Weet iemand welke kant je de CO pot op moet draaien om het mengsel rijker te
maken (dus meer CO) bij de R1100R?
CO pot draairichting.
Moderator: GVN
-
Iron Gonzo
- Berichten: 9612
- Lid geworden op: 28 sep 2004, 21:36
heb je de code steker er al uitgehaald (zit in de zekerings doos tussen de relais en heeft een fel kleurtje 
)
)hier is het wreed tof vertoeven voor motorrijders
TRIUMPH TROPHY SE
iedere 2de vrijdag samenkomst motorrijders in Eetcafe 't kleitenaerke te 9990 Maldegem-kleit
TRIUMPH TROPHY SE
iedere 2de vrijdag samenkomst motorrijders in Eetcafe 't kleitenaerke te 9990 Maldegem-kleit
Ik heb gelezen over dat truukje ja, maar het gaat me specifiek om de CO-potentiometer.IRON GONZO schreef:heb je de code steker er al uitgehaald (zit in de zekerings doos tussen de relais en heeft een fel kleurtje
Op dit moment staat die nu halverwege en de motor rijdt nu als een beest, heerlijk.
Alleen vermoed ik dat nu het mengsel veels te rijk staat, de uitlaat krijgt nu voor mijn
gevoel te snel een zwarte roetkraag. Ik wil nu tijdens het rijden beetje bij beetje
het mengsel minder rijk zetten tot vlak voor het punt waar hij weer belabberd gaat
rijden (en slecht stationair lopen, vooral bij koude motor).
Vandaar dat het handig zou zijn als ik weet in welke richting ik moet draaien.
Wanneer de motor volgens de specs wordt afgeregeld door de dealer staat hij te
arm, dit vanwege de milleu-eisen.
En ook vanwege een zuiniger verbruikTeuniz schreef:Wanneer de motor volgens de specs wordt afgeregeld door de dealer staat hij te arm, dit vanwege de milleu-eisen.
Bist Du nicht glücklich und fühlst Dich nicht wohl, pack' Deine Sachen und fahr' nach Tirol !
Ich sitze hier und trinke Bier und wäre doch so gern bei dir ! Großes Sehnen, großes Hoffen, kann nicht kommen, bin besoffen.
to WimLT's little second-hand motorshop
Ich sitze hier und trinke Bier und wäre doch so gern bei dir ! Großes Sehnen, großes Hoffen, kann nicht kommen, bin besoffen.
to WimLT's little second-hand motorshop
-
Synchro Bob
- Berichten: 1511
- Lid geworden op: 29 sep 2004, 18:37
- Locatie: Meise (vl-Brabant)
- Contacteer:
Bedankt! Na een gedeeltelijke revisie (nokkenassen, drijfstanglagers, kleppen polijsten)
heb ik het zelfde probleem als de poster waar jij naar verwijst. Die boxers worden
te veel geknepen is mijn indruk. Mijn probleem is nu nog steeds dat ik het stationair
toerental niet boven de 1000 rpm krijg. Op zich is dat een prima waarde en wanneer
de motor warm/heet is rijdt hij prima. De CO-pot heb ik zodanig afgeregeld dat het
stationair toerental zo hoog mogelijk komt, maar dat is nog steeds niet meer dan
1000 rpm. De CO-pot staat nu op de helft van het bereik (nagemeten met DVM).
Ik heb de zero=zero methode uitgevoerd, TPS-voltage is 390mV en ik heb de foutcodes
van de Motronic uitgelezen (geen fouten).
Overigens, mijn vacuummeter is een zelfbouwuitvoering volgens een idee van:
http://freenet-homepage.de/holger_wiemann/Manometer.htm
Dat ding werkt perfect!
p.s.: Wat me nu wel opvalt is dat het verdraaien van de luchtregelschroeven wel een
verschil te zien geven op de vacuummeter maar heel weinig tot niets op het stationair
toerental. Voor de revisie hadden die schroeven een veel grotere invloed op het
stationair toerental.