Oliewissel 40 k

[Werner Von C.]

Deze nacht mijn onderhoud 40K gedaan...















Ik hoop enkel dat ik de oliefilter niet te vast heb aangedraaid, heb wel een beetje olie op de join gedaan alvorens te plaatsen...en dan ga ik nu effe testritje maken en Bob z'n sleutel terugbrengen

[Iron Gonzo]

en nu ligt hij te slapen bij zo een mooi weer

mooi gedaan

[Werner Von C.]

en nu ligt hij te slapen bij zo een mooi weer

mooi gedaan

Ehhhhh...nope....nét terug van testritje van een goede 200km...opmerkelijk is dat de typische "tschlak" bij het schakelen véél minder aanwezig is, ik denk dus dat de oliewissel zéker op tijd kwam...

[Dirk Pauwels]

Waarom minerale 80w90 op de cardan (die vroeger moet vervangen worden) en synthetische 75w90 op de boite? Ik steek daar gewoon dezelfde olie op zenne....ze wordt gelijktijdig vervangen. Als ik mij goed herinner gaat er 800ml op de boite en +/- 200ml op de cardan, dus dat komt mooi uit, hoef je maar 1 liter te kopen, toch?

[LOMAX]

Waarom minerale 80w90 op de cardan (die vroeger moet vervangen worden) en synthetische 75w90 op de boite? Ik steek daar gewoon dezelfde olie op zenne....ze wordt gelijktijdig vervangen. Als ik mij goed herinner gaat er 800ml op de boite en +/- 200ml op de cardan, dus dat komt mooi uit, hoef je maar 1 liter te kopen, toch?

Die stiekemerds bij BMW hebben ervoor gezorgd dat je 800 en 230 cc moet bijkieperen bij verversen (iets meer als bak en kardan volledig leeg zijn gemaakt, maar dat doe je dus niet bij verversen), en dus kom je net niet toe met één litertje.
Als je dan toch twee liter moet kopen, dan kan je tweemaal dezelfde olie gebruiken, of kiezen voor de duurdere syntetic voor in de bak (verhelpt het sklatch geluidje een beetje), en de goedkopere mineraal voor de cardan, die toch niet geschakeld wordt. Voorgeschreven wordt zelfs geen multigrade, maar een SAE90 hypoïdolie. Dat laatste heeft dan weer te maken met de vorm van de tandwielen (niet recht op recht, maar wat gedraaid), en de druk die op de raakpunten ontstaat.
Het komt er op neer dat wij veel te goed spul in onze boxers kieperen, zoals onlangs nog iemand hier op het forum bij onderhoud puur syntetic in zijn blok kreeg gegoten. Van overkill gesproken.

[Wingman X]

aha, mooi, goede fotos, heb jij zo'n hefbrug??

[Werner Von C.]

aha, mooi, goede fotos, heb jij zo'n hefbrug??

Yep, destijds gekocht met mijn pa, elk den helft, ikke voor mijnen Beemer en mijn pa om zijn oldtimers te restaureren...

Als je ze nodig hebt, steeds welkom en de koffie krijgt ge erbij

[Werner Von C.]

Waarom minerale 80w90 op de cardan (die vroeger moet vervangen worden) en synthetische 75w90 op de boite? Ik steek daar gewoon dezelfde olie op zenne....ze wordt gelijktijdig vervangen. Als ik mij goed herinner gaat er 800ml op de boite en +/- 200ml op de cardan, dus dat komt mooi uit, hoef je maar 1 liter te kopen, toch?

Dirk, nie lachen maar ik ga eerlijk antwoorden : ben zaterdag op zoek gegaan naar m'n spulletjes...eerst naar nen Bmw dealer in Brussel, daar de oliefilter gekocht...aangezien ik hier op 't forum las dat wanneer je een originele oliefilter koopt je het metalen ringetje (join) erbij krijgt, voor een originele filter gekozen...in de winkel zélf check ik of het ringetje erbij is...néén dus...vriendelijk zo een ringetje gevraagd én gratis erbij gekregen (achteraf bleek het een verkeerde maat te zijn... , knap van de dealer... )

Ik vroeg ginds eveneens naar olie voor mijne kardan, de man gaf me die bus van Elf...

Een oliefiltersleutel hadden ze niét op stock (onbegrijpelijk eigenlijk maar 't zal wel aan mij liggen - wss doen ze dat express in de hoop dat je zelf niet gaat sleutelen, kassa kassa hé...)

Ik dus effe naar Bob en zijn sleutelke geleend (hij vond hem niet direct want deze stak nog op de GS waar hij de dag ervoor de filter had vervangen... ) en ik toon Bob terloops mijn buske olie van Elf, Bob raadde me aan deze voor de versnellingsbak te gebruiken (daar had ik nog niet aan gedacht, ik wou enkel de cardanolie vervangen... ), dus Bob's raad gevolgd en idd Lomax, die "tsclak" is héééééél wat minder nu dankzij dit gouden spul

Dan nog vlug effe naar de Makro achter cardanolie, dat hypoiedespul doch géén te vinden, naar een plaatselijke rijstkokerdealer dan maar achter die cardandinges gegaan en gekocht want ik wou alles in één keer doen...

PS Dirk => versnellingsbak volledige wissel = 1 Ltr, cardan = 250 ml ( is een bus van 1 Ltr, kan er dus 4 wissels mee doen)

Zo, lang verhaal hé

[TonTon]

ik heb nu 24000 km en ik heb ook nogal last van die "schlak" , zou ik m'n olie mogen vervangen door die ELF synthetische 75w90 olie of is dit gewoon verspild geld ?

[Werner Von C.]

ik heb nu 24000 km en ik heb ook nogal last van die "schlak" , zou ik m'n olie mogen vervangen door die ELF synthetische 75w90 olie of is dit gewoon verspild geld ?

Beste, ik heb die olie € 12 betaalt, da's menselijk me dunkt, gewoon doen zou ik zeggen ('t is nie moeilijk, maak wel het trechtertje )

[TonTon]

ik heb nu 24000 km en ik heb ook nogal last van die "schlak" , zou ik m'n olie mogen vervangen door die ELF synthetische 75w90 olie of is dit gewoon verspild geld ?

Beste, ik heb die olie € 12 betaalt, da's menselijk me dunkt, gewoon doen zou ik zeggen ('t is nie moeilijk, maak wel het trechtertje )

thanks ! met onze vakantie naar Frankrijk in het verschiet ga ik dit zeker doen , heb nog nooit aan de Beem gesleuteld maar met uw foto's erbij moet dit lukken , nog een vraagje : moeten er op de aftap en bijvul plugs een nieuw ringetje en indien ja waar kan ik die halen buiten m'n dealer om ?

[Werner Von C.]

ik heb nu 24000 km en ik heb ook nogal last van die "schlak" , zou ik m'n olie mogen vervangen door die ELF synthetische 75w90 olie of is dit gewoon verspild geld ?

Beste, ik heb die olie € 12 betaalt, da's menselijk me dunkt, gewoon doen zou ik zeggen ('t is nie moeilijk, maak wel het trechtertje )

thanks ! met onze vakantie naar Frankrijk in het verschiet ga ik dit zeker doen , heb nog nooit aan de Beem gesleuteld maar met uw foto's erbij moet dit lukken , nog een vraagje : moeten er op de aftap en bijvul plugs een nieuw ringetje en indien ja waar kan ik die halen buiten m'n dealer om ?

Tja, best is ze te vervangen, doch de mijne waren niet beschadigd dus heb ze niet vervangen, heb voorlopig sinds de oliewissel een goede 300km getest en alles is ok, nergens verlies.

Bij de dealer kun je ze alvast kopen als je wil, kost 2 keer niets.

[LOMAX]

Hoe elke bak toch weer anders klinkt, niet?
sklatch (Lomax)
tsclak (Campi)
schlak (Arnold)

@sCampi: pure klasse, hoe je vol zelfvertrouwen het pad van de self-made-mecano bewandelt. En meteen de goede foto's erbij, beter dan in de pdf-manual. Op die manier ga je ook veel bewuster met uw machine rijden, nog meer fun dus.

[Werner Von C.]

@sCampi: pure klasse, hoe je vol zelfvertrouwen het pad van de self-made-mecano bewandelt. En meteen de goede foto's erbij, beter dan in de pdf-manual. Op die manier ga je ook veel bewuster met uw machine rijden, nog meer fun dus

Ik ga voor ne keer serieus zijn...het is dankzij dit forum en enkele mensen die steeds zéér nuttige technische tips geven dat ik langzaamaan deze stap(pen) heb leren zetten...

En op z'n minst iets terugdoen voor je medemens (hoe miniscuul ook) is het minste wat je kan doen, al is het maar dat er één persoon nu dankzij deze info zélf zijn olie v/d versnellingsbak gaat wisselen, dat geeft zo een goed gevoel... ...daar kan niets tegenop!

Allé, ik ga stoppen voor ik sentimenteel wordt en morgen in DC voor wussie wordt uitgemaakt

[JH.]

tis toch gene aprilgrap zeker?

[Wingman X]

aha, mooi, goede fotos, heb jij zo'n hefbrug??

Yep, destijds gekocht met mijn pa, elk den helft, ikke voor mijnen Beemer en mijn pa om zijn oldtimers te restaureren...

Als je ze nodig hebt, steeds welkom en de koffie krijgt ge erbij

Douwe Egberts 10W40? Tot op DC!

[Dirk Pauwels]

Waarom minerale 80w90 op de cardan (die vroeger moet vervangen worden) en synthetische 75w90 op de boite? Ik steek daar gewoon dezelfde olie op zenne....ze wordt gelijktijdig vervangen. Als ik mij goed herinner gaat er 800ml op de boite en +/- 200ml op de cardan, dus dat komt mooi uit, hoef je maar 1 liter te kopen, toch?

PS Dirk => versnellingsbak volledige wissel = 1 Ltr, cardan = 250 ml ( is een bus van 1 Ltr, kan er dus 4 wissels mee doen)

250 als je cardan is opengeweest, bij verversing 230ml en geloof mij die 30ml zal het niet doen zenne....ik gooide d'er altijd +/- 200ml op en zat altijd net aan de rand van het peilgat. En 1 liter kun je nie in je boite kappen, dat loopt er langs het vulgat terug uit.....0.8l zal beter zijn.

[Werner Von C.]

250 als je cardan is opengeweest, bij verversing 230ml en geloof mij die 30ml zal het niet doen zenne....ik gooide d'er altijd +/- 200ml op en zat altijd net aan de rand van het peilgat. En 1 liter kun je nie in je boite kappen, dat loopt er langs het vulgat terug uit.....0.8l zal beter zijn.

Ik wéét toch wat ik er zélf heb ingekapt Dirk, 1 (één) liter in de boite, heb 'm op zijn zijpikkel gezet en via trechtertje langzaamaan in laten lopen...geloof me...de bus is léég

Cardan, netjes 250ml ingedaan, vanaf 200ml zie je de olie aan het gat verschijnen, enkele draaien aan het achterwiel maken plaats voor de extra 50ml, dus 250ml in de cardan.

[LOMAX]

Ik wéét toch wat ik er zélf heb ingekapt Dirk, 1 (één) liter in de boite, heb 'm op zijn zijpikkel gezet en via trechtertje langzaamaan in laten lopen...geloof me...de bus is léég

Cardan, netjes 250ml ingedaan, vanaf 200ml zie je de olie aan het gat verschijnen, enkele draaien aan het achterwiel maken plaats voor de extra 50ml, dus 250ml in de cardan.

De bedoeling is dat je de zaak vult bij rechtopstaande motor. Overvullen, vooral bij de motor, maar ook bij versnellingsbak, kan leiden tot doorslaande oliekeerringen, overdrukken en lekkage. Nu zijn de door jou genoemde hoeveelheden geen ramp, maar ik zou de volgende keer de motor toch op de middenbok zetten, ofwel slechts de voorgeschreven hoeveelheid toevoegen. Als je het leeglopen ook op de zijpikkel hebt gedaan, dan zit er zeker te veel in, laat dan best het overtollige er weer uit.

[Motard de l'Allier]

Inderdaad, op de zijpikkel is niet de manier om te vullen. Heb daarnet nog eens nagekeken en het is 0.8l voor de versnellingsbak.
Het is misschien wel gemakkelijker om de olie erin te gieten maar je hebt geen controle hoeveel der inzit.
Misschien als je hem platlegt kan er wel drie liter in (grapje hé)
Nu misschien een tip, warm je olie eerst wat op voor je ze erop doet, stroomt veel gemakkelijker

Groeten Motard d'Allier

[fronteradriver]

en nu ligt hij te slapen bij zo een mooi weer

mooi gedaan

Ehhhhh...nope....nét terug van testritje van een goede 200km...opmerkelijk is dat de typische "tschlak" bij het schakelen véél minder aanwezig is, ik denk dus dat de oliewissel zéker op tijd kwam...

Vorige week mijn 80 000 km beurt laten doen bij de garagist en hij heeft ook ELF-olie in de v-bak gedaan....schakelen is idd veel beter....

[Dirk Pauwels]

250 als je cardan is opengeweest, bij verversing 230ml en geloof mij die 30ml zal het niet doen zenne....ik gooide d'er altijd +/- 200ml op en zat altijd net aan de rand van het peilgat. En 1 liter kun je nie in je boite kappen, dat loopt er langs het vulgat terug uit.....0.8l zal beter zijn.

Ik wéét toch wat ik er zélf heb ingekapt Dirk, 1 (één) liter in de boite, heb 'm op zijn zijpikkel gezet en via trechtertje langzaamaan in laten lopen...geloof me...de bus is léég

Cardan, netjes 250ml ingedaan, vanaf 200ml zie je de olie aan het gat verschijnen, enkele draaien aan het achterwiel maken plaats voor de extra 50ml, dus 250ml in de cardan.

Ge moet mij nie geloven hé, maar manual lezen voor je begint is meestal aangeraden, er staat duidelijke vermeld hoeveel je bij VERVERSING moet ingieten. en op de MIDDENPIKKEL zetten!

Ik heb dat al een paar keer meer gedaan dan jij.....

[Werner Von C.]

Dirk, geloof me...ik geloof U...

Ik heb 'm enkel op z'n zij gezet om het er makkelijker te laten inlopen, uitlopen op de middenbok
Idd, ik heb wel degelijk het boekie gelezen, en me vergist met "nieuwe vulling" en "oliewissel-verversing"...

Maar rijden doet is prima als nooit ervoor

Ik heb dat al een paar keer meer gedaan dan jij.....

Fijn voor jou

[Werner Von C.]

Nu nog deel II te gaan...ik denk aan de remblokjes (zijn bijna op) en eventueel de bougies (=ontstekingskaars in A.N.)

1/ iemand ervaring met deze : http://cgi.benl.ebay.be/Full-Set-HH-Bra ... otohosting of bij de originele van Bmw houden...

2/ de bougies, preventief vervangen...is dat eigenljk nodig of wachten tot ze eens de geest geven

[Wingman X]

Scampi,

Ik ga voor de originele, zeker weten. Gaan lang mee -kosten wat- maar doen hun werk goed.
Zoals gezegd hoeft een volledige vervangen maar 40 à 60 min te duren. Ik reinig de klauw gedegen van aangekoekt remstof. Alsook de rand van de pistons.

Heb je nodig:
- koperpasta (elke HG winkel, motor- of autozaak)
- torx setje
- WD40/brakcleaner
- ijzeren/koperen borsteltje