K75S ombouwen..
Moderator: GVN
K75S ombouwen..
Als je nu op een K75S een hoger en breder stuur plaatst, krijg je dan meteen de rij-eigenschappen van bvb een K75 of K75C? Ik zie dat de wielbasis voor alle K75 modellen gelijk blijft, alsook de grondspeling. Ik veronderstel dus dat balhoofdshoeken ook gelijk blijven. Of zijn er toch wezenlijke verschillen?
'n S heeft normaal een kortere achterdemper en een kortere veerweg vooraan, maar de rest is volgens mij gelijk.
Wel zullen waarschijnlijk de kabels van koppeling, choke(?), gas(?), remleiding,... ook moeten verlengd worden (lees: nieuwe/ander kopen).
en ik weet ook niet of de kuip van een S niet in de weg gaat zitten als je een anders stuur monteert.
hier heb je een link naar iemand die het al eens gedaan heeft, je hebt wel redelijk wat nodig blijkbaar...
Parts Needed:
K75 "C" bars (of course!), a bunch of 6" zip ties, red BMW#10 Lube, New Foam Grips (get the kind with the "lube 'n glue packet inside), a thick towel & Blue Loctite. (this piece does NOT deal with heated grips!) Optional: "S" Crash Pad Mounting Strips. Note that I later bought the European K100 Standard Heated Grip Kit (insist your dealer look, it is there
It came in a big box with the a new (and a little wider?) "C" bar, grips and all wiring, switches, etc, and even bar-end weights. Think the K75 is smooth? Try it with bar-end weights
Things You May Need, But I Didn't:
New "C" Clutch Cable, Speedo connection, Choke Cable, Brake Fluid Line, switch wiring & New "C" Crash Pad (the "S" one nestles in nicely and will fit well with a little extension to the mounting bolts.)
Tools Needed:
Standard BMW "K" Tool Kit
Nippers or scissors (for cutting zip ties)
Knife (for cutting off old grips)
(I used the scissors & short blade on my Swiss Army Knife)
Simple Green & Abrasive Pad (for cleaning off left side bar end)
Wel zullen waarschijnlijk de kabels van koppeling, choke(?), gas(?), remleiding,... ook moeten verlengd worden (lees: nieuwe/ander kopen).
en ik weet ook niet of de kuip van een S niet in de weg gaat zitten als je een anders stuur monteert.
hier heb je een link naar iemand die het al eens gedaan heeft, je hebt wel redelijk wat nodig blijkbaar...
Parts Needed:
K75 "C" bars (of course!), a bunch of 6" zip ties, red BMW#10 Lube, New Foam Grips (get the kind with the "lube 'n glue packet inside), a thick towel & Blue Loctite. (this piece does NOT deal with heated grips!) Optional: "S" Crash Pad Mounting Strips. Note that I later bought the European K100 Standard Heated Grip Kit (insist your dealer look, it is there
It came in a big box with the a new (and a little wider?) "C" bar, grips and all wiring, switches, etc, and even bar-end weights. Think the K75 is smooth? Try it with bar-end weights Things You May Need, But I Didn't:
New "C" Clutch Cable, Speedo connection, Choke Cable, Brake Fluid Line, switch wiring & New "C" Crash Pad (the "S" one nestles in nicely and will fit well with a little extension to the mounting bolts.)
Tools Needed:
Standard BMW "K" Tool Kit
Nippers or scissors (for cutting zip ties)
Knife (for cutting off old grips)
(I used the scissors & short blade on my Swiss Army Knife)
Simple Green & Abrasive Pad (for cleaning off left side bar end)
K100 RS 16v