Schakelen van 3 naar 4 (K1200RS)

[Dirk_R]

Hallo

Ik heb twee weken terug een K1200RS gekocht van 1998 en ik vind dat hij moeilijk schakeld van 3 naar 4, vooral bij goed doortrekken. Ik denk eraan van de versnellingsbakolie te vervangen (ik dacht gelezen te hebben dat deze appart zit) maar zou het daarmee opgelost kunnen zijn?

De moto heeft nog maar 29000 km (op 9 jaar!) en is altijd netjes op smering geweest maar van de versnellingsbak vind ik niks terug.

Als iemand me een goede raad weet ... alvast bedankt

Dirk

[Noel-K1200RS]

Hallo

Ik heb twee weken terug een K1200RS gekocht van 1998 en ik vind dat hij moeilijk schakeld van 3 naar 4, vooral bij goed doortrekken. Ik denk eraan van de versnellingsbakolie te vervangen (ik dacht gelezen te hebben dat deze appart zit) maar zou het daarmee opgelost kunnen zijn?

De moto heeft nog maar 29000 km (op 9 jaar!) en is altijd netjes op smering geweest maar van de versnellingsbak vind ik niks terug.

Als iemand me een goede raad weet ... alvast bedankt

Dirk

Hallo, bij die van mij (ook een '98, toen 31000Km) had ik dat ook (niet specifiek van 3 naar 4).
Eens nagaan of het schakelpedaaltje wel deftig vast staat. Durven nog wel eens los te komen. Dan slijt de bus uit (die in de langste as van het pedaal zit), en komt het pedaaltje zelf dan vast(er) te zitten.
Die bus is afzonderlijk te verkrijgen, en kost bij de 'vriendelijke' iets van een 12 Euro. Is gewoon in voorraad (tenzij ik de laatste meepikte , maar ik denk op 1 dag te verkrijgen.
Ik moet die van mij nog monteren, werkje voor het weekend.

Wel eens nagaan of in de bak niet te weinig olie zit uiteraard

Kijk daar eens:
http://www.ascycles.com/Illustrated_cat ... meset.html


(het lukt mij niet om de URL er compleet op te krijgen, je zal een beetje moeten knippen en plakken)

Als je bij Diagrams 23_0288 shift lever) uitkomt, het is onderdeeltje nr7 (bush bearing)

[Noel-K1200RS]

O ja, en wat ik nog vergat....

De versnellingsbak schakelt een stuk vlotter (en zonder de typische BMW-klak) als je 'preload-shifting' toepast.

Je oefent dus een lichte druk uit op het schakelpedaal in de richting van de volgende versnelling, vóór het intrekken van het koppelingshendel.

De bak schakelt dan op 'japanse wijze', geruisloos, en vlot. Ik ben het gaan toepassen, en het is intussen een tweede natuur geworden.
Ook typisch aan deze RS is het moeilijk in 1 schakelen bij koude motor. Ook dat los je daarmee op.

Enne... als je het pedaaltje terug monteert, voorzie dan het asje rijkelijk van vet, er is geen andere mogelijkheid om te smeren (tenzij je er een nippel zou inzetten. Maar zonder 'smeerkanaaltjes' zou dat weinig aarde aan de dijk (in dit geval: vet aan de as) brengen.

Ik hoop dat je hiermee je probleem kan oplossen, en volop kan genieten van de ongelofelijk fijne motor die de 1200RS is. (de meest onderschatte motor van BMW, gelukkig voor de tweedehandskopers )

[Dirk_R]

Bedankt voor de info, ik zal het alvast eens gaan nakijken en testen.

Dirk

[Noel-K1200RS]

Bedankt voor de info, ik zal het alvast eens gaan nakijken en testen.

Dirk

Kost ook (bijna) niks nietwaar

[Dirk_R]

Ik heb m'n schakelarm eens gedemonteerd en hier lijkt me niets abnormaal op het vlak van slijtage, toch vind ik dat er veel speling is.

Is die speling echt nodig? Anders ga ik zelf eens een stalen busje maken met een minimum aan speling en eens kijken hoe dat werkt.

De site is in iedergeval prachtig, alle onderdelen zijn te vinden.

Dirk

[Noel-K1200RS]

Ik heb m'n schakelarm eens gedemonteerd en hier lijkt me niets abnormaal op het vlak van slijtage, toch vind ik dat er veel speling is.

Is die speling echt nodig? Anders ga ik zelf eens een stalen busje maken met een minimum aan speling en eens kijken hoe dat werkt.

De site is in iedergeval prachtig, alle onderdelen zijn te vinden.

Dirk

Dirk, het busje kost iets van € 12. Tenzij je zelf een draaibank hebt denk ik niet dat je het goedkoper kan laten maken.

Het is er nog niet van gekomen om het mijne te monteren, als dat gebeurd is zal ik je laten weten wat de ervaring is. (gisteren wat buiten geklust, vandaag naar het motorgebeuren in Flanders Expo)

Het zal wel niet goed zijn dat er zoveel speling op zit, want ik heb ondervonden als ik met de motorlaarzen rij dat het schakelen veel moeilijker gaat dan met gewone schoenen. Daarmee heb ik dan heel wat meer gevoel, en zal ik waarschijnlijk het schakelpedaaltje op een andere plaats (dichter bij het frame) 'aanspreken'.

Anders moet je eens bij de lokale 'vriendelijke' gaan, en vragen of er eens een technieker mag aan voelen (aan die speling natuurlijk ). Die gaat met zijn ervaring direct weten of de speling binnen de normen valt.

Heb je het 'pre-loaded shiften' al geprobeerd

[Dirk_R]

het "pre-loaded" shiften heb ik geprobeerd en het lijkt iets beter te gaan.

Die 12€ is inderdaat niet veel maar aangezien ik les geef in het draaien en frezen in een technische school kan ik dat best wel goedkoop zelf maken. Een smeernippel erop monteren is ook een werkje van niets.

Ik heb met mijn motorlaarzen wel betere ervaring dan met mijn gewone (veiligheids-) schoenen.
Voor de rest heb nu zo'n 1000km op die twee weken ik kan niet veel slechts zeggen. Lange bochten gaan zeer goed, de korte bochten is nog wat oefenen en wennen. Tijd dat ik m'n papieren eens in orde heb en dan eens richting het Eifelgebied rijden in Duitsland voor het betere testwerk.
Ik heb nog speciaal de olie in de gaten gehouden en kan niet zeggen dat er olieverbruik is. Meer moest ik niet hebben. GEWELDIGE MACHINE!

Dirk

[Noel-K1200RS]

Die 12€ is inderdaat niet veel maar aangezien ik les geef in het draaien en frezen in een technische school kan ik dat best wel goedkoop zelf maken. Een smeernippel erop monteren is ook een werkje van niets.

Nou dan... maar een smeernippel alleen zonder 'smeerkanalen' zal niet veel opbrengen vrees ik.

Het materiaal waar de originele bus uit gemaakt is is een lichtkleurig vrij hard materiaal (inox?). Ik dacht dat zo'n bus misschien uit brons zou zijn.

Ik ben intussen terug van het motorgebeuren in Flanders Expo, en daar stonden enkele RS'en te koop. Ik ben bij allemaal eens gaan voelen, en daar zat heel weinig speling op.
Ook niet op de nieuwe BMW's die daar stonden.
(bij de mooie dames die daar rondliepen wou ik dat ook doen, maar heb me gelukkig kunnen bedwingen )

(Ik denk dat die mensen zullen gedacht hebben dat ik een fetish voor schakelpedaaltjes heb )

[Dirk_R]

Ik ga die bus eens uit brons maken, ik dacht ook dat ze daarvan gemaakt zou zijn. Als het beter is laat ik iets weten. Ik zou er wel eens twee kunnen maken als het goed werkt, dan stuur ik d'r eentje op.

Ik denk als je de speling op die vrouwen zou checken dat het niet zo goed zou aflopen.

[Noel-K1200RS]

Ik als je speling op die vrouwen zou chechen dat het niet zo goed zou aflopen.

Neen, zover dacht ik niet te gaan, alleen eens voelen maar gelukkig heb me dus kunnen bedwingen (er zaten een paar stevige bij zoals Gwendy de paaldanseres) en ook enkele met een nogal stevige kerel in de buurt

[Noel-K1200RS]

Ik heb van 't weekend (eindelijk) dat nieuw busje gemonteerd.

Tot mijn verbazing viel het oude er bijna vanzelf uit. Als ik het oude op de bout waar het over draait stak, zat daar inderdaad nogal wat speling op.

Nu, op het gevoel af zat er op het nieuwe ook zoveel speling. De bout zelf vertoont geen tekenen van slijtage.

Dus, overal royaal vet aan gedaan, terug gemonteerd, en proefrit natuurlijk..

Tweede verbazing: de K schakelt (met de motorlaarzen) soepeler dan ik ooit had durven dromen. Ik heb wel een micrometer, maar het gaat hier dus over 'duizendsten'.

Heb jij de jouwe al geplaatst??

[Dirk_R]

Nee maar het wordt tijd. Ik zal het eens moeten meten en fabriceren. Was het nieuwe busje van hetzelfde materiaal gemaakt als het oude?

[Noel-K1200RS]

Nee maar het wordt tijd. Ik zal het eens moeten meten en fabriceren. Was het nieuwe busje van hetzelfde materiaal gemaakt als het oude?

Ik deed natuurlijk geen metallurgisch onderzoek , maar zo leek het toch. Was ook een hard materiaal. Heb ook niet geprobeerd of het magnetisch was.

Zoals ik al zei, het gaat gewoon 'zuigend' in het pedaal, zit er dus niet in geperst.

[bert111bel]

Nee maar het wordt tijd. Ik zal het eens moeten meten en fabriceren. Was het nieuwe busje van hetzelfde materiaal gemaakt als het oude?

Ik deed natuurlijk geen metallurgisch onderzoek , maar zo leek het toch. Was ook een hard materiaal. Heb ook niet geprobeerd of het magnetisch was.

Zoals ik al zei, het gaat gewoon 'zuigend' in het pedaal, zit er dus niet in geperst.

en wat is het resultaat na zoveel tijd ?
is het nog altijd beter of ben je terug aan het oude systeem gegaan ?

Ik rakel dit topic terug op omdat ik ook hetzelfde probleem heb , ik heb een K1200 Gt van '05 met 25000 km op de teller en het in zijn 1 krijgen is bijna niet te doen als hij koud heeft , de andere versnellingen gaan nog redelijk maar die 1 .....

Bedankt
Albert

[Noel-K1200RS]

Bij mij werkt het in elk geval nog steeds. Origineel onderdeeltje, niet duur en vlug vervangen.

Nu, koud gaan ze wel wat tegen hun zin in eerste, ik moet ook altijd een keertje nadrukkelijk proberen

[PatricK/GS]

Als het inschakelen van de eerste versnelling niet vlot verloopt, de motor een beetje naar voor en achter schommelen tijdens het schakelen.
Heeft bij mij altijd geholpen en dit zowel op boxers als K's.

[bert111bel]

Als het inschakelen van de eerste versnelling niet vlot verloopt, de motor een beetje naar voor en achter schommelen tijdens het schakelen.
Heeft bij mij altijd geholpen en dit zowel op boxers als K's.

ja dat heb ik ook ondervonden , is een beetje guzziachtig dat schommelen , en als hij koud heeft trek ik hem eerst eens in zijn 2 en dan terug naar 1 , helpt ook soms , maar niet altijd .
Schommelen is niet gemakkelijk , er hangt een bak aan
Speling op het heveltje zit er niet ,
Ik heb nu de hendelstand verandert , hij stond op Nr1 , heb hem op Nr 2 gezet , we zien wel....