heeft dat nog niet voorgehad, twee pinkers en nen spiegel en je zit al snel aan het bedrag van de valbaren.
Mvg, Motard d'Allier
Ik heb verleden jaar valbaren gekocht van SW-Motech bij HG en dacht voor 119 eur. (GS1100) En de kleppendeksels kunnen der af zonder de valbaren te demonteren.
Had een schuiver gezet aan 30 km/h
En kan je garanderen dat die zwarte showkapjes niets helpen, die vlogen der gewoon af en een flink gat in het kleppendeksel was het gevolg, ga dan nog niet vertellen wat er nog allemaal aan was
Dus na herstelling direct valbaren gemonteerd, en gelukkig nog niet nodig gehad.
Ik raad dus iedereen aan der te monteren al was het maar om schade bij een omvallen te voorkomen, en wie heeft dat nog niet voorgehad, twee pinkers en nen spiegel en je zit al snel aan het bedrag van de valbaren.
Mvg, Motard d'Allier
-
PabloElFlamenco
- Berichten: 144
- Lid geworden op: 04 jan 2007, 12:28
- Locatie: Zaventem
Even een rapportje,
Ik heb vanmorgend, met de (niet te verwaarlozen psychologische) hulp van mijn zoon van 18 (dank je, Haroun!), die Hepco & Becker valbeugels gemonteerd. Twee uur kalm en voorzichtig werk. Geen enkel noemenswaardig probleem.
Eerst dus aandachtig de tekeningen bekeken en de lijst met vijzen, bouten en "spacers" afgepunt. Er moeten dus eerst een aantal originele BMW bouten verwijderd, welke dienen te worden door een andere, langere, met diverse tussenstukjes om het geheel te doen passen. Dat ging goed, alles past. Enkel wat moeite gehad de schroefdraad van de éérste bout te doen "pakken", al snel bleek dat, met het verwijderen van de originele bout, dit kaderdeel een fractie van een millimeter was doorgezakt, dus een zeer grote schroevendraaier als hefboom gebruikt om alles terug op zijn plaats te heffen, bingo - geen probleem, je moet zulks liever niet met de botte bijl te lijf gaan! Wat zeker wel geholpen heeft is het feit dat ik een klein arsenaal aan diverse potsleutels (met of zonder verlengstukken van diverse lengtes, vlakke sleutels, inbussleutels van diverse soorten heb kunnen gebruiken op de nodige plaatsen te bereiken. En natuurlijk niet de momentsleutel vergeten te gebruiken (de momentwaarden staan in de documentatie vermeld).
Die gechromeerde valbeugels (een soort "kooi" rond de cylinders) zien er helemaal niet slecht uit. Met de ogen goed dichtgeknepen lijkt de motor nu een beetje op die van de oude Gold Wing
Ik heb vanmorgend, met de (niet te verwaarlozen psychologische) hulp van mijn zoon van 18 (dank je, Haroun!), die Hepco & Becker valbeugels gemonteerd. Twee uur kalm en voorzichtig werk. Geen enkel noemenswaardig probleem.
Eerst dus aandachtig de tekeningen bekeken en de lijst met vijzen, bouten en "spacers" afgepunt. Er moeten dus eerst een aantal originele BMW bouten verwijderd, welke dienen te worden door een andere, langere, met diverse tussenstukjes om het geheel te doen passen. Dat ging goed, alles past. Enkel wat moeite gehad de schroefdraad van de éérste bout te doen "pakken", al snel bleek dat, met het verwijderen van de originele bout, dit kaderdeel een fractie van een millimeter was doorgezakt, dus een zeer grote schroevendraaier als hefboom gebruikt om alles terug op zijn plaats te heffen, bingo - geen probleem, je moet zulks liever niet met de botte bijl te lijf gaan! Wat zeker wel geholpen heeft is het feit dat ik een klein arsenaal aan diverse potsleutels (met of zonder verlengstukken van diverse lengtes, vlakke sleutels, inbussleutels van diverse soorten heb kunnen gebruiken op de nodige plaatsen te bereiken. En natuurlijk niet de momentsleutel vergeten te gebruiken (de momentwaarden staan in de documentatie vermeld).
Die gechromeerde valbeugels (een soort "kooi" rond de cylinders) zien er helemaal niet slecht uit. Met de ogen goed dichtgeknepen lijkt de motor nu een beetje op die van de oude Gold Wing
Uit één blok metaal gehouwen (...de motor...)
Lid van bmw-mc-vl (...de rijder...)
Lid van bmw-mc-vl (...de rijder...)
Zo hoor ik het graagPabloElFlamenco schreef:Even een rapportje,
Ik heb vanmorgend, met de (niet te verwaarlozen psychologische) hulp van mijn zoon van 18 (dank je, Haroun!), die Hepco & Becker valbeugels gemonteerd. Twee uur kalm en voorzichtig werk. Geen enkel noemenswaardig probleem.
Proficiat, dit is het begin van een hele resem besparingen. Al de rest is al even simpel...-
sprint
- Berichten: 2743
- Lid geworden op: 13 jul 2005, 11:23
- Woonplaats: Bambrugge-City
- Locatie: Oost-Vlaanderen
Wat de prijs ook mogen geweest zijn, ze hebben vandaag op de openingsrit hun dienst al bewezen.LOMAX schreef:Zo hoor ik het graagPabloElFlamenco schreef:Even een rapportje,
Ik heb vanmorgend, met de (niet te verwaarlozen psychologische) hulp van mijn zoon van 18 (dank je, Haroun!), die Hepco & Becker valbeugels gemonteerd. Twee uur kalm en voorzichtig werk. Geen enkel noemenswaardig probleem.
Sorry Paul, kon het niet laten
Btw, hoe is't eigenlijk met uw voet?
Marnix.
-
PabloElFlamenco
- Berichten: 144
- Lid geworden op: 04 jan 2007, 12:28
- Locatie: Zaventem
Dag Sprint, je hebt overschot van gelijk, jong. Mijn voet (dikke teen) is wat gezwollen, stijf en wat pijnlijk, maar ik ben toch tot op het werk geraakt en wrijf er wat arnicazalf of. 't Zal wel OK komen, moest het serieus zijn had ik het vanmorgend wel gevoeld...
Het was een aangename kennismaking (met jou, bedoel ik
)
Tot volgende keer.
Paul
Het was een aangename kennismaking (met jou, bedoel ik
)Tot volgende keer.
Paul
Uit één blok metaal gehouwen (...de motor...)
Lid van bmw-mc-vl (...de rijder...)
Lid van bmw-mc-vl (...de rijder...)