Controleren timing ontsteking R1150RT ?

Roadrunner NL · Bericht door **Roadrunner NL** » 29 apr 2007, 14:12

Ik ben niet tevreden over de motorloop van mijn R1150RT. De motor begint vanaf zo'n 3.000 toeren, met name tijdens versnellen, rauw en met veel trillingen te lopen. Doortrekken boven 5.000 toeren is geen doen. Klepspeling en synchronisatie zijn volgens mij OK, bougies zijn vervangen. Ik begin mij af te vragen of de afstelling van het ontstekingstijdstip wel in orde is.

Ik weet dat je het ontstekingstijdstip kan afstellen door de plaat met de hallsensors te verdraaien. Hiervoor heb je dan een BMW-servicetool nodig om te kunnen testen op welk moment exact er ontsteking plaatsvindt. Is hier een lowbudget oplossing voor? Heeft iemand ervaring met deze afstelling/controle?

Vroeger gebruikte ik voor mijn auto een stroboscooplamp om de timing van de ontsteking te controleren. Is dit ook bij onze boxers een bruikbaar alternatief?

Tom.

fronteradriver · Bericht door **fronteradriver** » 29 apr 2007, 14:57

kijk eens naar volgend topic:

http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtop ... t=bobijnen

Wingman X · Bericht door **Wingman X** » 29 apr 2007, 15:24

Yep,
Je kan 't alvast eenvoudig checken. Plastickapjes in de cilinderkop eraf en de draad die naar de bobine gaat eens afkoppelen. Motor zou slechter moeten draaien... als ze niet kapot zijn uiteraard.

Roadrunner NL · Bericht door **Roadrunner NL** » 30 apr 2007, 13:03

Xavier schreef:Yep,
Je kan 't alvast eenvoudig checken. Plastickapjes in de cilinderkop eraf en de draad die naar de bobine gaat eens afkoppelen. Motor zou slechter moeten draaien... als ze niet kapot zijn uiteraard.

Mijn motor is van 2001, dus geen twinspark. Motor loopt niet op 1 cilinder en heeft geen neiging om af te slaan bij gasgeven, dus bobines zullen OK zijn.

Lijkt me een ander probleem, maar wat

Tom.

Synchro Bob · Bericht door **Synchro Bob** » 30 apr 2007, 22:48

Dus we gaan ervan uit dat de synchronisatie juist staat alsook de TPS (350 à 400 mV), juist ?
Dan kunnen er nog vele oorzaken zijn voor dit fenomeen.
Een defecte bobine is vooralsnog niet uitgesloten. Ik heb ook al iets gelezen over vuile injectoren, verstopte benzinefilter of falende benzinepomp.
Ik denk niet dat de voorontsteking dusdanig kan ontregeld zijn om dit gedrag te veroorzaken. Tenzij de Motronic stuureenhed tilt slaat.
Ja, je kan dit met een stroboscooplamp uitchecken (aangezien je nog bougiekabels hebt om de sensor rond te klemmen

). Op het vliegwiel staat een S- merk, dacht ik.

Wingman X · Bericht door **Wingman X** » 01 mei 2007, 11:24

Bobine kan je checken door ze te wisselen met die van andere moto lijkt me zo. Denk trouwens dat ze niet ineens de geest geven omdat ze bij mij gradueel verslechterden.

Staat de TPS goed vast?

Roadrunner NL · Bericht door **Roadrunner NL** » 01 mei 2007, 22:40

Kunnen jullie verduidelijken waarom je aan de TPS denkt als mogelijke oorzaak? Deze heb ik nog niet gecheckt.

Tom.

Wingman X · Bericht door **Wingman X** » 02 mei 2007, 00:01

Niks bijzonder, maar maakt deel uit van 't 'gehele gasgeefgedoe'
Kan me voorstellen dat 't beteke raar doet als die zou kunnen bewegen..

Btw vroeg me net iets af voor de twinsparks.. Waar zitten de bobines voor de onderste bougies? Daar zitten geen 'tuuten' op zoals bovenaan...

Synchro Bob · Bericht door **Synchro Bob** » 02 mei 2007, 13:59

Roadrunner NL schreef:Kunnen jullie verduidelijken waarom je aan de TPS denkt als mogelijke oorzaak? Deze heb ik nog niet gecheckt.

Tom.

Motronic bepaalt ontstekingstijdstip en ingespoten benzine in functie van een paar parameters waaronder de stand van de gasklep(pen). TPS geeft die informatie.

archi · Bericht door **archi** » 02 mei 2007, 21:58

Roadrunner,

low cost oplossing: http://users.rcn.com/dehager/service/oi ... ng_box.pdf.

Heb me dat laten maken en werkt perfect. Materiaalkost 10 Euro.

Om aan de stekker van de sensor te komen, moet je enkel de benzinetank afnemen. En aan de sensorplaat kan je ook gemakkelijk bij.
Kan je ineens eens nazien of er niet toevallig wat vuil tussen de sensor en de metalen klok heeft gezeten, want dan is de sensor misschien beschadigd waardoor de motor niet goed meer loopt.

Eric

Roadrunner NL · Bericht door **Roadrunner NL** » 02 mei 2007, 22:52

bdemeyer schreef:
Roadrunner NL schreef:Kunnen jullie verduidelijken waarom je aan de TPS denkt als mogelijke oorzaak? Deze heb ik nog niet gecheckt.

Tom.
Motronic bepaalt ontstekingstijdstip en ingespoten benzine in functie van een paar parameters waaronder de stand van de gasklep(pen). TPS geeft die informatie.

Helder! Dank je wel.

Tom.

Roadrunner NL · Bericht door **Roadrunner NL** » 02 mei 2007, 22:53

archi schreef:Roadrunner,

low cost oplossing: http://users.rcn.com/dehager/service/oi ... ng_box.pdf.

Heb me dat laten maken en werkt perfect. Materiaalkost 10 Euro.

Om aan de stekker van de sensor te komen, moet je enkel de benzinetank afnemen. En aan de sensorplaat kan je ook gemakkelijk bij.
Kan je ineens eens nazien of er niet toevallig wat vuil tussen de sensor en de metalen klok heeft gezeten, want dan is de sensor misschien beschadigd waardoor de motor niet goed meer loopt.

Eric

Eric,

De link werkt helaas niet

Tom.

Synchro Bob · Bericht door **Synchro Bob** » 02 mei 2007, 23:46

Roadrunner NL schreef:De link werkt helaas niet

Tom.

Puntje achter pdf laten vallen.