Doorbreken colonne

[1100Ske]

Volgens het strafwetboek is het doorbreken van een colonne een overtreding van de derde graad. Heb in verband hiermee toch enkele vragen:

1. Een colonne wordt begeleid door signaalgevers die het andere verkeer moeten doen stoppen. Zij moeten zich kenbaar maken door het dragen van een zwart-geel-rode armband met opschrift "wegkapitein" en het toenen van het bord C3.
Wat als zij geen armband dragen en geen bord tonen? Is het voldoende dat dit achter het windscherm van de motor zit? Als die dan nog dwars staat is dit bijna niet te zien.
2. Hoe lang mag een colonne zijn?
3. hoeveel tussenruimte mag er maximaal zijn om nog te sprteken van een colonne?

Als één van die begeleidende pipo's die zelf niet in orde waren, mijn nummerplaat doorspeelt aan de politie, wat mag ik dan verwachten?

[Geerty]

Om het verkeer stil te leggen MOETEN wegkapiteins gebruik maken van het verkeersbord C3 (art. 41.3.2 KB 1/12/75). Wegkapiteins -motorrijder MOETEN drager zijn van een retro-reflecterende vest met vermelding "wegkapitein" en MOETEN in bezit zijn van een verkeersbord C3 (art. 43ter3 en 43ter4 KB 1/12/75). Het verkeer stilleggen met gestrekte arm , zoals voorzien door BEVOEGDE PERSONEN (politie etc...), kunnen zij niet. Het verkeersbord C3 is hiertoe steeds noodzakelijk. Lengte van kolonne is niet bepaald. Ze kunnen, zoals ieder ander, bij de politie melding maken van rijgedrag van anderen.

[dirk bruijns]

Niet verwarren tussen wegkapiteins zoals we ze kennen tijdens evenementen met motoren etc, en wegkapiteins voor fietsers, al dan niet in wedstrijdverband !

De 'begeleidende pipo' mag jou enkel aanwijzigingen geven om te stoppen, op een kruispunt dat niet geregeld is door lichten, door het tonen van het bordje C3. Niet door ermee te kloppen, te zwaaien, het naar uw hoofd gooien. Overigens zijn zij verplicht de een retroreflecterende vest met het woord 'wegkapitein' aan te hebben (geen armband!) en moeten zij de leeftijd van 25 jaar hebben. Aanwijzingen dus, en geen bevelen. Volgens de wegcode dien je die op te volgen, doe je dat niet dan kan je aansprakelijk gesteld worden voor een (deel?) van de kosten die voortvloeien uit een gebeurlijk ongeval. De 'pipo' kan en mag zijn beklag gaan doen bij politie, doch dit haalt weinig uit. Er kan géén pv opgesteld worden, omdat de wegkapitein geen bevoegd persoon is om pv op te stellen. In 't slechtste geval wordt je uitgenodigd op het lokale politiekantoor om daar ook jouw kant van het verhaal te laten horen.

In het geval van wielerwedstrijden ligt dat anders, tussen het eerste voertuig met rode vlag en het laatste voertuig met groene vlag is het verkeersreglement niet van tel, afin, of veranderd toch grotendeels. Ik heb bitter weinig ervaring met die discipline, maar Hugo van info@mobiele-seingevers.be kan je daar wel verder mee helpen. Het zijn overigens deze jongens die hun taak wel bitter ernstig opnemen, ongeacht welke begeleiding ze doen. Voorwaar een voorbeeld, voor vele pipo's.

[JH.]

is meestal zo... de pipo's maken het kapot en denken met een 6-tal zware bieren in hun kl*t*n dat ze alles mogen en god zijn;

Gelukkig zijn er nog goeie tussen die het veilig houden voor de groep die ze begeleiden, de andere weggebruiker en zichzelf.

[Raketman]

Niet door ermee te kloppen, te zwaaien, het naar uw hoofd gooien.

Kijk, da's nou de reden waarom ik nooit wegkapitein zou willen zijn.

[one-one]

Volgens het strafwetboek is het doorbreken van een colonne een overtreding van de derde graad. Heb in verband hiermee toch enkele vragen:

1. Een colonne wordt begeleid door signaalgevers die het andere verkeer moeten doen stoppen. Zij moeten zich kenbaar maken door het dragen van een zwart-geel-rode armband met opschrift "wegkapitein" en het toenen van het bord C3.
Wat als zij geen armband dragen en geen bord tonen? Is het voldoende dat dit achter het windscherm van de motor zit? Als die dan nog dwars staat is dit bijna niet te zien.
2. Hoe lang mag een colonne zijn?
3. hoeveel tussenruimte mag er maximaal zijn om nog te sprteken van een colonne?

Als één van die begeleidende pipo's die zelf niet in orde waren, mijn nummerplaat doorspeelt aan de politie, wat mag ik dan verwachten?

voor het laatste punt komt er dus niets van in huis, hij kan niet iemand anders een boete doen schrijven voor iets wat de verbalisant ( hier de politie) niet zelf vastgesteld heeft.

[one-one]

Niet door ermee te kloppen, te zwaaien, het naar uw hoofd gooien.

Kijk, da's nou de reden waarom ik nooit wegkapitein zou willen zijn.

kleine correctie als je toestaat...
wegkapitein zijn is niet weggelegd voor pipo's en spijtig genoeg heeft de wetgever niets voorzien... (MAG zou daar nogthans iets voor gedaan hebben ... voilà ze ze hebben hun steek onder water terug)
als je een groep motorrijders begeleidt moet er duidelijke afspraken gemaakt worden en moeten de wegkapiteins notie hebben van de verkeersreglementering, deftig kunnen per motor rijden en weten hoe een colonne "veilig" begeleid wordt.
wij hebben het voordeel om een pak mensen te hebben die beroepshalve escortes doen en ons een degelijke opleiding kunnen geven.

af en toe geven we wel eens een opleiding wegkapitein...

@1100ske indien ik als motorrijder verzocht wordt om halt te houden omdat er collega motorrijders in groep rijden, en de wegkapiteins niet helemaal in orde zijn zal ik toch stoppen.

[eiRTee]

Niet verwarren tussen wegkapiteins zoals we ze kennen tijdens evenementen met motoren etc, en wegkapiteins voor fietsers, al dan niet in wedstrijdverband !

De 'begeleidende pipo' mag jou enkel aanwijzigingen geven om te stoppen, op een kruispunt dat niet geregeld is door lichten, door het tonen van het bordje C3. Niet door ermee te kloppen, te zwaaien, het naar uw hoofd gooien. Overigens zijn zij verplicht de een retroreflecterende vest met het woord 'wegkapitein' aan te hebben (geen armband!) en moeten zij de leeftijd van 25 jaar hebben. Aanwijzingen dus, en geen bevelen. Volgens de wegcode dien je die op te volgen, doe je dat niet dan kan je aansprakelijk gesteld worden voor een (deel?) van de kosten die voortvloeien uit een gebeurlijk ongeval. De 'pipo' kan en mag zijn beklag gaan doen bij politie, doch dit haalt weinig uit. Er kan géén pv opgesteld worden, omdat de wegkapitein geen bevoegd persoon is om pv op te stellen. In 't slechtste geval wordt je uitgenodigd op het lokale politiekantoor om daar ook jouw kant van het verhaal te laten horen.

In het geval van wielerwedstrijden ligt dat anders, tussen het eerste voertuig met rode vlag en het laatste voertuig met groene vlag is het verkeersreglement niet van tel, afin, of veranderd toch grotendeels. Ik heb bitter weinig ervaring met die discipline, maar Hugo van info@mobiele-seingevers.be kan je daar wel verder mee helpen. Het zijn overigens deze jongens die hun taak wel bitter ernstig opnemen, ongeacht welke begeleiding ze doen. Voorwaar een voorbeeld, voor vele pipo's.

Inderdaad Dirk, als je het goed wil doen komt er veel voorbereiding bij te pas; route opstellen op GPS, gaan verkennen, notities maken, doorgeven aan de organisatie, gevaarlijke punten bespreken, op voorhand afspraken met politiediensten maken, vergaderingen bijwonen, briefing wegkapiteins, briefing deelnemers....enz
Daarom ook gaan wij niet meer in op oproepen waarbij wij gevraagd worden als "opvulling" omdat er een paar afgezegd hebben en "last-minute" waar geen voorbereiding mogelijk is.
We hebben telkenmale slechte ervaringen gehad met die "pipo's"
Ze denken werkelijk dat ze "almachtig" zijn en brengen daarmee niet alleen zichzelf maar ook de deelnemers en andere weggebruikers in gevaar.
Om niet te spreken van de tijd en het werk dat zowel wij als MAG er in steken om de taak en functie Wegkapitein/Mobiele Seingever te laten waarderen, ondermijnen.

Hugo

[Mc B]

kleine aanvulling:

ook volgende groepen zijn verboden te doorbreken:

40bis1. Het is de weggebruikers verboden te breken door een groep kinderen, scholieren, personen met een handicap of bejaarden:

1° ofwel in rijen, vergezeld van een leider;
2° ofwel die de rijbaan oversteekt onder de controle van een jeugdverkeersbrigade, van een leider of van een gemachtigd opzichter.

41.1. Het is de weggebruikers verboden te breken :

1° door een afdeling van een militaire kolonne bestaande uit een op mars zijnde troep of een voertuigenkonvooi waarvan de gang geregeld wordt door bevoegde personen of door daartoe gemachtigde militairen;

2° door een stoet, een groep voetgangers, een samenkomst naar aanleiding van een cultureel, sportief of toeristisch evenement of een processie :

3° door een groep deelnemers aan een wielerwedstrijd of aan een niet-gemotoriseerde sportwedstrijd of -competitie;

De volledige wetsartikels kan je op wegcode.be nalezen.