Van K1200LT naar K1200GT

[pirre105]

Mijn K1200LT van 2000 met 70.000KM liet me verleden week in de steek namelijk de achterwiellager die stuk ging en mogen terugkomen met takeldienst.
Nogtans werd deze slechts 15.600 km geleden vervangen.
Goed nieuws is dat de kosten van de wisselstukken en uurloon volledig ten laste werd genomen door BMW.
Nu, in de showroom viel mijn oog op de K1200GT wat ik ook een toffe motor vind en eventueel een alternatief zou kunnen zijn op de K1200LT zij het met een pak minder comfort maar dan wel lichter en waarschijnlijk iets snediger kwa optrekken en snelheid (wat dan weer misschien niet zo goed is voor de portefeuille!!
Is er iemand die dergelijke overstap gemaakt heeft of kan men mij de positieve en negatieve punten opsommen door de bezitters van de K1200GT.
Met dank bij voorbaat
Pirre

[®win]

Pirre,

Ik heb zo'n zeven maanden geleden de overstap gemaakt naar de GT na een periode van ca 7 jaren K1200LT. 7 jaren genot van alle luxe die de LT mij te bieden had, maar ik reed altijd solo. Bij het op de markt komen van de GT met alle extra's die erop te krijgen waren, besefte ik mij dat ik al die jaren met een luxe fauteuil van meer dan 100 kg achterop heb gereden. Toen ik in augustus vanwege een garantiekwestie mijn LT twee weken moest missen en ik een nieuw model K1200GT in bruikleen kreeg was er voor mij geen weg meer terug. Weloverwogen, voor: minder gewicht, een pak meer vermogen, formidabele rijeigenschappen, veel extra's (i-ABS-II, TPC, ESA, xenon, CC, BC) en een sportievere rit; tegen: minder bling-bling, minder het laid-back gevoel tijdens toerritten, iets minder bescherming tegen de elementen en een wat nerveuzer motorgedrag (152 pittige pk's op nog geen 300 kg is beduidend anders dan de 115 soepele pk's op bijna 400 kg).

Wat ook meespeelde in mijn beslissingen: toch een wat onzeker gevoel over het functioneren van i-ABS I (ervaringen!), slechte ervaringen met het chroomwerk (veel delen in garantie vervangen), bijna twee jaren problemen met de CD-wisselaar (bij afspelen van een CD in de wisselaar wil de audio regelmatig spontaan overgaan in afspelen van de vast CD speler; tot drie keer toe wisselaar omgeruild). Gedurende de 7 jaren K1200LT heb ik immer het sportievere rijden van de voorganger, de K1100LT, gemist.

Nu na 7 maanden GT heb ik nog geen moment spijt gehad van mijn keuze. De audio had ik in eerste instantie opgelost met een mp3-speler via de intercom, nu heb ik de Zumo daarvoor (echter nog geen radio). De GT is in alle facetten mijn motor.

[ferre10]

pirre,
ik ben in 2004 ook overgestapt van de LT naar de (nu oude) GT.de voornaamste reden hiervoor was een sportieve rijstijl,waardoor ik besefte dat ik met de verkeerde motor de verkeerde dingen aan het doen was.ik reed ook altijd alleen.
als je een vlotte rijstijl hebt en meestal solo rijd gewoon doen.de GT is een prachtmotor om mee te rijden.de nieuwste is nog beter dan de oude.
als je meestal met duo rijd zou ik het niet doen.het zitcomfort achteraan is niet zoals een LT,en om telkens met je rug tegen een topkoffer te stoten bij optrekken lijkt me ook niet plezant voor je passagier.
ik heb er nu 50500 km.opzitten zonder problemen en zou alleen ruilen voor het nieuwere model.
ferre

[pirre105]

Ik dank u voor de opmerkingen maar had niet vermeld dat ik voor 80% met duo rijd.
Jullie bevindingen bevestigen wat ik ervan in het achterhoofd had. Veel lichter , veel vlotter en veel sneller.
Ik had echter ook mijn twijfels of het voor 'ons madam' ook plezanter en even comfortabel zou zijn, maar dat kan bijna niet na een LT.
Het wordt nog wikken en wegen. Zie de RT ook wel zitten maar ben niet zo voor de boxermotor.
Ga binnenkort een uitvoerige test doen met de K1200GT en 1200RT dan zullen we iets meer weten.
Groeten Pirre

[®win]

Ga binnenkort een uitvoerige test doen met de K1200GT en 1200RT dan zullen we iets meer weten.

Dat is het enige wat echt doorslaggevend mag zijn. Suc6 in je keuzes, en we lezen wel wat de uitkomst is.

[Frank K]

-Wim- van hier op het forum was ook overgestapt van een LT naar de nieuwe GT en heeft hem na vier maanden ingeruild voor een GSA.

[Triker]

Omdat je aan de RT dacht; ik twijfelde ook om een GT aan te schaffen, maar als je van een LT komt is de RT aangenamer van rijstijl dan de sportieve GT. Ook met 2. De boxermotor deed me ook eerst twijfelen maar ik kan garanderen dat hij pittig genoeg is, zie maar eens naar de vergelijktest met de Moto Guzzi Norge in Motoren en Toerisme.
Een koppel van 115 is niet niks...
Als je hoofddoel toeren is raad ik de RT aan, rij je graag sportiever (ook met 2) ga dan voor de GT. Het zijn beide uitstekende motoren, en de boxer heeft nog steeds dat nostalgische gebrom van vroeger
Moest je het trouwens nog niet gedaan hebben doe dan vooral ook eens een proefrit met de RT...

[pirre105]

Hou jullie op de hoogte na de testen. Ons madam geeft op foto de voorkeur aan de RT.
Ik twijfel nog maar na herlezing van alle RT verslagen in Motoren&Tourisme, lijkt de RT er beter uit te komen als tourmachine om vele km in duo af te malen.
Rij dit seizoen alvast nog met de LT namelijk op 23 mei vertrek naar Oost Duitsland en Polen. In juli Oostenrijk en Italiaanse Dolomieten en daarna naar Bretagne . Dit alles als de LT mij niet meer in de steek laat.
Volgens horen zeggen zouden ze ook bezig aan een nieuwe LT in Duitsland. Natuurlijk zit ik dan terug met die luxe pantzer die waarschijnlijk ettelijke euro's meer zal kosten.
Eén ding is zeker, het zal een BMW worden!!
Motorgroeten Pirre

[Wulf]

een GT is niet te vergelijken met een RT en ook niet met een LT. Het zit comfort voor de duo is op de LT uniek. Zowel de GT als RT kunnen daar niet aan tikken. Mijn vrouw zit veel liever op de GT als passagier dan op de RT, de zithouding is iets sportiever en na wat experimenteren met de hoogte van het stuur en het scherm heb ik gewoon alles in laagste positie geplaatst.

De motor van de GT leunt meer aan tegen de LT dan de RT, viercylinders zijn nu eenmaal veel soupeler....
wij hebben onze GT nu één jaar, 17000km afgebold enkel voor het plezier.
zelfs tot 1250km op één dag afgelegd met vrouw en 25 kilo bagage.

een tevredeb GT rijder, Patrick

[Daniel Tempelaere]

......en na wat experimenteren met de hoogte van het stuur en het scherm heb ik gewoon alles in laagste positie geplaatst.....

Inderdaad, ik kwam tot dezelfde bevindingen. De windturbulentie en aanverwant lawaai krijg ik echter niet voldoende weg (ook op mijn vorige RT niet trouwens). Misschien moeten we er kleiner scherm opplaatsen i.p.v. een groter?
Daniel
En van een GT overstappen naar een GSA, 't ja....misschien doe ik dat ook nog wel eens.

[pirre105]

PatrickGT
Ik veronderstel dat je dan ook met de grote top-case rijdt.
Hoe zit dat daarmee? Geeft die geen problemen met eventueel pendelen?
Ook merkte mijn vrouw dat er op het duozadel van de GT een knobbel was. Volgens Motoren en Tourisme is die zelfs hinderlijk. En op het model 2007 hebben ze die erafgehaald. Wat zegt uw vrouw /lief daarvan?
Pirre

[Wulf]

Ja, wij hebben de grote topcase. We gebruiken hem enkel op reis en dus met duo, in dat geval merk je niks van de topcase. Voor dagritten gebruiken we zelden de topcase. 't is een groot spel en er kan veel in, maar schoon is iets anders. Mijn vrouw weet niet eens dat er een knobbel zit op de duozadel, dus ze heeft er geen last van.

grt, Patrick

[RUSOR]

Ja, wij hebben de grote topcase. We gebruiken hem enkel op reis en dus met duo, in dat geval merk je niks van de topcase. Voor dagritten gebruiken we zelden de topcase. 't is een groot spel en er kan veel in, maar schoon is iets anders. Mijn vrouw weet niet eens dat er een knobbel zit op de duozadel, dus ze heeft er geen last van.

grt, Patrick

Die zal niet meer weten van de knobbel in het zadel.... die heeft zelf nu een goeie moto he Sorry ik kon het niet laten

GRTS Danny