K1200RS 1997-2005

[B61]

Heeft iemand een idee welke wijzigingen de K1200RS doorliep op die 9 jaar tijd? Had de 1997 (en/of 1998) veel kinderziekten....

[dillen]

Wat ik weet is dat er een belangrijke update geweest is in 2001, vooral op het estetisch vlak. De bovenkant van de kuip en de ruit is anders van vorm (groter), standaard verstelbare stuurhelften, minder glad zadel.
De eventuele minpunten (inwendig, motortechnisch) zullen dan ook wel aangepast zijn, dus ik raad (zoals trouwens bij alle BMW-modellen) je aan voor deze update-versie te kiezen. Ik heb zo 1 gehad en heb er letterlijk probleemloos 42000km mee gereden. Geen tik verkeerd gegeven. Van de allereerste exemplaren (1997) heb ik wel wat negatief horen vertellen, maar als je ziet dat die nu ook nog bollen zal het wel meevallen zeker (trouwens, een ervaren BMW-rijder koopt nooit een nieuw model in zijn eerste levensjaar!). Eén groot probleem: de k1200rs is absoluut niet waardevast, hij was relatief duur bij aankoop en 2de hands geraak je er bijna niet meer vanaf. (dit geldt trouwens ook voor de oude k1200gt). Slecht nieuws als je hem nieuw gekocht hebt, maar goed nieuws als je hem 2dehands wil kopen, want als je zoekt vindt je 2001-2002 exemplaren voor minder dan 5000euro. Als je ziet hoeveel motor je hiervoor krijgt (probleemloos betruowbaar, soepel, krachtig,...), zal je zeker onder de indruk zijn. Nog 1 opmerking; door zijn relatief hoog gewicht moet je er wel mee "durven" rijden, maar eens je dat doorhebt kan je er alles en iedereen mee volgen.
Groeten, Dirk.

[JüRgen]

Het blok werd ook aangepast in 2001. De 1997 modellen hadden een zwakke oliepomp, wat bij regelmatig bijvullen en goed onderhoud geen problemen gaf ; maar bij de mensen die soms met te weinig olie rondreden hadden ze een hoog olievebruik. Ook daardoor sleten de klepgeleiders en kreeg het blok extra olie in de verbrandingskamers.

Het is vooral merkbaar bij warme motor (warme olie = dunner). Dan durft er wel eens een blauwe rookpluim te voorschijn te komen als je aan de gas draait.

Verder zijn ze door de ligging van het blok (net zoals de LT, RS en GT) gevoelig aan een blauw rookpluimpje bij het starten, dit bij het staan op de zijpikkel. De middenbok gebruiken is dus een aanrader.

[B61]

bedankt !
2001 en 2002 modellen voor 5000 euro heb ik echter nog niet tegengekomen? wie wel?

[Wingman X]

Wel, 30sec snuffelen op http://www.mobile.de

Hier staan er ene voor 4.300

[B61]

had ik ook gezien maar is wel van 1998 en niet 2001 of later

[Gunter]

Qua verkoopwaarde kan ik ervan meespreken, ik had een model 2000 (laatste dus voor update) heb hier 34000 km probleemloos mee gereden maar geraakte hem aan de straatstenen niet kwijt, hij is uiteindelijk voor 5600€ de deur uitgegaan wat ik eigenlijk te weinig vond voor zo'n machine, maar ja hij moest absoluut weg.

veel succes

Gunter

PS. sommigen hebben een lekkende oliekeerring van de uitgaande as van de motor gehad wat nogal wat werk meebrengt om te vervangen.

[**Luc**]

Hallo Gunter,

En toen kwam er een gek die hem gelukkig heeft gekocht.
(Het internet maakt de wereld klein.)
Ik rij nu op de motor van Gunter en ben zeer tevreden! Heb hier en daar nog wat gepimpt.

Hij was overigens niet al te duur

Gr.

[motaar]

er stonden er een paar bij BM Center in Ruddervoorde, o.a. een grijze met rode strepen (model 2000-2001?) voor 6.400 € met weinig km.

[Frans]

er stonden er een paar bij BM Center in Ruddervoorde, o.a. een grijze met rode strepen (model 2000-2001?) voor 6.400 € met weinig km.

Dat was de mijne een goed machien, geen olie verbruik.
Ik denk dat hij verkocht is.

[Dirk_R]

Ik heb er pas een gekocht van 1998 met 29000 km en natuurlijk in nieuwstaat. Ik heb nog 5900€ gegeven en vind dit zeker niet teveel.
(zijkoffer, verw. handvatten, ABS, bagagedragen, geel)
Ga maar eens kijken bij motorhuis Hasselt, daar zijn ze helemaal aan het doordraaien.

[B61]

Stap gezet
1997 K1200RS met 11.200 km gekocht in perfecte staat ingevoerd vanuit Frankrijk voor 5000 euro. Dit weekend eerste km ermee gereden en hij rijdt zeer goed.
Voorrem voelt een beetje sponsachtig aan maar ik neem aan dat dat is omdat er nieuwe remblokken inzitten...

[K1200GT]

Goeiemorgen

Ik heb een zestal jaar een '97 model gehad. De volgende kinderziekten werden in de loop van 97-98 via terugroepacties opgelost: probleem ontluchting benzinetank; lekkende vorkbenen; problemen met werking ventilatoren ("hiel ambetant" als je met slechts 1 (ipv 2) draaiende ventilator ergens tussen Slovenie en Italie in de file staat voor een grensovergang); lekkend achterveerbeen/schokdemper; koffer links verloren (bij de eerste modellen kwam de binnenkant van de koffer te dicht bij de uitlaat met de gekende gevolgen); lucht in de hydraulische koppelingsleiding (het is heeeeel belangrijk de ontluchtingsnippel te vinden rechtsonderaan het rechterkuipdeel en geregeld de leiding te ontluchten, anders eindig je zonder koppeling; dit soort dingen gebeuren steevast wanneer en waar je het niet verwacht; bij mij tijdens een cursus op de Nuerburgring)...

Een hele waslijst dus, maar allemaal keurig opgelost door de dealer. Je moet er wel telkens voor naar de garage, en het doet je vertrouwen in de motorfiets weinig goed.

De bovenvermelde ervaringen bevestigen eigenlijk wat een BMW medewerker mij ooit zei (en ook al vaak op dit forum door anderen werd geschreven): koop geen nieuw BMW model tijdens het eerste jaar na het op de markt komen. Ook al is de kick van het nieuwe nog zo onweerstaanbaar, een jaartje geduld kan veel frustraties vermijden. Als ik naar mijn K1200GT kijk (07), en vergelijk met het 06 model dat ik vorig jaar mocht testen, ben ik blij dat ik een jaar heb gewacht:D

Dus, als je voor een '97 K1200RS model zou vallen, is het wel zaak na te kijken dat all terugroepacties zijn uitgevoerd...

[K1200GT]

Oops ; voori k het vergeet: bij 55.000 Km was de koppeling bijna op; naar verluidt ook een minpunt bij de K1200RS....

[**Luc**]

Hoe weet ik wanneer er lucht in de koppeling zit? Is dit te voelen?

[K1200GT]

Euh... als je het koppelingshendel zonder enige weerstand volledig kan intrekken tot aan het stuur en er verder niets gebeurd...

Ik ben geen techneut, maar ik was verbaasd over de hoeveelheid lucht die zich in het systeem had verzameld. Bij mijn '97 model bevond de nippel zich op het einde van een kabel die net boven de rechtervoetsteun onder de kuip verborgen is. Hydraulische vloeistof is bijtend, dus lak goed beschermen wanneer je het systeem ontlucht of de vloeistof vernieuwt (zoals ook bij de remmen),

[Gorik]

Ik heb nu ongeveer 4 jaar geleden een RS gekocht van 97' voor 6500 euro hij had ongeveer 45.000 km.

Heb tot op heden enkel één zware kost gehad en dat was inderdaad een koppeling die versleten was.

Voor de rest ben ik tevreden.