onderhoud 40.000km- hoeveel en wie is de beste daarin?

[beemer-san]

hoi beemers....

mijn 850 rt'tje heeft zijn 40.000 rond. nu zie ik in een de werkplaatshandboek dat er een nogal grote inspectie dient gedaan te worden, inclusief vervangen van brandstoffilter, naftfilter en V-riem alternator en nog enkele meer vloeibare substanties....

ik woon in kortenberg en daarom mijn vraag: wie heeft er ervaring met bmw evere ( brussels) en wie met bmw Wingene motors?
Wie is beter, betrouwbaarder enz....
Zijn er vervangmotoren ter beschikking enz....
Ook had ik graag een ideetje hoeveel me dit gaat kosten grosso modo?....de motor is namelijk tweedehands gekocht in herent bij een betrouwbare zaak, maar die mannen beschikken denkelijk niet over de kompetuter ed...die je op de motor kan aansluiten om uit te vogelen wat er wel en niet werkt.
-de mijne hapert en stottert tussen de 2000 en 3000 toeren, lastig in de file!
- ik heb de bougies al veranderd, iets beter maar bijlange nog ni da naar mijn gevoel!

omdat dit de eerste bmw is sinds 25 jaar jappen ben ik een beetje stuurloos en wil eerst eens van doorwinterde belegen deftige bmw rijders een goei mening horen vooraleer ik een besluit neem.

groetjes en bedankt op voorhand

[beemer-san]

nog een aanvulling:

door het ontbreken van een onderhoudsboekje heb ik geen idee van reparaties, onderhoud ed op die motor gedaan.
daarom ook heb ik graag een idee van de prijs die ik moet neerleggen voor een goed, grondig nazicht met eventuele afstellingen....?

en als er nu iemand is die me daar in raad kan geven, zijn jullie het wel!

[JH.]

Kwilde de eer aan jou laten Schalkse, maar inderdaadl:


dat adreske is heeeel goed!

[beemer-san]

tja... ik bedoelde dus een luchtfilter hee ,
af en toe h eeft mijne lapterop eens kuren

ps: adres?- altijd welkom als 't maar serieus is.

[JH.]

je hebt een pm-eke beemer-san

[beemer-san]

zeg,

en al die mannen die hier in de geburen wonen....? vilvoorde, mechelen, brussel ,leuven, weet ik veel?....
die zou ik ook eens graag horen.....
kwestie van een vollediger beeld te kunnen vormen.

[RBee]

zeg,

en al die mannen die hier in de geburen wonen....? vilvoorde, mechelen, brussel ,leuven, weet ik veel?....
die zou ik ook eens graag horen.....
kwestie van een vollediger beeld te kunnen vormen.

Bij die manne(vorige) zal da nooit volledig zijn.

[Werner Von C.]

die mannen uit Herent waar je je Beemer hebt gekocht doen de Bmw zelf bij Winge motors voor het onderhoud/herstelling...niets mis mee overigens.

Kijk effe op mijn web-log en die oliewissel(s) kun je dus makkelijk zélf doen...de V-riem vervangen aan 40.000 is voorbarig, Gonzo (U allicht niet onbekend na je PM's te hebben gelezen) heeft deze zelf vervangen recent en er foto's hier gepost...de zijne had wel wat méér dan 40.000km's en was niet echt versleten...kostprijs van da riempke is overigens niet overdreven...

PS als je dan toch wilt dealeren en kiezen moet tss evere en wingene, kies dan maar voor wingene...hou rekening echter met lange wachttijden...'t is 't seizoen

[beemer-san]

ja jongens....

ik ben zelf werkzaam bij de europese dealer van zweedse vrachtwagens als elektro-mekanieker, en loop daar de hele dag foutmeldingen uit canbus systemen te verhelpen en aan te passen enz enz...
ik bedoel maar: mekaniek is mij dus niet helemaal onbekend, onderhoud op mijn jappen kon ik gemakkelijk zelf doen vooropgesteld dat het bij carbu's bleef.
hier zitten we met een x' tronic systeem en als je daar het goede stekkertje en bijbehorende programma op je pc niet voor hebt , ben je nergens.
is deze mening verkeerd?

let wel: zeer zeker geen klachten over "herent", ik ken die mannen heel goed en ben zeker de laatste om ze af te breken!
ik wil gewoon weten waar ik naartoe kan indien het stotteren niet opgelost geraakt . ik zou dan tevens een kompleet onderhoud laten doen om alle eventualiteiten uit te kunnen sluiten, maar wil wel graag jullie opinie weten en eventuele prijzen voor onderhoud ed.
ik ben ook maar een simpele werkmens....

[JH.]

wat betreft die boordcomputer moet ik je helaas tegenspreken.

Mijn vorige "auto"s" waren beiden bmw 318 (e36 en e46)

De boordcomputer werd telkens gereset met behulp van twee draadjes.

In combinatie met de juiste plaats in "het stopcontact", en vervolgens eentje naar de + en eentje naar een aarding.... werd die geresetted. Het enige verschil was dat me dit geen 50 euro kosten opleverde.

Als je vervangt en onderhoud wat relevant en nodig is, dan mag diene computer vertellen wat ie wil... Een onderhoud op tijd en stond is het belangrijkste.

[Werner Von C.]

lijkt me wat op KFR...

Klein onderhoud bij off dealer rond de €250-300...zonder extra's (mss 1 taske koffie)

Al de rest...'t zijn de werkuren hé die zo duur zijn...reken maar dat jij in jou vakgebied niet de enige bent die zit te ehhhh klooien (met alle respect) met de nieuwe technologie...ik zeg altijd tegen mezelf dat al die nieuwe technologie voor méér werkgelegenheid zorgt omdat ie op geen kl*ten trekt...zelden enigsinds betrouwbaar en bedrijfszeker is...en is ie 't wel is het géén NT maar simpele, betrouwbare, ouderwetse mechaniek-elektriek...en wie maakt dat nu nog...jaja...

[beemer-san]

inderdaad....
daar waar ik vroeger 2 verstralers 24v kon aansluiten op het bestaande bedradingsschema, moet ik tegenwoordig eerst de boordcomputer wijsmaken dat ie extra stroom toewijst naar de nieuwe lampen, of ze willen nog ni werken begot!

als dat vooruitgang is...heb ik daar een heel andere mening over! ( let wel: er zijn ook voordelen aan verbonden, maar niet direkt voor de doe het zelver)
je moet verplicht blijven terugkomen bij je dealer voor het minste..... en aan 58 euro per uur,

enfin, ik zal toch eens mijn licht opsteken in herent en zien wat we in onderling overleg kunnen afspreken. ik zeg het nog 's: het blijft een stotterend probleem in de lage toeren en lastig ook want dan zit je zo ongeveer in filesnelheid bezeig in ze'n 1 en 2.

[11rt]

Een 850RT heeft toch geen Canbus ?
Zo je geen problemen hebt met ABS ,zie ik niet in wat er uit te lezen valt op je RT.
Gewoon volledig onderhoud ,zoals je aangeeft ,met goede synchronisatie van de gaskleppen.Die synchro is zeker niet moeilijker dan bij een japanse viercylinder met carburatoren.Ttz ,je regelt eigenlijk niet de injectie,je regelt het synchroon openen van de gaskleppen door de gaskabel te verstellen.Verder is er de statinonaire luchttoevoer-stelschroef.
De V-riem was/is normaal te vervangen op 60.000km.Maar velen vervangen hem vroeger ,op 40d km.Het "nieuwe" voorschrift van bmw is ook terug ,net als vroeger ,40.000km.Dit is omdat in de praktijk regelmatig riemen vroegtijdig defect gaan.Dat is ,op zijn minst vervelend onderweg.Goed en regelmatig nazicht van de riem is dus aan te raden.
Benzinefilter is mooi veilig opgeborgen ... in de tank .Die tank moet eraf en volledig leeg ,om aan de filter te kunnen.
Dus alles samen ,zoveel werk ,dat het in kosten geen rol speelt om de V-riem ook te vervangen.(tank is eraf ,alles toegankelijk).

[CAT]

R1100S heeft net zijn groot onderhoud van 40.000 gehad. +/- 400€.

[Dirk Pauwels]

Onderhoud 850 is prima te doen zonder computer, ik heb op mijn 1100 en 1150 en die van anderen onderhoud gedaan zonder computer. Bij de 1200 is dat helaas anders, maar bij die van U kun je alles doen zonder kompetuter. Dat inhouden ligt gewoon aan slechte synchro, oplossen door synchro en kleppen stellen. Nen 850 heeft er normaal nauwelijks last van, bij de 1100 en 1150 is heel wat erger.

[beemer-san]

jullie goede raad indachtig,

heb ik een afspraak gemaakt om een groot onderhoud met alles erop en eraan, eronder en bovenop te laten doen de 28 ste.
Speciaal laten noteren: kleppen stellen en synchroniseren enz...

Daar had ik deze avond graag een kilo hagelbollekes voor over.... er liggen er hier nog altijd enkele te smelten in mijn badkuip ( alwaar mijn motovest te drogen hangt

bedankt allemaal....