K1200R en S serie .... Kinderziektes ??

[Steffz1]

Hopelijk kan dit topic blijven staan en indien nodig lever ik de nodige chassisnummers als bewijs... dan kan men kontroleren of ik uit mijn nek aan het L*** ben ...

Wat is me dat met die K1200r en s serie ??

We zijn met enkele vrienden en dit is ons al overkomen :

K1200r van Guido :

Versnellingsbak : 2 maal 5 e versnelling stuk en 1 maal de Cardan.

K1200s van Wavekiller :

Versnellingsbak : 1 maal de 2e versnelling stuk => nieuwe versnellingsbak gemonteerd.

K1200r van StefVH :

Cardan stukgegaan in Italië => mijn vakantie was nog maar half en ik kon gaan wandelen want mijn K1200r mocht bij BMW Brixina in Brixen blijven staan ...

Zoveel problemen bij mensen uit een beperkte vriendenkring ???

Hebben ze de motor te krachtig gemaakt en kan het gebruikte materiaal dit niet aan ? Waar ligt het probleem aan ?

Indien interesse in wat reisfotootjes : look here :

http://foto.telenet.be/1999714176

Spijtig dat ik van motorrijden moest overschakelen naar wandelen alhoewel dat ook wel iets had ...

Van 1 ding had ik wel niet te klagen en dat was van de BMW assistance ... Mooi thuisgeraakt vanuit Arabba met een taxi - 2 vluchten en nog een taxi

mvg

Stef

[Steffz1]

Ik vind dat altijd vreems als er mogelijk iets negatief zou gezegd worden dat er totaal geen reaktie op komt ... hebben jullie dan allemaal oogkleppen aan ?

mvg

Stef

[JH.]

Hebben de dealers of bmw een mogelijke oorzaak of productieprobleem meegegeven?... Zijn er nog gevallen bekend bij hen...

Is inderdaad wel toevallig in zo"n beperkte kring.

[Steffz1]

Hebben de dealers of bmw een mogelijke oorzaak of productieprobleem meegegeven?... Zijn er nog gevallen bekend bij hen...

Is inderdaad wel toevallig in zo"n beperkte kring.

Neen daar wordt in alle talen over gezwegen maar of dit de beste techniek is weer ik niet.
Als ik dan simpelweg rondkijk, hoor en lees en ja misschien vinden veel mensen fora wel onbetrouwbaar ... dan is dit zeker niet een alleenstaand probleem. Volgens mij kan het een produktieprobleem zijn en hebben ze de kracht van het motorblok onderschat en is het aandrijfgedeelte hier tegen niet echt bestand. Het blijft mijn inziens veel geld 16.000 euro en als je dan zoiets voorhebt begin je er wel een probleem in te zien.
Ik zeg niet dat ik hierdoor BMW zou laten vallen want daarvoor vind ik de motor veel te fijn rijden. Momenteel zit ik zonder motor en ben ik zelfs niet zeker of ik een vervangmotor zal krijgen ... dit is toch iets wat mijn op zijn minst onmiddellijk zou moeten voorstellen wanneer dergelijk probleem zich voordoet. Kan je je voorstellen dat je in italie op motorvakantie bent en dat je nog maar halfweg in je appartement kan blijven zitten ?? Plezant is wat anders ...

Over de assistance heb ik niets dan lof want dat is allemaal mooi geregeld want ik ben thuis. Maar wat er zich nadien dan voordoet daar stel ik me toch een beetje mijn vragen bij. De motor staat sinds 06 juni in Italie en zal pas den 12 e of den 13 e juni toekomen omdat men wrslk alle defecte motoren wil centraliseren om in groep te laten repatriëren. Dan moet men het probleem nog verder onderzoeken want momenteel weet men dat het een cardanprobleem is en dan herstellen ... wanneer ga ik die dan terugkrijgen ? Ik heb de motor absoluut nodig als woon-werkverkeer want ik werk in Brussel (Evere) en rij langs de autostrade Aarschot - Bertem -Sterrebeek naar mijn werk ... ge kunt u al voorstellen hoe leuk dit gaat worden zonder moto.

Mijn vraag is dan ook wat zou u verwachten wat er gebeurd in dergelijk geval met een motor van +- 18 maanden oud ?

mvg

Stef

[Steffz1]

Wa wil je dat ik zeg Stefken? .....kzal het schrijven hoor , wel van die kleppen zal ik maar zwijgen zekers
Wel nee, kan der niks over zeggen want ik heb diat type beemer niet en van de mijne ben ik content doch de volgende wordt ne jap peisek...
Schalkse®

Voor de rest ben ik tevreden van de service van de garage en de motor zale, tis alleen maar te zien hoe dat verder verloopt. T gaat mij hier vooral over de manier hoe ze dit probleem aanpakken mbt tot een vervangmotor enz... Als ik nog van die motorproblemen blijf konstateren zou ik de K wel eens willen wisselen tegen een GS bvb Minder Pk' s he

mvg

Stef

[wuf]

het zijn niet alleen de k modellen die hier last van hebben de mijne r1200 gs heeft der ook last van

[Steffz1]

Wa wil je dat ik zeg Stefken? .....kzal het schrijven hoor , wel van die kleppen zal ik maar zwijgen zekers
Wel nee, kan der niks over zeggen want ik heb diat type beemer niet en van de mijne ben ik content doch de volgende wordt ne jap peisek...
Schalkse®

Voor de rest ben ik tevreden van de service van de garage en de motor zale, tis alleen maar te zien hoe dat verder verloopt. T gaat mij hier vooral over de manier hoe ze dit probleem aanpakken mbt tot een vervangmotor enz... Als ik nog van die motorproblemen blijf konstateren zou ik de K wel eens willen wisselen tegen een GS bvb Minder Pk' s he

mvg

Stef

Vervolg op het verhaal, dankzij de "GOODwill" van mijn dealer krijg ik een vervangmoto want in het bijstandkontrakt is er niets voorzien maw als mijn dealer geen vervangmoto zou geven dan heb je niets om op terug te vallen en dit is iets dat men bij BMW zowizo beter zou kunnen behandelen voor motoren die nog in de garantieperiode zitten.

mvg

Stef

[Guidoviv]

Zoals Stef al vermeld heb ik twee nieuwe versnellingsbakken gehad,de eerste op ongeveer 13000 en de tweede rond de 24000km.Telkens de vijfde versnelling stuk.Op het internet heb ik al verschillende gelijkaardige gevallen gevonden.
Mijn cardan zelf was wel niet stuk,er was iets losgekomen in de cardan waardoor er een dichting stuk ging.Gelukkig was dit aan het einde van onze alpenreis en reden we op de autostrade.Na onze laatse tankstop in Luxemburg stond er een plasje olie onder de cardan.De ganse linkerkant van de band zat onder de olie,een geluk dat de afrit met een bocht naar rechts was anders waren we zeker gevallen.
Momenteel zit ik aan + 43000km en (voorlopig) geen problemen meer.

[Daniel Tempelaere]

Momenteel heb ik zo'n 26.000 Km met de K1200GT (2006) en is de cardan (achterse gedeelte) varvangen geworden aan zowat 16.000 Km. Motor is nu 1 jaar oud. Ik vermoed dat hij toch wel wat te (veel te...) verduren gekregen heeft door op 't circuit te rijden. Dan wordt er wel wat gevergd van de motor en de aandrijving natuurlijk. Maar de service van BMW en de dealer in deze was picco bello hoor! En ik heb geen goesting naar een andere machien, na de boxers rij ik nu veel te graag met de K!

[Triker]

Troost u, mijn moto (een splinternieuwe R1200RT) staat al meer dan een maand bij de dealer met defecte esa. Ze hebben hem uiteindelijk naar de invoerder gedaan en daar hebben ze zowat alles vervangen, de veer, de schakelaar, de FZE en dan de BMS-K om dan vast te stellen dat het dan toch de veer blijkt te zijn en dat is dan de derde bestelling die ze in Duitsland moesten doen.. Voor de rest content van de motor tot hiertoe, maar als ik alle verhalen van alle modellen samenvoeg begin ik toch stilletjes te twijfelen aan de kwaliteit of constructie van de rest van de onderdelen buiten de motor zelf dan.
Zo is er een model dat geregeld bij ralentie op 3000 toeren blijft draaien en dat kunnen ze blijkbaar ook niet pinpointen. Maak het allemaal maar mee.
Maar het is zoals met alles, als je het zelf een keer meemaakt is daarvoor al de rest niet slecht, heb je een motor waar je nooit problemen mee hebt zwee je dat dat de beste is. Is bij wagens net hetzelfde...
Er zijn ergere dingen in het leven maar het is wel damn kl*te als ge het meemaakt

[Wulf]

mijn GT heeft nu 22500km, enkel gereden in vrije tijd. tot nu toe geen problemen.
Aimeé haar GS rijdt volgens mij op olie, en de snelheidsmeter toont 20 km/h te snel aan.

[Steffz1]

Moet ge nu eens iets weten.

Mijnen Beemer K1200r is in België toegekomen vandaag bij mijn dealer. Men vroeg me wat de syptomen waren :

Ik leg hen uit als ik de moto laat bollen zonder gas dus zonder belasting of met de koppeling ingetrokken dat men een tikkend geluid hoort. Om het verhaal kort te maken. Men heeft er met 4 man naar staan luisteren en zelf mee testgereden maar men hoort NIETS en men wenst geen verder onderzoek te doen dwz men gaat niets demonteren. Ik mag de motor dus gaan halen morgenvroeg

Nu vraag ik me af wat er hier loos is maar eerlijk gezegd krijg ik er stenen KL* van ...

Kan die Italiaanse technisch verantwoordelijke "Roland van BMW Brixina" zich zo vergissen dat die even zomaar besluit dat ik de motor moet laten staan ? Dat de mensen die erbij waren en die het ook gehoord hebben ook gedroomd hebben ... Dat ik gedroomd heb ?

Er moeten dus een reden zijn waarom men soms iets hoort en de andere keer niet ... Ik hoop alleen dat het achterwiel niet blokkeer op een bepaald moment ?

In ieder geval het staat hier genoteerd dus als er ooit iets misloopt

mvg

Stef

[JH.]

Misschien doet ie het enkel als hij echt goed warm heeft?

[Guidoviv]

Misschien doet ie het enkel als hij echt goed warm heeft?

Toch niet,we hebben het ook gehoord toen we s'morgens pas vertrokken.

[Steffz1]

En ik moet mijn dealer gelijk geven want voor ik mijn motor ging afhalen heb ik ook nog zitten luisteren en noppes nada niks geluid

Vreemd zeer vreemd

mvg

Stef

[Wild Cat]

Mijne K1200S is nu ook al twee jaar oud en heeft zo'n 20.000km.
Tot nu toe kan ik niet klagen, maar ik zal maar hout vast houden als ik jullie allemaal bezig hoor !
Het enige waar ik niet zo happy mee ben zijn de trillingen in het stuur bij een toerental van 5000 of hoger. Maar ja, als dat al alles is .....

[Consigliori Wim]

Mijne K1200S is nu ook al twee jaar oud en heeft zo'n 20.000km.
Tot nu toe kan ik niet klagen, maar ik zal maar hout vast houden als ik jullie allemaal bezig hoor !
Het enige waar ik niet zo happy mee ben zijn de trillingen in het stuur bij een toerental van 5000 of hoger. Maar ja, als dat al alles is .....

Hmmm, die trillingen aan 5000/6000 toeren zijn niks ivm een boxer hoor... Ik kan er van meespreken want ik heb hiervoor 4 jaar met een R1150R gereden. Ik heb nu een 5000km op twee maanden, en nog geen problemen gehad. De kinderziektes zullen er wel uit zijn zeker ...

[GCLM]

Hey Stefke,

Buiten een defecte versnellingsbak op +/- 24000 km kan je nog 2 incidenten toevoegen aan mijn K1200S lijstje. BTW, mijn nick is dus WaveKiller

Eind vorig jaar viel de motor plots stil toen ik in de regen op het linkerrijvak van de autostrade in de avondspits naar huis reed maw geen lichten meer, geen pinkers, display uit, ontsteking weg en geen rembekrachtiging meer. Ik kan u verzekeren, 'k heb al plezantere momenten op de moto gekent.
Enfin, bleek een kortsluiting te zijn in de batterij, 2 platen die los zaten en elkaar raakten. 'k Heb in garantie een nieuwe batterij gekregen.
Ongeveer 4 maanden later heb ik op dezelfde plaats opnieuw hetzelfde meegemaakt; echter na de sleutel uit het contact te halen en te wachten tot de boordcomp. het elektrisch circuit uitschakeld had, kon ik de motor zonder problemen weer starten. Het euvel heeft zich sindsdien niet meer voorgedaan en bij controle was er niks abnormaal geregistreerd volgens de dealer.
Verder ben ik super content van de K, 't is een beest van fiets waar ik dagelijks met plezier op spring

[Steffz1]

Mijne K1200S is nu ook al twee jaar oud en heeft zo'n 20.000km.
Tot nu toe kan ik niet klagen, maar ik zal maar hout vast houden als ik jullie allemaal bezig hoor !
Het enige waar ik niet zo happy mee ben zijn de trillingen in het stuur bij een toerental van 5000 of hoger. Maar ja, als dat al alles is .....

Ik heb hetzelfde fenomeen, als ik rond 5 a 6000 toeren rijdt op de autostrade trillen mijn spiegels zo hard dat ik niets zie in die spiegels.
Ik kan dus bvb onmogelijk een wagen herkennen die achter mij aan komt gereden ... embetant als het bvb juist een politievoertuig is ofzo

Verder mijn verhaal verderzetten hier :

Ik ben dus de motor gaan halen en een half weekje later zie ik zwarte smurrie vooraan waar de cardan begint. De rubberen afsluitring kan ik gewoon achteruitbewegen want die spant totaal niet meer. Kheb dit even vergeleken met een toonzaalmodel en daar hangt die zwarte rubber zo vast als iets. Als ik die acheruit bewoog zag ik een laagje zwarte olie en ook op het gebogen stukje frame onder de rubber zag ik ook wat uitgelopen olie hangen. De technieker van mijn dealer zei me dat dit wrslk wat vet is dat vloeibaar geworden is en dat dit eruit gelopen is. Ik niet helemaal overtuigd en gezien de geschiedenis hebben we besloten om gedurende 14 dagen een spanriempje rond die rubber te doen en vervolgens binnen 14 dagen nog eens nakijken hoeveel olie er binnenin de rubber aan te treffen is...
Ik vind dat mijn motorblok in ieder geval veel trillingen doorgeeft maar ja wie weet zit het in het kopke nietwaar

Wordt vervolgt ..

mvg

Stef

[Steffz1]

Om het verhaal verder te zetten :

vandaag opgemerkt dat de lichtjes van de ABS blijven pinken, ook na de controle fase, niet snel maar traag. Remblokken werden enkele duizend kilometer geleden vervangen maar pas vandaag is de ABS signalisatie beginnen pinken.

In de week af en toe het tikkende geluid terug gehoord weliswaar niet continu.

mvg

Stef

[JH.]

die lichtjes hebben ze allemaal wel eens...

Herstarten zou een oplossing moeten bieden?

[Steffz1]

die lichtjes hebben ze allemaal wel eens...

Herstarten zou een oplossing moeten bieden?

Helaas niet, kheb het geprobeerd maar ze blijven pinken. Ik ga seffens eens de hoeveelheid remvloeistof nakijken...

Het vertoont veel gelijkenissen met het cardanprobleem dat Guidoviv hier gehad heeft. Eerst tikkend geluid, dan de abs lichtjes die begonnen pinken en dan de kilometerteller die plotseling niet meer werkte ... om te eindigen met olie op de achterband ...

Uitgevoerde aktie was een onderdeel vervangen aan cardan ...

PS ik heb bvb als de motor warm is en als ik eens een paar gasstootjes geef ALS IK STILSTA dat mijn kilometerteller een centimeter opveert ...

mvg

Stef

[Steffz1]

Nu wordt het echt te gek, mijn kilometerteller vertoont ondertss dezelfde kuren als bij GUIDOVIV ttz als ik 120 rij schiet de wijzer plotseling omhoog naar 160 - 170, kheb op sommige momenten zelf 260 gezien terwijl ik geschat 120 a 130 reed.

Gezien het feit dat dit kompleet dezelfde fenomenen zijn als bij Guidoviv met het risico van ook olie op het achterwiel te krijgen naar mijn dealer gaat die me dus zegt dat ze één of ander ding gaan resetten en dan zou dat opgelost moeten zijn ...

Samengevat dus :

1. tikkend geluid gehoord in Italië.
2. motor naar officiële dealer gereden in Brixen Italië die zegt dat de moto naar België gerepatriëerd moet worden.
3. Motor is in België bij de dealer maar daar tijdens de testrit kunnen we niets konstateren
4. Rubber die vooraan de cardan zit kan ik zonder problemen naar voor en achter bewegen en ik zie onder het rubber dat er wat olie uitgelopen is => naar dealer en technieker ziet niet echt een probleem.
5. Ik hoor af en toe het getik en voel nogal wat in de onderkant van de motor rommelen, tss 5 en 6000 rpm zie ik nagenoeg niets in de spiegels van de trillingen.
6. Abs begint te pinken en blijft steeds pinken en gaat niet meer uit.
7. Kilometerteller schiet omhoog tijdens het rijden naar ongelooflijke snelheden => motor terug bij dealer die me verteld dat ze één of ander ding moeten resetten dit zowel voor het ABS geknipper en de kilometerteller. Men is nog steeds niet overtuigd van een eventueel cardanprobleem .... Tja wie ben ik om te zeggen dat het zo wel is.

Guidoviv zijn cardan is hersteld geweest en daar zij men tegen Guidoviv dat hij, éénmaal dat hij die geluiden hoorde, niet mocht verder gereden hebben. Nu meld een hoofdtechnieker van Brixen en ikzelf die geluiden en mij hebben ze al tot op heden 2 maal laten vertrekken zonder dat men het nodig acht van de cardan van binnen eens te bekijken. Vandaag zullen we zien wat er uit de bus komt ...

PS kan men trouwens eenvoudig de olie van de cardan aflaten om bvb te zien dat daar grove metaaldeeltjes inzitten of is dat zo eenvoudig niet ?

mvg

Stef

[AdventureQ]

waarom heb je je bmw niet in Brixen laten maken?

[Steffz1]

waarom heb je je bmw niet in Brixen laten maken?

Omdat ik niets te willen had blijkbaar omdat die man van BMW brixen beweerde van niet genoeg tijd te hebben. Ik was een week daar en net in de helft van de vakantie geeft dat ding de geest. Misschien dat die man een probleem had met de garantieclaims tov BMW ?

Wat is de achterliggende reden van de vraag ?

Moet ik mezelf iets verwijten ?

mvg

Stef