haperende acceleraties

Op dit Forum kan u terecht met specifieke vragen over olie, remmen en technische werking van bepaalde onderdelen of de motor.

Moderator: GVN

Plaats reactie
boxeur
Berichten: 76
Lid geworden op: 19 feb 2006, 01:55

haperende acceleraties

Bericht door boxeur »

Heren en dames techniekers,

Dit draadje geopend omdat ik hopeloos op zoek ben naar de oplossing van mijn probleem. 't Heeft mij al twee keer een bezoek aan de BMW garage gekost, maar frustrerend genoeg blijft het probleem. Nu moet ik binnenkort terug voor een onderhoud, en ik zou graag hier eens jullie ideeën over de mogelijke oorza(a)k(en) en oplossing(en) van mijn probleem willen verzamelen, zodat ik die met de techniekers van BMW kan delen. Kwestie dat ze mij niet nog eens met een lapmiddeltje naar huis sturen, want BMW - freude am fahren of niet, ik begin stilletjesaan die indruk te krijgen (van dat lapmiddeltje, niet die freude :? )

Het probleem: :cry:
-bij forse acceleraties hapert de motor (R1100S van 2004). Valt het meest op wanneer van rustige 4000 rpm de gas opengedraaid wordt.
-Valt ook meer op bij de hogere versnellingen, alsof het zich sterker manifesteert bij zwaardere belasting van de motor.
-Zelfde maneuver in neutraal uitvoeren en het is bijna niet te merken (vandaar mijn theorie dat het zich meer manifesteert bij grotere belasting)

De oplossingen? :wink:
Volgens mij heeft een moteur 4 zaken nodig om goed te draaien:
-brandstof, lucht, een vonkske, en de elektronica
Welke van de 4?
-bij eerste bezoek bij BMW hebben ze de 4 bougies vervangen en dixit de motor "wat rijker afgesteld" --> Dit had weinig effect, enkel een stationair toerental van 1500 rpm en 300 euro minder in mijn spaarpot :evil:
-Bij tweede bezoek waren ze eerder in de richting van luchtfilter en benzinefilter aan't denken (groot onderhoud) --> Weinig of geen verbetering vastgesteld. :evil:

Iemand anders een idee?
-Kan het dat ergens toch een darmke dichtgeknepen zit (benzine)?
-Koppeling misschien?
-Ergens een sensor die hapert en zo de Motronic in de war stuurt? ps: alles en alle instellingen zijn origineel -geen chiptuning noch sportuitlaat

Alle tips of gelijksoortige ervaringen zijn welkom! Elke tip die naar een oplossing leidt zal zwaar getrakteerd worden met een paterbierke naar keuze!
Iron Gonzo
Berichten: 9612
Lid geworden op: 28 sep 2004, 21:36

Bericht door Iron Gonzo »

hoe lang is het geleden dat er synchronisatie is gedaan :?:

de bypass schroeven kunnen geoxideerd zitten

kan ergens valse lucht trekken aan inlaatspruitstukken

en eu eens opteren voor een andere BMW werkplaats
maar je vermeld U woonplaats niet dus weten niet vanwaar je bent en waar we je eventueel kunnen naartoe sturen
hier is het wreed tof vertoeven voor motorrijders
TRIUMPH TROPHY SE
iedere 2de vrijdag samenkomst motorrijders in Eetcafe 't kleitenaerke te 9990 Maldegem-kleit
boxeur
Berichten: 76
Lid geworden op: 19 feb 2006, 01:55

Bericht door boxeur »

IRON GONZO schreef:hoe lang is het geleden dat er synchronisatie is gedaan :?:

de bypass schroeven kunnen geoxideerd zitten

kan ergens valse lucht trekken aan inlaatspruitstukken

en eu eens opteren voor een andere BMW werkplaats
maar je vermeld U woonplaats niet dus weten niet vanwaar je bent en waar we je eventueel kunnen naartoe sturen
Gentenaar en ervaring met:
Raf's motorshop in Hamme
Soete in St Martens Latem

Synchronisatie uitgevoerd bij laatste onderhoud (kleine 10000 km geleden)

PS: wat de synchronisatie betreft: Hij draait zeer regelmatig in ralenti.

PS: Zijn er dingen die ik ZELF eerst eens kan verifiëren (laat ons zeggen dat mijn beheersing van de BMW techniek zich beperkt tot het uit en inbouwen van een batterij in mijn R1100S :roll:
Dirk Pauwels
Berichten: 4704
Lid geworden op: 29 sep 2004, 12:30
Locatie: Sint Niklaas

Bericht door Dirk Pauwels »

al eens met een andere S gereden? Misschien is een lichte dip rond 4000tpm wel normaal bij de standaard versie? als er met afstelling iets niet ok is zul je dit ook bij acceleraties vanaf ander toerental merken. En volgens mij is het niet mogelijk om de motor rijker te zetten, tenzij er een co potentiemeter op zit. Indien er een lambda sonde opzit regelt deze de chip en kun je dus niets rijker zetten. Ze hebben enkel de bypass schroeven iets open gedraaid waardoor je stationair ook te hoog stond....(De kenners :roll: .....)
Voorstel: koppel lambda sonde los en probeer zo eens, dan zit de computer op een "rijker" noodprogramma. Er zit normaal ook een beige relais in de zekering kast, die je eruit kan halen. Deze relais bepaald welk programma de chip draait. Door die eruit te halen staat je motor ook iets rijker. Gonzo heeft ongetwijfeld een foto'ke welke relais ik bedoel.
Lijkt me sterk dat je motor valse lucht aanzuigt, maar dit kan je uitttesten door startpiloot (of remmenreiniger, maar da's schadelijker voor de rubber) te verstuiven in de buurt van je inlaatspruitstuk (tussen culasse en gasklephuis) met draaiende motor. als ie dan sneller begint te draaien zuigt ie valse lucht.
Als verder de kleppen en synchro ok is en luchtfilter en benzine filter vervangen zijn zou ik het ook niet meer weten.
Veel succes
R1150GS '00 - R1100R '96 - Benelli 500 Quatro '75 - R1200GS LC 'Rally '17 - Vespa P200E '80 -honda bol d'or cb900f '81 - Honda CB750KZ 82 project
boxeur
Berichten: 76
Lid geworden op: 19 feb 2006, 01:55

Bericht door boxeur »

Dirk Pauwels schreef:al eens met een andere S gereden? Misschien is een lichte dip rond 4000tpm wel normaal bij de standaard versie? als er met afstelling iets niet ok is zul je dit ook bij acceleraties vanaf ander toerental merken.
Dat hebben ze mij ook proberen wijs te maken in Latem. Maar dit voelt anders aan dan een dip. Hij hapert en het is echt storend. En ik heb het ook niet opgemerkt in het begin. Toegegeven, ik reed ook iets kalmer een jaar geleden dan nu, omdat dit mijn eerste moto was.

Grts
Wingman X
Berichten: 3022
Lid geworden op: 14 mei 2005, 22:20
Woonplaats: 3000
Contacteer:

Bericht door Wingman X »

Even hier kijken... de bobines al nagezien? Heb 't reeds 2x gehad..
Laatst gewijzigd door Wingman X op 29 sep 2017, 16:04, 1 keer totaal gewijzigd.
:grin: Ninja's Machen Keine Witze !
boxeur
Berichten: 76
Lid geworden op: 19 feb 2006, 01:55

Bericht door boxeur »

Xavier schreef:Even hier kijken... de bobines al nagezien? Heb 't reeds 2x gehad..

mijn boxer heeft kuren
Hé xavier,
Valt het al dan niet goed functioneren van een bobine te testen zonder naar de dealer te stappen? En zo ja, hoe?
boxeur
Berichten: 76
Lid geworden op: 19 feb 2006, 01:55

R1100S op de testbank

Bericht door boxeur »

Bon,

Heb verleden weekend met mijn bak naar een mekanieker met een testbank gereden. Op de testbank werd één en ander duidelijk. Haperingen zijn zeer duidelijk te zien in de koppel en vermogenkromme tussen 4000 en 6000 rpm. Daarnaast stond de rechteruitlaat op 110°C en de linker op 160°C. Aangezien alle filters (naft en lucht) incl bougies vervangen zijn, werden de injectoren verdacht. Met het steken van 2 andere injectoren van een andere R1100S leek het probleem opgelost. Een testritje wees in de andere richting en na terug op de testbank zetten was het probleem der weer.

't Zit hem dus in de injectoren, in die zin dat het probleem na vervangen ervan korte tijd leek verdwenen te zijn, maar na een testrit op de weg terugkwam. De mekanieker dacht dat het misscien de lambda sonde zou zijn die begint te haperen wanneer de cat opwarmt. Dus dat gaan we volgende week eens testen.

In afwachting van, hebben jullie specialisten nog suggesties als je bovenstaande symptomen leest? Ik kan misschien wel eens de koppel -en vermogenskrommen inscannen...

Merci gasten
Boxeur
Dirk Pauwels schreef:al eens met een andere S gereden? Misschien is een lichte dip rond 4000tpm wel normaal bij de standaard versie? als er met afstelling iets niet ok is zul je dit ook bij acceleraties vanaf ander toerental merken. En volgens mij is het niet mogelijk om de motor rijker te zetten, tenzij er een co potentiemeter op zit. Indien er een lambda sonde opzit regelt deze de chip en kun je dus niets rijker zetten. Ze hebben enkel de bypass schroeven iets open gedraaid waardoor je stationair ook te hoog stond....(De kenners :roll: .....)
Voorstel: koppel lambda sonde los en probeer zo eens, dan zit de computer op een "rijker" noodprogramma. Er zit normaal ook een beige relais in de zekering kast, die je eruit kan halen. Deze relais bepaald welk programma de chip draait. Door die eruit te halen staat je motor ook iets rijker. Gonzo heeft ongetwijfeld een foto'ke welke relais ik bedoel.
Lijkt me sterk dat je motor valse lucht aanzuigt, maar dit kan je uitttesten door startpiloot (of remmenreiniger, maar da's schadelijker voor de rubber) te verstuiven in de buurt van je inlaatspruitstuk (tussen culasse en gasklephuis) met draaiende motor. als ie dan sneller begint te draaien zuigt ie valse lucht.
Als verder de kleppen en synchro ok is en luchtfilter en benzine filter vervangen zijn zou ik het ook niet meer weten.
Veel succes
andrevh
Berichten: 185
Lid geworden op: 07 nov 2005, 23:34
Locatie: RAVELS-EEL

inhouden

Bericht door andrevh »

met mijn 1100 GS heb ik ook zo'n probleem gehad tijdens m'n trip naar Noorwegen
het is na de derde dag begonnen, inhouden vanaf tussen 3500 tr
zeker 10 keer de injecteurs onderweg gedemonteerd en uit geblazen
maar het probleem kwam na korte tijd terug
uiteindelijkgevonden dat er water in men tank zat ( ongeveer 2 liter) dat was opgezogen via de ontluchtingsdarm aan men rechter voetsteun
ik heb dan ook heel veel regen gehad onderweg( bij vertrek de eerste 600 km gietende regen tot in Hamburg)
de ontluchting naar onder m'n zadel verplaatst en het probleem bleef weg
later nog veel regen gehad( zelfs uit noorwegen gevlucht naar zweden omwille van het slechte weer) maar hij liepterug als een speer
ik heb ondervonden dat wanneer er ook maar een klein druppeltje water door het filter geraakt tot in de injecteur, dat water het blijft in de injecteur zitten en niet wordt ingespoten samen met de benzine
hoe blaas je nu een injecteur proper?
demonteer de injecteurs: clips losmaken van de benzineleiding, benzineleiding los trekken van de injecteur, stekker losmaken en twee inbusboutjes en je kan de injecteur uit de inlaat trekken
neem 2 draden en steek die op de pinnetjes op de injecteur( zie dat het koper elkaar niet raakt)
zet op één draad +12V en de andere aan de massa
zo zet je de injecteur open
blaas nu met perslucht in de kop van de injecteur tegen de normale inspuitrichting in
injecteur terug monteren in omgekeerde volgorde van hierboven
wel oppassen voor de ronde rubber afdichting waar je de benzineleiding over moet schuiven, dat je die niet beschadigd

het proberen waard
niet veel werk (mij lukte dat op laatst op 10 min)

groetjes

andré
Dirk Pauwels
Berichten: 4704
Lid geworden op: 29 sep 2004, 12:30
Locatie: Sint Niklaas

Bericht door Dirk Pauwels »

Tip van André zou ik zeker eens proberen, anders Lambda sonde loskoppelen en zo testritje doen (wel sonde in uitlaat laten zitten hé, gewoon fiche loskoppelen :D ) dan kun je dat in elk geval al uitsluiten. En zeer gekoncentreerde injectie reiniger op een paar liter benzine kan ook al een beetje uitsluitsel geven.
R1150GS '00 - R1100R '96 - Benelli 500 Quatro '75 - R1200GS LC 'Rally '17 - Vespa P200E '80 -honda bol d'or cb900f '81 - Honda CB750KZ 82 project
Plaats reactie