Vanaf wanneer is dat standaard op de rt's?? Als je remt zou de kracht automatisch verdeeld worden over voorste en achterste rem, ongeacht welke rem je gebruikt??
Heeft een R1100Rt dat ook??
Is het bij de andere (jongere) modellen standaard geweest of was het een extra??
Remverdeler op RT
Moderator: GVN
-
johan reynders
- Berichten: 185
- Lid geworden op: 05 aug 2006, 21:03
- Locatie: Noorderkempen
Volgens mij is dat systeem in 2001/2002 op de markt gekomen.
Je kunt het herkennen door met ingeschakeld contact de remhendel/pedaal in te drukken. Hoor je een vrij hoge janktoon dan is het systeem bekrachtigd en integraal. Het maakt dus niet uit of je voor de hendel of het pedaal kiest, de electronica regelt remdruk voor/achter.
Vooral de eerste versies staan bekend als bijtgraag. Als je er (nog) niet aangewend was stond je erg snel stil en straatje keren met slepende achterrem werd nog wel eens spannend omdat de voorrem onbedoeld harder meedeed dan verwacht. De latere versies zijn wat verfijnder in hun afregeling.
De 1100rt heeft dit systeem zeer zeker niet.
Je kunt het herkennen door met ingeschakeld contact de remhendel/pedaal in te drukken. Hoor je een vrij hoge janktoon dan is het systeem bekrachtigd en integraal. Het maakt dus niet uit of je voor de hendel of het pedaal kiest, de electronica regelt remdruk voor/achter.
Vooral de eerste versies staan bekend als bijtgraag. Als je er (nog) niet aangewend was stond je erg snel stil en straatje keren met slepende achterrem werd nog wel eens spannend omdat de voorrem onbedoeld harder meedeed dan verwacht. De latere versies zijn wat verfijnder in hun afregeling.
De 1100rt heeft dit systeem zeer zeker niet.
Ik ben een alpinist.
Ik zie overal als een berg tegenop!
Ik zie overal als een berg tegenop!
-
BMW - Ludo
- Berichten: 20
- Lid geworden op: 05 feb 2007, 20:01
- Locatie: LAARNE
Op de R 1200 RT, model 2007, rem je volledig met de rechterhand. De remkracht voor en achter wordt elektronisch geregeld.
Als je terzelfdertijd met de voet remt krijg je in die voet "rare" reacties.
De voetrem dient (volgens mij) alleen om kort te draaien bij lage snelheid (misschien kan je er ook een mooie sliding mee maken tegen hogere snelheid maar dan heb ik nog niet geprobeerd).
groeten
ludo
Als je terzelfdertijd met de voet remt krijg je in die voet "rare" reacties.
De voetrem dient (volgens mij) alleen om kort te draaien bij lage snelheid (misschien kan je er ook een mooie sliding mee maken tegen hogere snelheid maar dan heb ik nog niet geprobeerd).
groeten
ludo
BMW-Ludo; Als je rare reacties voelt in het voetpedaal moet je toch echt terug naar de dealer. Of je moet zo hard remmen dat je het ABS in voelt grijpen (pulserend gevoel)? Zoniet dan heb je een kromme remschijf denk ik. De opzet is om gewoon te remmen zoals op iedere andere motor. Dus gebruik je remhendel en rempedaal. Je voorkomt hiermee pijnlijke vergissingen als je een keer op een andere motor rijdt. Het voordeel van het systeem is dat je bij een paniekreactie dus vol intrappen van het rempedaal of hard inknijpen van de remhendel toch een optimale remverdeling krijgt. Het rempedaal van de 1200 RT is echt niet alleen voor het draaien van korte bochtjes. Wel is de slag van het rempedaal voordat ook de voorremmen worden aangesproken iets ruimer dan bij het gecombineerde systeem op de "oude" (alles is relatief) 1150 RT.
Ik ben een alpinist.
Ik zie overal als een berg tegenop!
Ik zie overal als een berg tegenop!
Toch niet ! Bij alle R1200RT's (2005-2007) bedient het rempedaal enkel de achterrem. De remhendel bedient beide remmen.Obiwan schreef:BMW-Ludo; Als je rare reacties voelt in het voetpedaal moet je toch echt terug naar de dealer. Of je moet zo hard remmen dat je het ABS in voelt grijpen (pulserend gevoel)? Zoniet dan heb je een kromme remschijf denk ik. De opzet is om gewoon te remmen zoals op iedere andere motor. Dus gebruik je remhendel en rempedaal. Je voorkomt hiermee pijnlijke vergissingen als je een keer op een andere motor rijdt. Het voordeel van het systeem is dat je bij een paniekreactie dus vol intrappen van het rempedaal of hard inknijpen van de remhendel toch een optimale remverdeling krijgt. Het rempedaal van de 1200 RT is echt niet alleen voor het draaien van korte bochtjes. Wel is de slag van het rempedaal voordat ook de voorremmen worden aangesproken iets ruimer dan bij het gecombineerde systeem op de "oude" (alles is relatief) 1150 RT.
Wat Ludo voelt is wat sinds model 2007 nieuw is: de "servo" is sinds 2007 terug afgevoerd, maar wel wordt nu nog steeds de achterrem via een pompje geactiveerd wanneer je met je remhendel remt.
In functie van belasting, remvertraging, ... wordt de achterrem meer of minder betrokken bij het remmen. En die reacties voel je in je rempedaal.
