Hallo allemaal, ik ben sinds vrijdag de trotse eigenaar van een bmw r1100r van 95, ik kom van een suzuki srad af maar wat ben ik blij met deze motor, de rijeigenschappen zijn echt goed! een hoop koppel ook!
alleen heb ik als ik de in de 5e versnelling rij dat ie een beetje door de koppelingplaten heen gaat als ik bruut op het gas ga, komt dit vaker voor?
De motor heeft 43000 km gelopen.
Met vriendelijke groet G.Spanu.
door de platen heen trekken?
Moderator: GVN
-
Iron Gonzo
- Berichten: 9612
- Lid geworden op: 28 sep 2004, 21:36
door platen heen trekt ???
welkom op ddit forum en een van de meest actieve op internet (als het over deftige zaken gaat natuurlijk
)
als je dus een vraag hebt: gelieve compleet te zij in uw vraag
type motor (is gemeld), Km stand, enz...
anders wordt het moeilijk om U te helpen via deze weg en alle BMW freeks terzake
koppeling kan om zeep zijn
kopelingsvloeistof te oud
enz...
welkom op ddit forum en een van de meest actieve op internet (als het over deftige zaken gaat natuurlijk
)als je dus een vraag hebt: gelieve compleet te zij in uw vraag
type motor (is gemeld), Km stand, enz...
anders wordt het moeilijk om U te helpen via deze weg en alle BMW freeks terzake
koppeling kan om zeep zijn
kopelingsvloeistof te oud
enz...
hier is het wreed tof vertoeven voor motorrijders
TRIUMPH TROPHY SE
iedere 2de vrijdag samenkomst motorrijders in Eetcafe 't kleitenaerke te 9990 Maldegem-kleit
TRIUMPH TROPHY SE
iedere 2de vrijdag samenkomst motorrijders in Eetcafe 't kleitenaerke te 9990 Maldegem-kleit
Ik zal het wat duidelijker omschrijven, met snel optrekken van de 1.2.3.4.5 gaat het allemaal goed, maar als ik met een constante snelheid rijd in de 5e versnelling (3000 toeren) en ik geef ineens volgas dan wil die een beetje door de koppelingsplaten heen slippen,maar dit doet hij niet elke keer, komt dit iemand bekend voor?
Groet Gio.
met snel optrekken van de 1.2.3.4.5 gaat het allemaal goed, maar als ik met een constante snelheid rijd in de 5e versnelling (3000 toeren) en ik geef ineens volgas dan wil die een beetje door de koppelingsplaten heen slippen,maar dit doet hij niet elke keer, komt dit iemand bekend voor?Groet Gio.
uw 5de versnelling is niet gemaakt om "te trekken"... en zeker niet bij 3000 toeren.
De 5 is een overdrive voor lange stukken dezelfde snelheid te rijden.
Ga gerust een tandje lager naar 4de, trek open tot 6000 toeren en ga dan naar 5. Nu zal je zien dat je al ferm boven de toegelaten snelheid hangt te zweven... en uw boxer zich in zijn sas voelt.
Tevens zal je nu in 5de ruim de 4000 toeren benaderen en je snelheid... nou ja... mag dit nog wel?
De 5 is een overdrive voor lange stukken dezelfde snelheid te rijden.
Ga gerust een tandje lager naar 4de, trek open tot 6000 toeren en ga dan naar 5. Nu zal je zien dat je al ferm boven de toegelaten snelheid hangt te zweven... en uw boxer zich in zijn sas voelt.
Tevens zal je nu in 5de ruim de 4000 toeren benaderen en je snelheid... nou ja... mag dit nog wel?
-
®win
- Berichten: 2302
- Lid geworden op: 28 sep 2004, 16:36
- Woonplaats: Republiek Hollands Midden
- Locatie: Republiek Hollands Midden
- Contacteer:
Doorslippen van de koppeling bij optrekken in de hoogste versnelling duidt doorgaans op een versleten koppelingsplaat. Je kunt de levensduur nog rekken door lagere versnellingen te kiezen bij optrekken en daarmee de last op de koppeling relatief laag te houden. Uiteindelijk zul je de koppeling moeten laten vernieuwen.
En bij een goed functionerende koppeling is doorhalen in de hoogste versnelling geen probleem.JH. schreef:uw 5de versnelling is niet gemaakt om "te trekken"... en zeker niet bij 3000 toeren.
De 5 is een overdrive voor lange stukken dezelfde snelheid te rijden.
Ga gerust een tandje lager naar 4de, trek open tot 6000 toeren en ga dan naar 5. Nu zal je zien dat je al ferm boven de toegelaten snelheid hangt te zweven... en uw boxer zich in zijn sas voelt.
Tevens zal je nu in 5de ruim de 4000 toeren benaderen en je snelheid... nou ja... mag dit nog wel?
Groet,
Erwin
uoᴉʇᴉpƎ Sꓨ sɹɐǝ⅄ 0h ƖՇ0Շ ǝɹnʇuǝʌp∀ S⅁0𐑕ᘔƖᴚ + ᘔƖ0ᘔ ⊥ᴚ00ᘔƖᴚ
Erwin
uoᴉʇᴉpƎ Sꓨ sɹɐǝ⅄ 0h ƖՇ0Շ ǝɹnʇuǝʌp∀ S⅁0𐑕ᘔƖᴚ + ᘔƖ0ᘔ ⊥ᴚ00ᘔƖᴚ
Waarom nu juist die lagere versnellingen gebruiken om op te trekken....
Bij het gebruik van hogere versnellingen dan voorzien belast je de zuigers/cilinders.
Bij het gasgeven komt er meer lucht/benzine mengsel in je cilinders, hierdoor ontwikkelt zich een kracht op je zuigers, en als je toerental te laag is gaan je zuigers hierdoor een miniscule knik-beweging maken, waardoor je zuigerwand en cilinderwand onnodig wordt belast...
Tevens gaat de motor hierbij pingelen, waardoor je brandbaar mengsel ongelijkmatig gaat verbranden. Dit is duidelijk hoorbaar als knikkers in je cilinders.
En das niet gezond...
Bij het gebruik van hogere versnellingen dan voorzien belast je de zuigers/cilinders.
Bij het gasgeven komt er meer lucht/benzine mengsel in je cilinders, hierdoor ontwikkelt zich een kracht op je zuigers, en als je toerental te laag is gaan je zuigers hierdoor een miniscule knik-beweging maken, waardoor je zuigerwand en cilinderwand onnodig wordt belast...
Tevens gaat de motor hierbij pingelen, waardoor je brandbaar mengsel ongelijkmatig gaat verbranden. Dit is duidelijk hoorbaar als knikkers in je cilinders.
En das niet gezond...
Versleten koppelingsplaat???®win schreef:Doorslippen van de koppeling bij optrekken in de hoogste versnelling duidt doorgaans op een versleten koppelingsplaat. Je kunt de levensduur nog rekken door lagere versnellingen te kiezen bij optrekken en daarmee de last op de koppeling relatief laag te houden. Uiteindelijk zul je de koppeling moeten laten vernieuwen.
En bij een goed functionerende koppeling is doorhalen in de hoogste versnelling geen probleem.JH. schreef:uw 5de versnelling is niet gemaakt om "te trekken"... en zeker niet bij 3000 toeren.
De 5 is een overdrive voor lange stukken dezelfde snelheid te rijden.
Ga gerust een tandje lager naar 4de, trek open tot 6000 toeren en ga dan naar 5. Nu zal je zien dat je al ferm boven de toegelaten snelheid hangt te zweven... en uw boxer zich in zijn sas voelt.
Tevens zal je nu in 5de ruim de 4000 toeren benaderen en je snelheid... nou ja... mag dit nog wel?
Bij een km stand van 43000km?? Dat lijkt mij dan wel heel erg snel. Ik dacht dat zo'n boxer blok niet snel slijt.Koppelingsplaat heeft niets te zien met blokNick_66 schreef:...Versleten koppelingsplaat???
En idd kan deze op 43000 versleten zijn, is afhankelijk van de rijstijl
Verder kan ik JH alleen maar volgen, altijd proberen op het motorkoppel te rijden, minst slijtage van zowel motor, koppeling als versnellingsbak/cardan. En betere rij-eigenschappen
Greetz, J-P
Gezien de km stand zal je koppeling idd niet 123 versleten zijn.
Is de vrije slag van je koppelingshendel groot genoeg?
Is er geen vettigheid te zien rondom de naad tussen versnellingsbak en motorblok?
Dit zou nl kunnen duiden op een lekke versnellingsbakkeering. En dat komt nog wel eens voor.
Is de vrije slag van je koppelingshendel groot genoeg?
Is er geen vettigheid te zien rondom de naad tussen versnellingsbak en motorblok?
Dit zou nl kunnen duiden op een lekke versnellingsbakkeering. En dat komt nog wel eens voor.
Ik ben een alpinist.
Ik zie overal als een berg tegenop!
Ik zie overal als een berg tegenop!
Helaas, helaas.naftje schreef:Koppelingsplaat heeft niets te zien met blokNick_66 schreef:...Versleten koppelingsplaat???
En idd kan deze op 43000 versleten zijn, is afhankelijk van de rijstijl
Verder kan ik JH alleen maar volgen, altijd proberen op het motorkoppel te rijden, minst slijtage van zowel motor, koppeling als versnellingsbak/cardan. En betere rij-eigenschappen
Greetz, J-P
Wat JH omschrijft is op vermogen rijden ipv koppel.
Wat hij schrijft over pingelen is niet juist. Dan zou er echt sprake moeten zijn van een extreem hoge temperatuur in de verbrandingskamer die ontstaat door een foutief mengsel en gebruik van benzine met een te laag octaangetal (of een grote hoeveelheid koolafzettig die gaat gloeien) waardoor een ongecontroleerde verbranding ontstaat.
Wel is het zo dat het idd beter is om er voor te zorgen dat je je motor berijdt in het juiste toerengebied. Ik zelf zou de r1100r niet laten accelereren in de V onder de 3500 tpm om idd zoals JH omschrijft extra belasting op de cilinderwand en zuigerwang te voorkomen.
Ik ben een alpinist.
Ik zie overal als een berg tegenop!
Ik zie overal als een berg tegenop!