Spijtig was het nogal regenachtig, maar toch een heel fijne ervaring.
Deze link geeft een goede impressie van een rondje Zolder :
http://www.youtube.com/watch?v=PWG1tlYsLjY
Een fotootje van mezelf mag uiteraard ook niet ontbreken :
bmw1200 st in zolder
Moderator: GVN
bmw1200 st in zolder
Vorige week vrijdag een dagje circuit gereden in Zolder.
Spijtig was het nogal regenachtig, maar toch een heel fijne ervaring.
Deze link geeft een goede impressie van een rondje Zolder :
http://www.youtube.com/watch?v=PWG1tlYsLjY
Een fotootje van mezelf mag uiteraard ook niet ontbreken :
Spijtig was het nogal regenachtig, maar toch een heel fijne ervaring.
Deze link geeft een goede impressie van een rondje Zolder :
http://www.youtube.com/watch?v=PWG1tlYsLjY
Een fotootje van mezelf mag uiteraard ook niet ontbreken :
Was inderdaad de eerste circuitervaring.
Hierna een kort verslagje :
05u45 vertrek thuis
07u45 aankomst in zolder
bij het oprijden zat ik al onmiddellijk tussen "bommen", remorques met nog "straffere bommen", heb ik met vergist van dag ????
Op de parking een gelijkaardige impressie, behalve in een hoekske een man of drie aan de trap van een café dat nog gesloten is ... ze zwaaiden even .... die moeten eveneens van mijn groep zijn, dacht ik. Met mijn zoekende houding gaf ik blijkbaar hetzelfde aan.
08u00 bar open en samen met Roland van het Motorrijvaardigheidscentrum uit Tongeren die ons gans de dag zal begeleiden een eerste koffieetje. Tijd om ook de documenten en de afrekening te maken. Voor mij een voordelige zaak nl. 65 Euro ipv 107 Euro (tussenkomst van de motorclub van 't werk) , bovendien door te betalen met opleidingcheques een korting van 50%, dus slechts 32,5 Euro.
Inbegrepen (gedurende de dag) : 2 koffies - 3 frisdranken - 's middags een snack ... nog een beetje en ik krijg geld toe. M'n buur is er nog beter vanaf ... bewijs al zijn motorkosten en kan dit alles nog een inbrengen met een factuur. Met er nog zand zijn ?
We krijgen ook ons uurrooster. Er blijken telkens 4 niveau's te zijn die gespreid over de dag 5 sessies van 20 minuten rijden.
- minder snel
- niveau 1
- niveau 1 +
- snel
oei .. hadden ze me niet beter bij "minder snel" ingedeeld ipv in niveau 1 ?
09u00 de eerste motoren razen op het circuit. Een blik op ons programma ... is dit "minder snel" !! ??? !!! Die mannen razen als zot door de chicane die je vanuit de Oto-bar mooi kan zien. Oef .. "minder snel" komt net na "snel" ... 't zijn dus wel rappere als wij. Niveau 1 is de laagste reeks.
09u20 met de motor naar de pitlane waar de 1e opleidingsessie doorgaat in een "paddock". Een zestigtal piloten aanhoren de eerste instructies over de soorten vlaggen op een circuit, het systeem met de voorrijders, en ook reeds wat info over de zithouding ...
De begeleiding op het circuit is alvast héél professioneel. Strikt getimed. Alle veiligheidsvoorzieningen. Langsheen het 4km lange circuit staan maar liefst 11 veiligheidsmensen met vlag.
10u20 eerste rit in op een nat circuit met mieserige regen. Telkens groepjes van een 8-tal met een voorrijder die de ideale lijn op het circuit afrijdt. Bedoeling is de lijn van de voorrijder te volgen. In het begin redelijk traag (60 à 70 km/u) maar beetje bij beetje wordt de snelheid opgevoerd. In de bochten staan kegeltjes om aldus je apex zo goed mogelijk te rijden ..
11u20 tweede rit in de gietende regen en een andere voorrijder die er een flink tempo oplegt. Bij wijlen zag ik bijna de baan niet meer.
Nu en dan voelde ik het achterwielen efkes een korte slingerbeweging maken
12u00 - 13u00 napraten met de snack ...
13u40 derde rit, die nog sneller gaat ... remmen met 2 vingers .... , opschakelen zonder koppeling, ... lichaam leren aanwenden in de bochten ...
14u40 nog wat tempo bij, begin mij goed te voelen. Ook lichtjes spelen met je lichaamsgewicht bij tot .....
in een recht lijn, volle gas
flink in de remmen voor het nemen van de chicane
plots achter mij ... ruw metaal op asfalt ... de man achter mij is tegen de grond gegaan. Ik kijk nog even om en zie de motor glijden ... snel m'n chicane en volle gas door ...
bij aankomst bleek alles nogal mee te vallen
was een van onze groep.
enkele schaafwonden aan mens en motor
heeft een volledige black-out, weet gewoon van niets meer ....
ik kan maar 1 reden bedenken : te geweldig afkomen in de versnelling en het achterwiel uitgebroken. Het circuit was nog lichtjes nat en door alle sessies was er hier en daar wel wat olie ..
15u40 Laatste sessie .... ben nog goed meegegaan doch na die valpartij was m'n echte zin eigenlijk wel over ....
Was het de moeite : zeker
Heb ik wat bijgeleerd : zeker
Is het het risico waard : .... moet iedereen voor zich uitmaken ....
Wil je zelf vooraf een gaan kijken ? Je kan er zo vrij binnenlopen en wat rondkijken
voor de data : http://www.motorsportschool.be/nl/ShowT ... k=1&type=5
Hierna een kort verslagje :
05u45 vertrek thuis
07u45 aankomst in zolder
bij het oprijden zat ik al onmiddellijk tussen "bommen", remorques met nog "straffere bommen", heb ik met vergist van dag ????
Op de parking een gelijkaardige impressie, behalve in een hoekske een man of drie aan de trap van een café dat nog gesloten is ... ze zwaaiden even .... die moeten eveneens van mijn groep zijn, dacht ik. Met mijn zoekende houding gaf ik blijkbaar hetzelfde aan.
08u00 bar open en samen met Roland van het Motorrijvaardigheidscentrum uit Tongeren die ons gans de dag zal begeleiden een eerste koffieetje. Tijd om ook de documenten en de afrekening te maken. Voor mij een voordelige zaak nl. 65 Euro ipv 107 Euro (tussenkomst van de motorclub van 't werk) , bovendien door te betalen met opleidingcheques een korting van 50%, dus slechts 32,5 Euro.
Inbegrepen (gedurende de dag) : 2 koffies - 3 frisdranken - 's middags een snack ... nog een beetje en ik krijg geld toe. M'n buur is er nog beter vanaf ... bewijs al zijn motorkosten en kan dit alles nog een inbrengen met een factuur. Met er nog zand zijn ?
We krijgen ook ons uurrooster. Er blijken telkens 4 niveau's te zijn die gespreid over de dag 5 sessies van 20 minuten rijden.
- minder snel
- niveau 1
- niveau 1 +
- snel
oei .. hadden ze me niet beter bij "minder snel" ingedeeld ipv in niveau 1 ?
09u00 de eerste motoren razen op het circuit. Een blik op ons programma ... is dit "minder snel" !! ??? !!! Die mannen razen als zot door de chicane die je vanuit de Oto-bar mooi kan zien. Oef .. "minder snel" komt net na "snel" ... 't zijn dus wel rappere als wij. Niveau 1 is de laagste reeks.
09u20 met de motor naar de pitlane waar de 1e opleidingsessie doorgaat in een "paddock". Een zestigtal piloten aanhoren de eerste instructies over de soorten vlaggen op een circuit, het systeem met de voorrijders, en ook reeds wat info over de zithouding ...
De begeleiding op het circuit is alvast héél professioneel. Strikt getimed. Alle veiligheidsvoorzieningen. Langsheen het 4km lange circuit staan maar liefst 11 veiligheidsmensen met vlag.
10u20 eerste rit in op een nat circuit met mieserige regen. Telkens groepjes van een 8-tal met een voorrijder die de ideale lijn op het circuit afrijdt. Bedoeling is de lijn van de voorrijder te volgen. In het begin redelijk traag (60 à 70 km/u) maar beetje bij beetje wordt de snelheid opgevoerd. In de bochten staan kegeltjes om aldus je apex zo goed mogelijk te rijden ..
11u20 tweede rit in de gietende regen en een andere voorrijder die er een flink tempo oplegt. Bij wijlen zag ik bijna de baan niet meer.
Nu en dan voelde ik het achterwielen efkes een korte slingerbeweging maken
12u00 - 13u00 napraten met de snack ...
13u40 derde rit, die nog sneller gaat ... remmen met 2 vingers .... , opschakelen zonder koppeling, ... lichaam leren aanwenden in de bochten ...
14u40 nog wat tempo bij, begin mij goed te voelen. Ook lichtjes spelen met je lichaamsgewicht bij tot .....
in een recht lijn, volle gas
flink in de remmen voor het nemen van de chicane
plots achter mij ... ruw metaal op asfalt ... de man achter mij is tegen de grond gegaan. Ik kijk nog even om en zie de motor glijden ... snel m'n chicane en volle gas door ...
bij aankomst bleek alles nogal mee te vallen
was een van onze groep.
enkele schaafwonden aan mens en motor
heeft een volledige black-out, weet gewoon van niets meer ....
ik kan maar 1 reden bedenken : te geweldig afkomen in de versnelling en het achterwiel uitgebroken. Het circuit was nog lichtjes nat en door alle sessies was er hier en daar wel wat olie ..
15u40 Laatste sessie .... ben nog goed meegegaan doch na die valpartij was m'n echte zin eigenlijk wel over ....
Was het de moeite : zeker
Heb ik wat bijgeleerd : zeker
Is het het risico waard : .... moet iedereen voor zich uitmaken ....
Wil je zelf vooraf een gaan kijken ? Je kan er zo vrij binnenlopen en wat rondkijken
voor de data : http://www.motorsportschool.be/nl/ShowT ... k=1&type=5
Laatst gewijzigd door hguns op 19 mei 2007, 07:53, 2 keer totaal gewijzigd.
Nog meer circuitrijden (en misschien reeds bekend bij jullie): http://www.motorradonline.de/actionteam ... detail.htm
Ik heb nog nooit zoveel bijgeleerd over mezelf en mijn motor als tijdens de eerste deelname
. Bij de Perfektionstrainingen (BMW organiseert trouwens ook haar eigen trainingen op de Nordschleife) komt het er niet op aan zo snel mogelijk te rijden, maar wel op een vloeiende manier te rijden (ik kan het niet anders beschrijven): maximum twee keer remmen per ronde (je staat ervan verbaasd hoe vaak je eigenlijk voor niks remt ; geen bruuske manoeuvers;...)...
Het grote voordeel imho tov Zolder of andere (korte) circuits is dat de Nordschleife te lang en te technisch is om ze snel van buiten te kennen. Dus, het wordt nooit saai. En, er zijn zeker niet alleen race ijzers of Rossi wannabees onder de deelnemers; integendeel. Toch draai je na een dag aan 10 minuten (of minder) per ronde, wat niet bepaald langzaam is
En ja, beter beginnen met nieuwe banden, want circuitasfalt "vreet" banden. Voor de rest een echte aanrader 
Ik heb nog nooit zoveel bijgeleerd over mezelf en mijn motor als tijdens de eerste deelname
. Bij de Perfektionstrainingen (BMW organiseert trouwens ook haar eigen trainingen op de Nordschleife) komt het er niet op aan zo snel mogelijk te rijden, maar wel op een vloeiende manier te rijden (ik kan het niet anders beschrijven): maximum twee keer remmen per ronde (je staat ervan verbaasd hoe vaak je eigenlijk voor niks remt ; geen bruuske manoeuvers;...)...Het grote voordeel imho tov Zolder of andere (korte) circuits is dat de Nordschleife te lang en te technisch is om ze snel van buiten te kennen. Dus, het wordt nooit saai. En, er zijn zeker niet alleen race ijzers of Rossi wannabees onder de deelnemers; integendeel. Toch draai je na een dag aan 10 minuten (of minder) per ronde, wat niet bepaald langzaam is
En ja, beter beginnen met nieuwe banden, want circuitasfalt "vreet" banden. Voor de rest een echte aanrader